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航路工程中臺(tái)站的室外消防設(shè)計(jì)探討

陳 俊
（上海民航新時(shí)代機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海 200335）

摘 要：本文針對(duì)國(guó)家現(xiàn)行消防規(guī)范的要求，結(jié)合航路工程中各臺(tái)站的特殊性，分析比較了現(xiàn)行室外消防系統(tǒng)的做法以及存在的問(wèn)題，并提出了改進(jìn)方案，共設(shè)計(jì)參考。

關(guān)鍵詞：航路工程；臺(tái)站；室外消防；消防水池；井用消防泵

隨著民航事業(yè)的發(fā)展，為了緩解空中航路的緊張趨勢(shì)，國(guó)家在航路工程中的投入越來(lái)越大。

航路工程主要是為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務(wù)，主要由航路導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站、甚高頻遙控臺(tái)、管制區(qū)自動(dòng)化系統(tǒng)等構(gòu)成。航路導(dǎo)航臺(tái)的主要設(shè)備為全向信標(biāo)/測(cè)距儀設(shè)備。雷達(dá)站分為一次雷達(dá)站、二次雷達(dá)站、一/二次雷達(dá)站。甚高頻遙控臺(tái)的主要設(shè)備為多信道VHF共用系統(tǒng)，通常與航路導(dǎo)航臺(tái)或雷達(dá)站合建在一個(gè)臺(tái)站內(nèi)，也可以單獨(dú)設(shè)臺(tái)建設(shè)。

但航路工程中的各臺(tái)站均有一個(gè)共同的特點(diǎn)，即均遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，也遠(yuǎn)離城市建成區(qū)，相關(guān)公用配套設(shè)施比較差。普遍缺乏市政給水水源或處于市政給水水源末端（接管管徑在DN100以?xún)?nèi)），從而在室外消防設(shè)計(jì)上存在一定的問(wèn)題。

1 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的要求

現(xiàn)行新版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）第8.1.1條規(guī)定“消防給水和消防設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)建筑的用途及其重要性、火災(zāi)危險(xiǎn)性、火災(zāi)特性和環(huán)境條件等因素綜合確定”。

第8.1.2條規(guī)定“民用建筑、廠房、倉(cāng)庫(kù)、儲(chǔ)罐（區(qū)）和堆場(chǎng)周?chē)鷳?yīng)設(shè)置室外消火栓系統(tǒng)”。

室外消火栓系統(tǒng)包括水源、水泵接合器、室外消火栓、供水管網(wǎng)和相應(yīng)的控制閥門(mén)等。室外消火栓是設(shè)置在消防給水管網(wǎng)上的供水設(shè)施，也是消防隊(duì)到場(chǎng)后需要使用的基本消防設(shè)施之一，主要供消防車(chē)從管網(wǎng)上取水向建筑室內(nèi)消防給水系統(tǒng)供水，也可以經(jīng)加壓后直接連接水帶、水槍出水滅火。

但對(duì)于航路工程中的各臺(tái)站而言，由于普遍缺乏市政給水水源，在室外消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)上采用室外消火栓系統(tǒng)存在一定的困難，一般采用設(shè)置室外地下消防水池及取水口的方式。室外地下消防水池的補(bǔ)水水源以打井或就近采用小口徑市政給水水源補(bǔ)水。

2 當(dāng)前設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

當(dāng)前室外地下消防水池及取水口的方式主要有以下兩種：

（1）消防水池的入孔兼做取水口，其特點(diǎn)主要是簡(jiǎn)單方便，工程量小，節(jié)約投資。該方式適合臺(tái)站小區(qū)占地面積比較小的情況，如圖1所示。

（2）設(shè)置專(zhuān)門(mén)的取水井或取水口，其特點(diǎn)主要是較簡(jiǎn)單方便，工程量不大，投資也不多。該方式適合臺(tái)站小區(qū)占地面積比較大的情況，取水井或取水口就近設(shè)于消防車(chē)回車(chē)場(chǎng)地邊，消防水池設(shè)于遠(yuǎn)處綠地下，如圖2所示。

但上述設(shè)計(jì)方案在實(shí)際施工圖審查過(guò)程中，遇到不少問(wèn)題。其中之一，現(xiàn)行新版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）第8.1.2條規(guī)定為強(qiáng)制性條文，消防建審機(jī)構(gòu)提出需要設(shè)置室外消火栓，即需要增設(shè)消防泵房。同時(shí)新版《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB50974-2014）第4.3.9條也為強(qiáng)制性條文，對(duì)消防水池的出水管、水位、溢流及排水等做出了硬性規(guī)定。

圖1消防水池人孔直接兼做取水口

圖2設(shè)置專(zhuān)門(mén)的取水井或取水口

圖3改進(jìn)方案

圖4室外埋地一體化消防泵站（含消防水池）

3 改進(jìn)方案

針對(duì)上述問(wèn)題，結(jié)合航路工程的項(xiàng)目特點(diǎn)，筆者進(jìn)行了分析。由于航路工程中的臺(tái)站小區(qū)普遍占地面積比較小，通常設(shè)置在偏僻地區(qū)的山頭。若采用全地下的消防水池及泵房，施工難度較大，同時(shí)占用臺(tái)站面積，投資也較大；若采用半地下的消防水池及泵房，又存在小區(qū)用地緊張，影響臺(tái)站使用等弊端，同時(shí)投資也比較大。

在新版《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB50974-2014）第5.1.6條及第5.1.9條中，明確了深井泵在消防上使用要求。綜合上述問(wèn)題，結(jié)合新版消防規(guī)范的要求，筆者利用深井泵對(duì)上述方案進(jìn)行了改進(jìn)。如圖3所示。即在地下消防水池頂板上安裝一套地埋式消防給水設(shè)備，地埋式消防給水設(shè)備包括兩臺(tái)干式電機(jī)井用消防泵（一用一備）和配套控制柜。干式電機(jī)井用消防泵主要設(shè)備參數(shù)為：Q=15L/s，H=40m，P=11kW。

發(fā)生火災(zāi)時(shí)，通過(guò)設(shè)于室外消火栓側(cè)的起泵按鈕、設(shè)備控制柜內(nèi)機(jī)械應(yīng)急啟泵裝置或消控室（值班室）內(nèi)控制盤(pán)，直接啟動(dòng)干式電機(jī)井用消防泵為消防車(chē)加水。消防車(chē)亦可通過(guò)消防水池的入孔直接吸水，以保障消防用水。

按照改進(jìn)方案建成后的效果如圖4所示。

4 總結(jié)及建議

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，類(lèi)似的基建項(xiàng)目也越來(lái)越多，采用何種合理可行可靠的消防給水設(shè)計(jì)方案，以達(dá)到切實(shí)保障人員及建筑的消防安全的目的，這對(duì)設(shè)計(jì)人員提出了更高的要求。

正如現(xiàn)行新版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）第8.1.1條規(guī)定所述，消防給水和消防設(shè)施的設(shè)置應(yīng)根據(jù)建筑的用途及其重要性、火災(zāi)危險(xiǎn)性、火災(zāi)特性和環(huán)境條件等因素綜合確定，并不限制應(yīng)用更好、更有效或更經(jīng)濟(jì)合理的其他消防設(shè)施。

但在實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中，還是建議相關(guān)部門(mén)，對(duì)規(guī)范的條文進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)化，以便于設(shè)計(jì)、消防建審等人員更好的理解規(guī)范，具有可操作性，從而更好的指導(dǎo)工程實(shí)踐。

參考文獻(xiàn)

［1］ GB50016-2014，建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范［S］.

［2］ GB50974-2014，消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范［S］.

中圖分類(lèi)號(hào)：TU998

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A