劉棉

5月的一個(gè)平常的夜晚，不提倡熬夜加班的劉迪又熬夜了。

彼時(shí)，距離他從柏林回國還不到24小時(shí)，剛下飛機(jī)就趕忙打開電腦，繼續(xù)整理和分析在飛機(jī)上沒有處理完的比賽數(shù)據(jù)，直至深夜。每站比賽后，劉迪和隊(duì)友都有大量的數(shù)據(jù)需要分析，而且總要爭取將自己負(fù)責(zé)的內(nèi)容在賽后第一時(shí)間分享給隊(duì)友。所以他現(xiàn)在已經(jīng)沒有生物鐘的概念了，醒來就開始學(xué)習(xí)或工作，困了就睡覺。

作為中國國家賽車隊(duì)中唯一的中國工程師，他只能盡量去適應(yīng)同事們工作的歐洲時(shí)差。因?yàn)閹缀跛械谋荣惗荚趪?，而比賽間的空閑時(shí)間，劉迪還要兼顧在國內(nèi)的學(xué)業(yè)，所以他每月都需要往返于北京與世界各地的方程式賽場，25歲的他已經(jīng)成為名副其實(shí)的“空中飛人”。

今年，是劉迪成為博士生的第一年，也是他在北京理工大學(xué)的第七年。劉迪認(rèn)為，他之所以能勝任賽車系統(tǒng)工程師的工作，與在大學(xué)里養(yǎng)成的學(xué)習(xí)習(xí)慣密不可分。

“應(yīng)該沒有哪個(gè)行業(yè)的工作節(jié)奏，比賽車行業(yè)更快了?！痹诖髮W(xué)里，他總是喜歡把時(shí)間安排得滿滿的，在考試方面也從不喜歡拖沓。在經(jīng)歷大學(xué)四年的數(shù)十門考試后，他養(yǎng)成了一種快速高效學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

“在每個(gè)賽季開始之前，我們有兩個(gè)月的時(shí)間去測試、學(xué)習(xí)和改進(jìn)新研發(fā)出的賽車；在一場比賽中，有75分鐘的時(shí)間來學(xué)習(xí)新的賽道，將賽車調(diào)校到最佳狀態(tài)，這也是一種快速學(xué)習(xí)的能力，就像應(yīng)對考試一樣。”劉迪表示。

學(xué)習(xí)以外的時(shí)間，劉迪幾乎都用在了賽車上。

劉迪還清楚地記得第一次見到賽車時(shí)的場景，他認(rèn)為，那是具有決定意義的瞬間，之于他和賽車。“大一那年的一個(gè)下午，走在校園里遠(yuǎn)遠(yuǎn)就聽到了引擎的轟鳴聲，走近之后發(fā)現(xiàn)是一輛由學(xué)生自己設(shè)計(jì)的賽車，覺得很燃，很炫酷?！绷私獾竭@是一輛由同學(xué)們親手打造的用來參加中國大學(xué)生方程式汽車大賽的賽車后，劉迪毫不猶豫地選擇加入了這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

加入車隊(duì)后，劉迪在學(xué)長學(xué)姐們的帶領(lǐng)下開始接觸賽車，并參與賽車的研發(fā)與設(shè)計(jì)。在進(jìn)入車隊(duì)的第一年，他選擇了發(fā)動(dòng)機(jī)作為主攻方向，他非常自豪地把自己的工作比作是“為鋼鐵賦予猛獸的靈魂”。

在他剛接手發(fā)動(dòng)機(jī)組工作時(shí)，就得到了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)——在半年時(shí)間內(nèi)把一臺(tái)本田CRF450賽用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)改成電噴并匹配全新的電控單元。面對一堆冰冷的鋼鐵，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)擺脫舊式的油汽混合機(jī)構(gòu)，在一臺(tái)全新電腦的操控下噴油、點(diǎn)火、轉(zhuǎn)起來，并爆發(fā)出最大的馬力成為劉迪每天思考的問題。那段時(shí)間，他每天與發(fā)動(dòng)機(jī)和電腦為伴，整日整夜地鉆研，直到解決發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的每一個(gè)問題。

2013年9月，劉迪和團(tuán)隊(duì)隊(duì)員一起做出了屬于自己的第一輛賽車。從2012年年底提出想法，到最終賽車跑起來，前后花了10個(gè)多月的時(shí)間。除了應(yīng)對考試，他把所有的時(shí)間都花在賽車上了。

2015年6月28日，中國國歌在國際汽聯(lián)的頂級賽事——電動(dòng)方程式世界錦標(biāo)賽的倫敦收官戰(zhàn)頒獎(jiǎng)禮上響起，中國國家賽車隊(duì)獲得該賽事的首個(gè)年度車手總冠軍，這也是中國車隊(duì)在國際賽場上取得的歷史最好成績。此時(shí)，25歲的劉迪作為車隊(duì)中的工程師得到了現(xiàn)場觀眾及電視機(jī)前全球車迷的祝賀和贊許。

除了代表中國隊(duì)征戰(zhàn)國際賽場以外，劉迪還自主創(chuàng)辦了北京京工賽業(yè)科技發(fā)展有限公司，為國內(nèi)的汽車賽事及相關(guān)車隊(duì)提供自主開發(fā)的產(chǎn)品及服務(wù)，滿足了諸多國內(nèi)賽車的發(fā)展需求，半年內(nèi)獲得投資額五倍以上的收益，僅僅三人的公司先后研發(fā)了純電動(dòng)賽車能量監(jiān)測設(shè)備和賽道車輛識(shí)別與車載計(jì)時(shí)模塊，目前已經(jīng)收到了眾多廠商的合作意向。

前F1車手、Campos賽車帝國掌門人阿德里安坎波斯曾這樣評價(jià)劉迪：“Darren（劉迪）是我30年來所見到的最有天賦的年輕人之一，無論是Formula E整個(gè)賽季的工作，還是WTCC（世界房車錦標(biāo)賽）的臨時(shí)幫忙，他都展現(xiàn)出賽車行業(yè)成功人士的性格特征，我敢確信他定能在賽車的世界級舞臺(tái)擁有一席之地！”

對劉迪來說，賽車像吃飯、喝水、睡覺一樣，成為生活中不可分割的一部分。談及博士畢業(yè)前的最大心愿，劉迪第一時(shí)間想到的還是賽車?！百愜囎屛腋咏约海沧屔钣辛烁嗟目赡苄?。下一個(gè)賽季，希望我們能夠代表中國隊(duì)再拿下一個(gè)冠軍?！?/p>

問：在大學(xué)哪個(gè)階段，你對自己的規(guī)劃有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)？

答：北京理工大學(xué)的德育答辯，是一個(gè)平行于專業(yè)教育、貫穿整個(gè)大學(xué)四年的思想教育課程。大一的德育答辯開題那天，我感覺是我的思想被碰撞出火花的一天。對于大多數(shù)大學(xué)生來說，學(xué)校的教育無非最終留給你三個(gè)選擇：工作、讀研或出國留學(xué)，而當(dāng)時(shí)我剛剛經(jīng)歷了大學(xué)英語掛科，感覺自己的選擇一下子又窄了很多。

正是從那時(shí)起，我開始思考應(yīng)該怎樣規(guī)劃自己。其實(shí)我沒法看到很遠(yuǎn)，但是我知道我需要讓自己變得不一樣，讓我在畢業(yè)時(shí)能夠有自己獨(dú)特的想法和無可取代的能力，而不是生產(chǎn)線上出爐的一批新的產(chǎn)品之一。于是我就想著一邊保持好的學(xué)習(xí)成績，一邊加強(qiáng)實(shí)踐，鍛煉實(shí)際解決問題的能力。四年之后，我的排名大概是年級前三，順利保研，賽車方面也小有成績，算是基本實(shí)現(xiàn)了當(dāng)初的目標(biāo)吧。

問：在進(jìn)入大學(xué)后，你是否有過做最艱難選擇的時(shí)候？

答：選擇總會(huì)不停地到來，但是我不認(rèn)為有什么最艱難的選擇。因?yàn)閷Υ约盒枰幚淼氖虑?，在心中一定要?guī)劃出優(yōu)先級，比如比賽和過春節(jié)沖突了，那一定是比賽；如果學(xué)?？荚嚭统鰢荣悰_突了，那一定是考試；如果考試跟吃早飯沖突了，那我一定會(huì)在考試時(shí)把面包拿出來吃，很多時(shí)候需要變通，不全都是非左即右的博弈。

問：你的愛好有哪些？

答：在以前，我可能會(huì)說乒乓球和跑步，但是最近胖成這個(gè)樣子，我也不好意思說了。最近的愛好是做飯，比較拿手的是燉排骨和紅燒肉，一年前偶然被大家夸過一次廚藝，從此一發(fā)不可收拾。

問：壓力大的時(shí)候會(huì)做什么？

答：涮羊肉，老北京火鍋。對我來說沒有什么煩心事是吃一頓火鍋排解不了的，如果有，那就一邊吃一邊看一場自己參加過的電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽錄像，仔細(xì)聽電動(dòng)賽車獨(dú)有的電流聲，會(huì)讓我忘掉很多煩惱。