劉建春

自從唐胥鐵路修筑通車，唐山這塊貧瘠的處女地漸漸熱鬧起來(lái)。隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，煤礦職工不斷增多，商業(yè)也開始發(fā)展起來(lái)。一時(shí)間，煤礦一帶，商旅云集，貨物堆積。

唐山，是一座從礦井里挖出來(lái)的城市，一座火車?yán)瓉?lái)的城市。她歷經(jīng)了地震的災(zāi)難，鳳凰涅槃而頑強(qiáng)重生。如今，這座城市與煤礦和鐵路仍然有著不解之緣。昔日的開灤煤礦，如今的開灤集團(tuán)，已經(jīng)躋身世界500強(qiáng)。首列國(guó)產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車組在唐山下線，亦為實(shí)至名歸。如今這座曾領(lǐng)近代工業(yè)風(fēng)氣之先的城市，已經(jīng)通過(guò)津秦高鐵，與全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)連接在一起。

煤礦催生的城市

“ 唐山”地名的由來(lái)，與唐太宗李世民有關(guān)。據(jù)史料記載，貞觀十九年（645 年）二月，李世民統(tǒng)兵親征高麗。經(jīng)過(guò)半年多的苦戰(zhàn)，雖然奪取了十幾座城池，但在攻打安市城時(shí)，遇到了高麗軍隊(duì)的頑強(qiáng)抵抗，久攻不克，糧草將盡。遼東早寒，草枯水凍，當(dāng)年九月，他下令班師回朝。

李世民先后于四月和十月往返兩次途經(jīng)今唐山地區(qū)，其間唐軍曾在今唐山市內(nèi)大城山屯駐，以后此山遂名“ 唐山”。龍鮮水（今陡河）遂名“ 唐溪”，意為唐山腳下的溪水。在進(jìn)市區(qū)陡河鋼廠橋至華新橋之間建橋，名“唐山橋”。橋頭有一村莊，遂名“ 橋頭屯”，后簡(jiǎn)稱“ 橋屯”，又演變?yōu)椤?喬屯”，即今市區(qū)喬屯。

1878年，在唐山創(chuàng)建的開平礦務(wù)局。唐山因礦產(chǎn)而生。

喬屯原本是距離冀東古城開平西南10公里的一個(gè)小村莊。19世紀(jì)60年代以前，這里只是一個(gè)普通的農(nóng)耕小村莊。

1876年，鑒于煤炭生產(chǎn)不能滿足新興工業(yè)的需要，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)代表人物、直隸總督、北洋大臣李鴻章指派上海輪船招商局總辦、候補(bǔ)道唐廷樞籌辦開平礦務(wù)局。這年秋，唐廷樞帶領(lǐng)英國(guó)煤礦工程師到開平一帶勘察礦務(wù)，發(fā)現(xiàn)開平喬家屯一帶土法開采的煤比別處煤品更高，滿地皆是。他們將撿回的煤塊煤質(zhì)化驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)其品質(zhì)可與英國(guó)上等煤相比，其成色與之相仿，采辦很有把握。

籌辦之初，李鴻章原打算官辦，由于清政府財(cái)政困難，拿不出那么多資金，就改為官督商辦。1878年6月，唐廷樞帶領(lǐng)聘請(qǐng)的英人礦師巴爾和工匠到了開平，張貼辦礦啟事。7月24日，開平礦務(wù)局正式掛牌成立。

幾個(gè)月之內(nèi)，井架、廠房、絞車房、工棚、洋房及辦公用房等都在原本荒漠的喬家屯一帶平地而起。洋房旁邊建有網(wǎng)球場(chǎng)，供洋人在此打網(wǎng)球健身。邊上的空地，慢慢變成了跑馬場(chǎng)。喬屯漸漸發(fā)展起來(lái)后，設(shè)立喬屯鎮(zhèn)，后因喬屯北有“ 唐山”，在清朝末年改名唐山鎮(zhèn)，就是今天唐山市的雛形。

話說(shuō)煤礦開辦之處，開采出來(lái)的煤多了，就需要運(yùn)出去。李鴻章原打算修一條鐵路，但是清政府內(nèi)守舊勢(shì)力不同意，只得開挖一條至海邊碼頭的運(yùn)煤河。當(dāng)運(yùn)河從海邊往煤礦這里挖的時(shí)候，挖到差不多還有10公里的胥各莊時(shí)，凸起的地勢(shì)使繼續(xù)開鑿無(wú)望，李鴻章只好再次上奏，把鐵路縮短，僅修唐山到胥各莊一段，與煤河相連接。為避開守舊派的反對(duì)，在申請(qǐng)筑路奏折中，特別聲明只修以騾馬為牽引動(dòng)力的“快車馬路”。幾經(jīng)周折，清政府才勉強(qiáng)同意，允許修建唐胥鐵路。

1881年6月9日，自唐山起至胥各莊（今豐南縣）一線的唐胥鐵路開始鋪軌，采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距和每米15公斤的鋼軌。9月，全長(zhǎng)9.7公里的唐胥鐵路竣工，開始試運(yùn)行。11月8日正式通車。

后來(lái)，這條10公里長(zhǎng)的鐵路不斷延伸，1887年，展筑至蘆臺(tái)，1888年展筑至天津，就是在這一次，李鴻章感慨火車比輪船快的。1894年天津至山海關(guān)間通車，改稱津榆鐵路唐胥鐵路，及由唐胥鐵路向東西兩個(gè)方向延伸形成的唐蘆（臺(tái)）、唐津（天津）鐵路、唐古（冶）、唐灤（灤縣）鐵路以至最后形成的北京至山海關(guān)鐵路，成為我國(guó)鐵路干線京哈鐵路的一部分。

自從唐胥鐵路修筑通車，唐山這塊貧瘠的處女地漸漸熱鬧起來(lái)。隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，煤礦職工不斷增多，商業(yè)也開始發(fā)展起來(lái)。一時(shí)間，煤礦一帶，商旅云集，貨物堆積。出現(xiàn)了糧食街、魚市街、柴草街、北菜市街等街道，唐山取代歷史名城開平，成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活動(dòng)的中心，1938年設(shè)立唐山市。

開平煤礦落入英商之手

開平礦務(wù)局開辦起來(lái)后，優(yōu)質(zhì)煤源源不斷生產(chǎn)出來(lái)，經(jīng)濟(jì)效益顯著，是清政府在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中創(chuàng)辦的所有企業(yè)中最有成效的一家。這也引起了帝國(guó)主義的垂涎。

1892年10月唐廷樞病故，由張翼接辦。

張翼，直隸通縣人，滿族，出身貧寒，早年曾在清朝醇親王奕譞的神機(jī)營(yíng)當(dāng)差。張翼到任以后，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，礦井、輪船、碼頭、廠房等都有所擴(kuò)大。

1898年，張翼升至開平礦務(wù)督辦兼直隸熱河礦務(wù)督辦。有一次，張翼與他的顧問(wèn)德璀琳（德籍，曾任天津海關(guān)稅務(wù)司）勘查秦皇島地理概貌，認(rèn)為此處宜修碼頭，但資金匱乏。此時(shí)，與礦務(wù)局有貿(mào)易來(lái)往而且了解開平經(jīng)營(yíng)情況的英國(guó)墨林公司，與德璀琳勾結(jié)，說(shuō)服張翼向外國(guó)借款。

經(jīng)德璀琳從中斡旋，1899年9月，借款交易完成。條件是以開平礦務(wù)局全部財(cái)產(chǎn)作抵押，由英國(guó)墨林公司借款20萬(wàn)英鎊（折銀140萬(wàn)兩）給開平礦務(wù)局修建秦皇島碼頭。此次交易，成為日后墨林公司采用欺騙手段霸占開平煤礦的關(guān)鍵一步。

英國(guó)人騙取了開灤煤礦。

1900年義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)興起。6月22日，英國(guó)駐天津代理領(lǐng)事率領(lǐng)英國(guó)官兵40余人，突然搜查張宅。以張家“人口眾多，跡近埋伏，飼鴿傳遞消息，類與拳匪相通”的罪名，將張翼等拘捕，關(guān)押在太古洋行的舊廚房里。第二天，一向?yàn)閺堃硭湃蔚牡妈粘雒媲叭ヌ酵麖堃?，?duì)早已恐慌至極的張翼描述了開平礦務(wù)局的危急局勢(shì)，勸說(shuō)張翼要想保住礦產(chǎn)，最好是在英國(guó)國(guó)旗保護(hù)之下求得安全。

在此威脅誘騙下，張翼不得不在德璀琳擬寫的一份“保礦手據(jù)”上簽了字。即委托德璀琳為開平礦務(wù)局代理總辦并予以便于行事之權(quán)。6月29日，張翼被釋放。德璀琳又與胡華（美籍礦師、墨林公司在天津的代理人）相勾結(jié)，誘使張翼再次出具一系列文書：中外合辦招股書、備用合同等，進(jìn)一步授權(quán)于德璀琳有出售、抵押租賃、管理經(jīng)營(yíng)及管轄開平礦務(wù)局事業(yè)之權(quán)力。

德璀琳在得到這份授權(quán)書后，于1900年7月30日，德璀琳全權(quán)代表開平，胡華代表英國(guó)墨林公司，簽訂了將開平礦務(wù)局一切產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)讓給英商墨林的所謂“賣約”。墨林轉(zhuǎn)手又將開平產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)到墨林公司占有相當(dāng)大股份的“東方辛迪加”，于1900年底，組建了“開平礦務(wù)有限公司”，并在倫敦注了冊(cè)。

開平礦務(wù)有限公司組成以后，胡華與墨林進(jìn)一步研究侵奪開平礦務(wù)局的具體方案，炮制出“賣約”的補(bǔ)充文件——所謂“移交約”和帶有欺騙性質(zhì)的“副約”。經(jīng)過(guò)恐嚇利誘，1901年2月19日，張翼終于又在所謂的“移交約”和“副約”上簽了字，并加蓋了開平礦務(wù)局的關(guān)防。從此，中國(guó)人開創(chuàng)經(jīng)營(yíng)20多年的開平礦務(wù)局全部礦業(yè)被英國(guó)奸商騙占過(guò)去。

與民族命運(yùn)相連的開灤

到1901年6月，張翼才將此事上奏朝廷，稱“開平礦務(wù)局加招洋股，改為中外合辦有限公司，以保利權(quán)而維商本”，隱瞞了他出賣礦產(chǎn)的罪惡行為。1903年，直隸總督袁世凱發(fā)覺開平礦務(wù)局已被出賣一事，遂三次參奏。在12月第二次參奏后，光緒批準(zhǔn)將張翼革職。1904年4月，袁世凱又對(duì)張翼進(jìn)行了第三次參奏，抨擊其出賣礦產(chǎn)之罪。10月，光緒帝著賞張翼三品頂戴，命他前往倫敦設(shè)法收回開平礦業(yè)。

張翼在倫敦起訴，無(wú)結(jié)果而告終。袁世凱又于1906年命實(shí)業(yè)家周學(xué)熙創(chuàng)辦灤州煤礦，用實(shí)力進(jìn)行抵制，希望達(dá)到以灤收開的目的。灤州礦初定資本200萬(wàn)兩，生產(chǎn)發(fā)展迅速，1908年出煤1.2萬(wàn)余噸，到1910年達(dá)到35.7萬(wàn)余噸。灤州礦的成立，給開平礦造成了巨大壓力。在英政府和國(guó)際財(cái)團(tuán)的支持下，開平礦以政治和經(jīng)濟(jì)手段壓迫灤州礦，使該礦難以維持。1912年1月雙方達(dá)成協(xié)議，簽訂了“聯(lián)合辦理草合同”，成立了開灤礦務(wù)總局。1912年6月袁世凱政府批準(zhǔn)了“聯(lián)合辦理正合同”。合同規(guī)定雙方資本各為 100萬(wàn)鎊，但由于經(jīng)營(yíng)管理權(quán)掌握在英國(guó)人手中，實(shí)質(zhì)是開平兼并了灤州。

開灤煤礦成立后，產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，盈利日益豐厚。據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤產(chǎn)量從1912～1913年的169萬(wàn)余噸，增加到1931～1932年的526萬(wàn)余噸，19年間，產(chǎn)量增加2.1倍。年利潤(rùn)額同期增加2.5倍。這種情況，引起了日本帝國(guó)主義對(duì)開灤煤礦的覬覦。1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，開灤煤礦被日軍侵占。

1945年8月日本投降后不久，國(guó)民黨政府將從日本侵略者手中接收的開灤資產(chǎn)，發(fā)還給開灤礦務(wù)總局，英國(guó)人再度控制了開灤煤礦。因日本侵略者占領(lǐng)時(shí)期廠礦設(shè)備受到破壞，接管后的煤礦機(jī)構(gòu)龐大，人員臃腫，產(chǎn)銷每況愈下，年有虧損。1948年底，中國(guó)人民解放軍解放了唐山，人民政府派軍代表協(xié)助開灤組織生產(chǎn)，收購(gòu)灤煤，保障職工生活，但開灤還是賠累甚巨。

1952年，人民政府代管開灤煤礦。

在此困境下，開灤英籍總經(jīng)理裴利耶拐款逃英。1951年，裴利耶要求撤銷其英方總經(jīng)理職務(wù)。1952年4月6日開灤華籍總經(jīng)理余明德以該礦“經(jīng)濟(jì)困難達(dá)于極點(diǎn)”為由書面申請(qǐng)人民政府代管。1952年5月7日，政務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)接受了余的請(qǐng)求，由人民政府接管了開灤煤礦。

從此后，開灤煤礦步入了全新的發(fā)展階段。生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)原煤和精煤，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。1999年改制為開灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，2015年位列世界500強(qiáng)企業(yè)第400位。

如今，漫步在這座因路礦而興起的城市，依然處處可見鐵路和煤礦的文化基因。原來(lái)的唐山礦建成了開灤國(guó)家礦山公園，因采煤塌陷的地方，現(xiàn)在成了南湖國(guó)家生態(tài)公園。曾獲聯(lián)合國(guó)“人居榮譽(yù)獎(jiǎng)”的唐山，已經(jīng)從重工業(yè)城市，向生態(tài)城市轉(zhuǎn)變?？傄?guī)劃面積達(dá)39平方公里的國(guó)內(nèi)最大動(dòng)車組生產(chǎn)基地——豐潤(rùn)動(dòng)車城已經(jīng)初具規(guī)模，成為我國(guó)高鐵建設(shè)的一臺(tái)強(qiáng)勁的引擎。

1888年，李鴻章乘火車從天津至唐山，花了三個(gè)小時(shí)還覺得快。如今，我從唐山乘高鐵至天津，只用了32分鐘就到了。