毛粘林，李明杰，吳　勇，彭　童（貴州省榕江縣公路管理段，貴州 榕江 557200）

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二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量管理

毛粘林，李明杰，吳勇，彭童（貴州省榕江縣公路管理段，貴州 榕江 557200）

結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)施工過程中涉及到的材料控制，施工過程控制的具體內(nèi)容進(jìn)行了重點(diǎn)闡述，目的在于提高工程的施工質(zhì)量。

二級(jí)公路；穩(wěn)定碎石；施工質(zhì)量

1　工程概括

本二級(jí)道路工程施工路段長(zhǎng)2180m，在道路工程施工前，對(duì)道路工程的地質(zhì)環(huán)境和周邊環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)檢查。該二級(jí)道路工程包括道路和橋梁兩個(gè)部分，其中橋梁兩座，每座橋梁長(zhǎng)10m，道路長(zhǎng)2160m。針對(duì)該二級(jí)道路工程水泥穩(wěn)定施工基層對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行深度分析，提高工程質(zhì)量。

2　控制原材料

2.1碎石的控制

基層碎石的選擇應(yīng)當(dāng)以方孔篩為基準(zhǔn)，在碎石的選擇過程中，碎石的直徑應(yīng)當(dāng)小于31.5mm，同時(shí)為了確保碎石的質(zhì)量，碎石值不能超過30%；所選取的所碎石中扁平及細(xì)長(zhǎng)顆粒含量需要小于15%，并且在碎石中不能摻有雜質(zhì)；依據(jù)碎石的粒徑大小可以三個(gè)不同的等級(jí)，分別為10mm、10～19mm、19～31.5mm，并將材料與天然砂進(jìn)行組配［1］。依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》制定所研究的二級(jí)公路基層集料技術(shù)信息要求表，具體信息如表1所示。

表1　基層集料技術(shù)信息要求表

2.2水泥的控制

水泥是二級(jí)公路施工過程中的穩(wěn)定劑。在本次二級(jí)道路工程施工中可以需要有的水泥有：火山質(zhì)硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，但是在水泥的選擇過程中，為了便于施工，選用的水泥的初凝時(shí)間要超過 3h，終凝時(shí)間則要超過6h，在施工中不能使用快硬水泥，避免因受外界因素的影響，對(duì)工程質(zhì)量造成不良影響，同時(shí)在水泥進(jìn)場(chǎng)中，要對(duì)水泥的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，避免質(zhì)量存在問題的水泥混入施工現(xiàn)場(chǎng)［2］。本次工程，選用的水泥為某知名廠家所產(chǎn)生的P.C32.5級(jí)水泥，滿足了施工現(xiàn)場(chǎng)的水泥各項(xiàng)指標(biāo)的要求。

2.3水的選擇

為了確保工程質(zhì)量，在施工中使用的水泥應(yīng)當(dāng)為飲用水。

2.4天然砂的選擇

在砂進(jìn)場(chǎng)前，需要對(duì)砂的密度、含泥量等內(nèi)容進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在料進(jìn)入到施工前場(chǎng)中，每1000m3需要檢測(cè)一個(gè)樣品。

3　水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程控制

3.1設(shè)置拌合場(chǎng)

（1）設(shè)置拌合場(chǎng)時(shí)必須要將車輛出行是否便捷、運(yùn)輸距離考慮在內(nèi)，在本次工程施工中，拌合場(chǎng)的設(shè)置就比較合理，具體布置情況如圖1所示。

圖1　拌合場(chǎng)布置平面圖

（2）拌合設(shè)備性能對(duì)混合料配料的均勻性和精準(zhǔn)度都會(huì)有著決定性的影響，因此在對(duì)電子計(jì)量裝置的選擇上，需要選擇性能穩(wěn)定的拌和機(jī)，主要需要考慮生產(chǎn)能力與攤鋪能力兩者之間的匹配度。

（3）在施工的后場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置專門的人員對(duì)原材料的配置進(jìn)行適當(dāng)控制，控制過程中，需要對(duì)原材料的含水量和水泥劑量進(jìn)行控制，材料的拌合時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在60～90s之間，同時(shí)要確保拌合的均勻性，配置設(shè)備維修人員，確保拌合設(shè)備的合理運(yùn)轉(zhuǎn)，保證施工的順利進(jìn)行。

3.2混合料運(yùn)輸

混合料運(yùn)輸過程中要對(duì)材料的運(yùn)輸距離進(jìn)行考慮，如果材料運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，在運(yùn)輸過程中選用的車輛應(yīng)當(dāng)為大噸位運(yùn)輸車輛（自卸車輛），依據(jù)運(yùn)輸距和生產(chǎn)能力對(duì)運(yùn)輸車的數(shù)量加以確定，確保運(yùn)輸車輛的充足，避免因?yàn)檫\(yùn)輸車輛不足，而影響工程的施工進(jìn)度。在混合料運(yùn)輸過程中，為了避免材料的水分蒸發(fā)過快或材料被雨淋濕，應(yīng)當(dāng)在車輛上增加蓋篷布。一般來說，將混合料運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)的時(shí)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)小于2h，如果在運(yùn)輸中出現(xiàn)問題，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，超出了2h，則不能使用，如果混合料在運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了離析現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將材料運(yùn)回拌合場(chǎng)，重新拌合。

3.3水泥穩(wěn)定攤鋪

在施工過程中，將拌合好的混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，為了確?；旌狭系男阅懿粫?huì)發(fā)生變質(zhì)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)確定松浦厚度，然后進(jìn)行均勻攤鋪，在攤鋪過程中應(yīng)當(dāng)配備一定數(shù)量的民工，對(duì)攤鋪過程中粗線的骨料離析情況進(jìn)行消除，確保公路質(zhì)量。在攤鋪過程中如果發(fā)現(xiàn)粗集料，則應(yīng)當(dāng)將其鏟除，并且應(yīng)當(dāng)使用新拌合料進(jìn)行填補(bǔ)。作為實(shí)驗(yàn)人員要對(duì)混合料的含量及成分進(jìn)行檢測(cè)，并要將檢測(cè)結(jié)果反饋給拌合后場(chǎng)。攤鋪好的混合料的碾壓必須要及時(shí)，碾壓的次數(shù)應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)驗(yàn)路段和規(guī)范要求加以確定。如果結(jié)構(gòu)層d＞20cm，鋪裝應(yīng)當(dāng)分兩層進(jìn)行，同時(shí)要確保成型的密實(shí)性。因此，上下兩層的攤鋪不能間隔過長(zhǎng)，必須在水泥終凝前完成壓實(shí)操作。依據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)鋪筑，上層和下層的鋪筑查長(zhǎng)度間距應(yīng)當(dāng)控制在20～50m之間，下層平整、壓實(shí)后，即可進(jìn)行上層鋪筑。模板邊的夯實(shí)用小型打夯機(jī)完成。在完成固定的碾壓次數(shù)后，實(shí)驗(yàn)人員需要對(duì)壓實(shí)程度進(jìn)行檢查，并且要將檢查結(jié)果及時(shí)反饋給施工人員。

3.4碾壓

完成混合料攤鋪后，要進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)當(dāng)遵循由地位到高位、先輕后重、先兩邊后中間原則，碾壓時(shí)要是混合料的含水量處于最佳狀態(tài)。本文所研究的工程，初壓使用的為YZ14B光輪壓路機(jī)，壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)與路中線向平，相鄰碾壓輪跡的重疊寬度為0.5輪寬。再用GD18重型壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行兩邊碾壓，然后利用YZ14B壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍，最后通過XP261膠輪壓路機(jī)和YZ14B壓路機(jī)各碾壓2遍，完成碾壓后，要對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，直到壓實(shí)度滿足檢測(cè)要求為止，壓實(shí)后表面應(yīng)當(dāng)無隆起或輪機(jī)，同時(shí)平整度和橫坡都要滿足規(guī)范要求。如果在碾壓過程中，出新了“松散、起皮”等情況，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的通過人工翻開換填混合料或重新拌，使其能夠滿足質(zhì)量要求。

碾壓中，混合料表面應(yīng)當(dāng)盡量保持潮濕，如果溫度高，混合料表面的水分蒸發(fā)較快，應(yīng)及時(shí)灑水，確保壓實(shí)度的質(zhì)量。碾壓中，自檢人員，要緊跟工作面后，及時(shí)對(duì)路面的厚度、壓實(shí)度、寬度、集料級(jí)配等情況進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)問題，需要進(jìn)行調(diào)整，要立即通知現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，進(jìn)行調(diào)整，確保工程質(zhì)量。完成碾壓后，要修正邊緣，通過人工拉線的方式，將坡度休整為1：1坡度，同時(shí)對(duì)接頭的處理要嚴(yán)格的依照路面基層施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行。

3.5養(yǎng)生

每一次碾壓檢測(cè)合格后，都要進(jìn)行養(yǎng)生，通常情況下，養(yǎng)生的時(shí)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)為7d，在養(yǎng)生期間應(yīng)當(dāng)對(duì)交通進(jìn)行封閉。利用透水養(yǎng)生毛氈對(duì)路面進(jìn)行覆蓋，完成養(yǎng)生，鋪設(shè)前，先向基層灑足量水，然后鋪設(shè)養(yǎng)生氈。該養(yǎng)生方式適合干旱少雨地區(qū)，經(jīng)濟(jì)效益高、養(yǎng)生效果好，在本次工程中應(yīng)用也取得了不錯(cuò)的效果。在覆蓋時(shí)，縱、橫向壓砂或廢料（不宜采用泥土）之間應(yīng)當(dāng)有1m的間隔，為了確保密實(shí)性，不能存在縫隙，從而起到保濕養(yǎng)生作用。鋪設(shè)中，要加強(qiáng)對(duì)道路兩側(cè)的養(yǎng)生，鋪設(shè)要到位，避免忽干忽濕的情況出現(xiàn)，保證養(yǎng)生期間基層表面都處于潮濕，確保養(yǎng)生效果。養(yǎng)生結(jié)束后，立即拆除毛氈，并要清掃雜物。

4　結(jié)語

二級(jí)公路施工中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是水泥穩(wěn)定碎石基層，主要結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層施工中的材料控制、拌合后場(chǎng)要求、混合料運(yùn)輸、壓實(shí)、養(yǎng)生等要點(diǎn)進(jìn)行了分析，希望文中內(nèi)容對(duì)提高我國(guó)二級(jí)公路質(zhì)量能夠有所幫助。

［1］黃山峰，徐永慶，徐晶晶.二級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）施工質(zhì)量控制［J］.科技信息，2013，17：349～350.

［2］劉小紅.養(yǎng)護(hù)工程中水泥穩(wěn)定碎石基層施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制探討［J］.經(jīng)營(yíng)管理者，2015，30：356～357.

毛粘林（1986-），男，彝族，助理工程師，本科，主要從事國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)及改擴(kuò)建工程工作。

U416.214

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2016-5-20