張會(huì)仁

（青海送變電工程公司 青海省西寧市 810001）

哈鄭±800kV直流輸電線路跨越鐵路施工方案

張會(huì)仁

（青海送變電工程公司 青海省西寧市 810001）

哈密南～鄭州±800kV特高壓直流輸電線路工程作為“疆電外送”工程的重要通道，其沿線多次跨越鐵路，跨越段均采用了獨(dú)立耐張段。本文針對(duì)架線跨越鐵路施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，分析跨越施工有利因素，提出跨越架封網(wǎng)跨越的解決方案，安全、高效完成跨越施工任務(wù)，為以后類似工程施工可提供借鑒。

輸電線路；鐵路；跨越；施工方案

1 工程概述

哈密南～鄭州±800kV特高壓直流輸電線路工程作為“疆電外送”工程的重要組成部分，是國(guó)家“十二五”期間為實(shí)現(xiàn)疆電外送途經(jīng)寧夏的重要通道，促進(jìn)我國(guó)能源基地的開發(fā)利用，實(shí)現(xiàn)大煤電的集約化開發(fā)，提高能源資源的開發(fā)和利用效益，緩解中東部地區(qū)的缺電局面。青海送變電工程公司施工的甘5標(biāo)段線路長(zhǎng)91.165km，鐵塔181基。設(shè)計(jì)風(fēng)速為32m/s和30m/s，最大設(shè)計(jì)覆冰為10mm。導(dǎo)線型號(hào)為JL/G3A-1000/45和JL/G2A-1000/80型鋼芯鋁絞線

哈密南～鄭州±800kV特高壓直流輸電線路工程在N1408～N1409檔內(nèi)跨越清水鐵路（單線），距N1408大號(hào)178m、跨越點(diǎn)為清水鐵路K56km+960m處，道軌頂面至地面高400mm，道軌路基頂面寬4m，路軌寬1.5m。跨越點(diǎn)鐵路靠近N1408側(cè)為荒漠、靠近N1409側(cè)為荒漠?？缭教幍匦纹教梗瑹o其它障礙物。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，跨越參數(shù)如下：N1408塔型為Z33103A1-63m，全高68.5，橫擔(dān)全長(zhǎng)度41.158m。N1409塔型為Z33103A1-60m，全高65.5，橫擔(dān)長(zhǎng)度41.158m。N1408～N1409跨越檔距529m，高差1.1m；跨越角度為75°32′。

2 跨越清水鐵路施工方案選擇

2.1 跨越難點(diǎn)分析

經(jīng)對(duì)跨越點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和數(shù)據(jù)測(cè)量，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)跨越實(shí)際情況，本次架線跨越清水鐵路難度較大，施工中需要引起高度重視，其主要難點(diǎn)為：

（1）清水鐵路承擔(dān)軍事任務(wù)，跨越安全技術(shù)要求高，因此跨越施工時(shí)必須確保安全。

（2）1000截面大導(dǎo)線展放工藝高、難度大，高空壓接操作時(shí)間長(zhǎng)。

（3）跨越檔施工工期緊。

2.2 跨越施工有關(guān)理論計(jì)算

在選擇跨越施工方案時(shí)首先應(yīng)對(duì)跨越點(diǎn)的導(dǎo)線弧垂、跨越架搭設(shè)位置、封網(wǎng)主繩位置及跨越點(diǎn)處封網(wǎng)繩對(duì)鐵路軌頂?shù)母叨冗M(jìn)行計(jì)算。

（1）跨越點(diǎn)允許最大危險(xiǎn)距離

經(jīng)對(duì)桿塔平斷面圖測(cè)量，本檔導(dǎo)線弧垂最低點(diǎn)在距N1409塔小號(hào)側(cè)260m處，跨越點(diǎn)導(dǎo)線危險(xiǎn)點(diǎn)不得小于9m離地距離。

（2）道軌頂垂直距離及抱桿高度選擇

在路基1.5m外采用500mm截面抱桿搭設(shè)雙面跨越架，主架高度11m（含橫擔(dān)高度），埋設(shè)深度1.5m，確保封網(wǎng)后至軌頂垂直距離9m。

單根主繩連封長(zhǎng)度：7.5m，按此跨距封網(wǎng)主繩按下垂1m考慮，封網(wǎng)主繩與道軌頂距離滿足9m，其抱桿高度為：4+4+4=12m。即抱桿選擇□500×12m 長(zhǎng)。

（3）封主繩的選擇

由于N1408、N1409均為Z33103A1塔型，其單側(cè)橫擔(dān)長(zhǎng)度至塔中心20.579m，導(dǎo)線掛線點(diǎn)距塔中心11.289m，地線掛線點(diǎn)距塔中心12.289m，考慮封網(wǎng)時(shí)每側(cè)橫擔(dān)向外延長(zhǎng)2m，跨越距離7m，采取準(zhǔn)15鋼絲繩分別在跨越架橫擔(dān)2m間隔處橫縱向封網(wǎng)，共需10條。

具體布置方案見圖1。

2.3 跨越架跨越施工實(shí)施

圖1 跨越方案布置圖

在清水鐵路相關(guān)管理部門同意后方能進(jìn)行跨越架施工作業(yè)，由于N1408、N1409橫擔(dān)長(zhǎng)度過長(zhǎng)，本次跨越架設(shè)置在鐵路兩側(cè)導(dǎo)地線通過處位置，共計(jì)4處。首先對(duì)N1408、N1409導(dǎo)、地線掛點(diǎn)進(jìn)行地面投影確認(rèn)位置，通過兩基塔投影點(diǎn)位置采用經(jīng)緯儀測(cè)量，確定導(dǎo)、地線通過鐵路上方時(shí)跨越架所在的精確位置進(jìn)行分坑及跨越架布置。確認(rèn)跨越架埋設(shè)深度滿足1.5m后進(jìn)行搭設(shè)及拉線固定，其次對(duì)跨越架采用準(zhǔn)15鋼絲繩橫縱向封網(wǎng)連接及加固。經(jīng)使用單位相關(guān)部門驗(yàn)收合格后，懸掛醒目警告牌子及責(zé)任牌，落實(shí)相關(guān)監(jiān)護(hù)人后方可使用。

2.4 抱桿架的布置與組立

為考慮立抱桿安全，抱桿應(yīng)組立在道軌路基外側(cè)1.5m處，抱桿跨距7m，抱桿高度11m，單根主柱采用□500鋼抱桿3節(jié)，單側(cè)跨越架采用2根主柱。抱桿前后側(cè)及兩側(cè)采用雙拉線布置，拉線對(duì)地夾角不大于40度，拉線鐵路大于3m。抱桿連接繩采用準(zhǔn)15鋼絲繩，抱桿拉線采用準(zhǔn)15鋼絲繩。抱桿拉線坑采用5t地錨，其坑深不小于2.5m。

2.5 跨越物封網(wǎng)

根據(jù)跨越寬度（清水鐵路線）采用在每項(xiàng)導(dǎo)線通過鐵路的下方單處封網(wǎng)。首先在抱桿跨越架處將準(zhǔn)15橫向鋼絲繩（主受力繩）固定收緊，然后用事先放出的準(zhǔn)15縱向封網(wǎng)鋼絲繩與橫向鋼絲繩采用元寶卡具連接。然后進(jìn)行封網(wǎng)鋼絲繩位置及松緊程度調(diào)整，直至鋼絲網(wǎng)合適為止，此時(shí)要用經(jīng)緯儀測(cè)量封網(wǎng)鋼絲繩及至鐵路路軌頂垂直距離，確保馳度不小于9m。

3 跨越質(zhì)量保證措施

（1）跨越架搭設(shè)應(yīng)能滿足正常情況及事故情況下具有的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、整體及局部穩(wěn)定性。

（2）跨越架的立桿應(yīng)與地面垂直埋設(shè)，埋設(shè)深度不小于0.5m；所有地錨坑應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求挖好，并做好防水措施。

（3）各桿間必須牢固可靠，以確?？缭郊艿恼w穩(wěn)定性，使跨越架的承載能力在通過牽引繩、導(dǎo)地線時(shí)不被壓跨。同時(shí)要求跨越架自身具有抗傾覆能力。

（4）跨越架最上連接繩，應(yīng)加裝套管以防止在放線過程中損傷導(dǎo)線。

（5）跨越架搭設(shè)好后，應(yīng)經(jīng)過逐級(jí)驗(yàn)收合格并簽字后方可投入使用。

4 安全文明施工

（1）施工前應(yīng)根據(jù)被跨越處具體情況編制完整、詳細(xì)的跨越施工措施，進(jìn)行安全、技術(shù)交底，各項(xiàng)工作均設(shè)專人負(fù)責(zé)，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進(jìn)行。搭設(shè)鐵路跨越架，應(yīng)攜帶有關(guān)跨越資料及《跨越施工措施》等，事先與鐵路的主管部門取得聯(lián)系，征得許可后，方可施工。

（2）與鐵路管理部門聯(lián)系，并征得其同意，跨越施工的準(zhǔn)備和施工都應(yīng)邀請(qǐng)其派人參加，整個(gè)施工過程應(yīng)在其監(jiān)督人員的監(jiān)護(hù)和指導(dǎo)下工作。同時(shí)，請(qǐng)鐵路部門派專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)，并要求提供該處列車通過時(shí)刻表，以便選擇通行車輛較少的時(shí)間搭設(shè)跨越架。

（3）跨越架搭設(shè)時(shí)，鐵路部門必需有人在場(chǎng)，施工過程應(yīng)聽從鐵路部門在車輛來往過程中的檢測(cè)指揮。在搭設(shè)過程中，當(dāng)站柱需要埋入土中或需鐵樁打用土中固定時(shí)，須向鐵路部門詢問地下是否有光纜，有地下光纜處不能向下挖洞，以免傷到地下光纜。施工時(shí)各種工作票應(yīng)齊備，在搭設(shè)和拆除跨越架時(shí)，鐵路跨越點(diǎn)兩側(cè)1km外設(shè)監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人員應(yīng)密切注意火車運(yùn)行情況，隨時(shí)保持通訊暢通。

（4）鐵路跨越架搭好后每天需對(duì)架頂對(duì)軌頂?shù)淖钚〈怪本嚯x進(jìn)行監(jiān)測(cè)，若不符合鐵路部門要求的安全距離要求時(shí)，必須立即調(diào)整。

（5）鐵路兩條軌道不得被導(dǎo)體連接，否則會(huì)導(dǎo)致鐵路信號(hào)混亂；在施工過程中杜絕將鐵絲、鋼絲繩頭等工具、材料搭放在軌道上，如鐵路架頂承力繩采用鋼絲繩時(shí)，不得直接從軌道上牽引，必須通過尼龍繩做引繩帶張力從空中展放，拆除時(shí)嚴(yán)禁直接將承力鋼絲繩直接松落到軌頂上。

（6）搭設(shè)或拆除跨越架必須嚴(yán)格執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分：架空電力線路）》（DL5009.2-2004）。

5 結(jié)論

利用架體跨越是目前較為成熟的跨越方法。原理是采用金屬結(jié)構(gòu)架體作為支撐體，然后用封頂絕緣網(wǎng)（或玻璃鋼桿）作為保護(hù)裝置。此方法所需工具、材料、運(yùn)輸?shù)惹捌跍?zhǔn)備工作較少，節(jié)省了人力和物力的投入，搭設(shè)速度快，易操作。

[1]靳義奎，許東，劉軍，等.利用單相吊橋式索道跨越青藏鐵路施工方案[J].青海電力，2013，32（2）：38～41.

[2]《跨越電力線路架線施工規(guī)程》（DL5106-1999）[S].北京：中國(guó)電力出版社，2005.

[3]《電力建設(shè)安全工作規(guī)程第2部分：架空電力線路》（DL5009.2-2004）[S].北京：中國(guó)電力出版社，2005，03.

TM753

A

1004-7344（2016）08-0047-02

2016-3-1

張會(huì)仁（1965-），男，技師，畢業(yè)于青海省西寧電力學(xué)校，主要從事送變電線路架設(shè)工作。