模友簡介：謝步堃，來自江西上饒，現(xiàn)為北京航空航天大學(xué)機械工程及自動化學(xué)院2013級學(xué)生。在上大學(xué)之前，他從未接觸過航模，而在學(xué)完了航模選修課后，已經(jīng)深深為之著迷。

我相信，每個人的內(nèi)心，都埋藏著對飛行的向往。無論什么時候，這種熱情一旦被激發(fā)，就一發(fā)不可收拾了。

作為一個從農(nóng)村走出來的孩子，我之前從未接觸過航模。2015年，我順利升入大學(xué)三年級，并發(fā)現(xiàn)學(xué)校開設(shè)有航模公共選修課。我毫不猶豫地選擇了這門課程。事實證明，這是個正確的決定，航模很快成了我的最愛。

航模選修課原本要上3個學(xué)期，包括初級（自由飛模型）、中級（電動遙控模型）和高級航模課。受模型尺寸、飛行場地和教學(xué)時間所限，高級航模課被取消了。授課老師孫景橋是一位資深老航模，雖然已是70多歲的高齡，仍堅守在教學(xué)一線。在第一個學(xué)期5周20多個學(xué)時里，孫老師耐心地講解了航模為什么能飛、如何讓它飛得好以及操控要領(lǐng)，并讓我們通過實踐親身感受航模飛行。

航模的飛行原理與真機類似。在大一的“航概”課上，我曾經(jīng)學(xué)過飛機的飛行原理，但不是特別理解，這門課程幫助我加深了認(rèn)識：任何航空器想要脫離地面飛入空中，首先得產(chǎn)生克服自身重力的升力；升力的產(chǎn)生有賴于機翼翼型、飛機的相對速度等……

針對飛機怎樣算飛得好的問題，傳統(tǒng)觀點是將操縱性好、飛行平穩(wěn)、響應(yīng)迅速作為標(biāo)準(zhǔn)。但與真機相比，航模的飛行是低速、超低空的，與動輒飛行在萬米高空的真機的飛行環(huán)境差異巨大，需具備的飛行性能也大不相同。要讓模型飛機具有良好的飛行性能，就得在精準(zhǔn)裝配和放飛技巧上下功夫，并在試飛過程中隨時調(diào)整各部位細(xì)節(jié)。

放飛手?jǐn)S模型是我認(rèn)為最有難度的環(huán)節(jié)，出手的角度和力度很難掌握。當(dāng)以一個水平向下的小角度投擲出去時，模型飛機的滑翔性能最好。一旦出手角度不對，便容易導(dǎo)致模型直接俯沖墜地，或是在爬升一段后失速墜地。

學(xué)習(xí)航模的過程，痛并快樂著。最開始我總是協(xié)調(diào)不好出手力度和角度，雖掌握了小力度投擲放飛，但稍微增加力度出手角度就歪了，模型飛機很快失速墜地。經(jīng)過多次練習(xí)后，這個問題才有了很大改善。接著我又發(fā)現(xiàn)模型在滑翔過程中總是向右拐彎，不能保持平穩(wěn)的直線滑行；于是按照學(xué)到的理論知識把垂尾上的方向舵向右彎折，不料模型又向左拐彎了；只好逐次把方向舵的彎折角逐漸調(diào)小，才使模型有了一個比較好的飛行狀態(tài)。為了讓它飛得更遠(yuǎn)，我又試著將水平尾翼的升降舵向機腹方向彎折，結(jié)果模型剛一離手就失速墜落了。真是過猶不及呀，于是趕緊把升降舵調(diào)回原位。

經(jīng)過多次調(diào)整，自制的模型飛機終于具備了不錯的滑翔性能。但在一次飛行時，又出現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象：調(diào)試好的模型總是突然向下俯沖，接著又正?；?，直到順利落地。孫老師告訴我，這與環(huán)境中的氣流有關(guān)系，并非模型飛機本身的問題。飛行就是如此奇妙，又充滿了魅力。

在最后一堂課上，孫老師給我們播放了幾個遙控模型飛機的飛行比賽和表演視頻?？吹叫⌒〉哪Ｐ惋w機表演的特技和花式動作，我們都驚嘆不已?，F(xiàn)在我正利用電腦練習(xí)航模的飛行操縱技術(shù)，希望有一天能讓它在我的手中自由翻飛。