徐英鵬

摘 要：本文對原油碼頭原油物流的發(fā)展趨勢進行分析，從資源配置、戰(zhàn)略聯(lián)盟、物流整合、拓展功能、優(yōu)勢服務(wù)等方面，提出提升原油碼頭物流競爭力策略。

關(guān)鍵詞：原油碼頭 物流 競爭力 策略

原油碼頭面臨重大發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。一方面，隨著我國對進口原油的大量增加，原油貨源充足，原油碼頭發(fā)展勢頭看好。另一方面，國內(nèi)油碼頭大量建設(shè)，港口能力過剩，港口間激烈競爭的同時亟需提升自身競爭力。

一、原油碼頭原油物流發(fā)展趨勢

1.原油碼頭存在較大發(fā)展機遇。中國以及中國所處的亞太地區(qū)，將在很長一段時期內(nèi)保持對進口油的依賴，從國內(nèi)市場發(fā)展看，2015年進口石油總量達到3.5億噸左右，至2020年，進口石油總量將再增加50%，原油碼頭發(fā)展存在明確增量。

2.原油碼頭能力過剩。目前全國油碼頭港口建設(shè)加快，總接卸能力已經(jīng)達到6億噸，相對于近年原油進口量，能力過剩近100%，各原油碼頭競爭激烈。按當(dāng)前國內(nèi)碼頭分布及構(gòu)成，要求原油碼頭在碼頭資源集約化、大型化，物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的廣泛性、深入性上進行提升。

3.在原油運輸方式上，仍將以大型船舶的海洋運輸為主，占到總貿(mào)易比例的90%以上，船舶大型化也成為滿足運輸?shù)谋匾枨螅?0萬噸級以上的VLCC輪占國際海運主導(dǎo)地位的同時，超大型的45萬噸級ULCC輪也將逐步增加，將考驗油碼頭的接卸能力。

4.隨著發(fā)展推進，對原油物流鏈的高效性將提出新的要求。原油物流鏈各節(jié)點之間的配合銜接尤為重要，各組織環(huán)節(jié)之間需要密切合作，才能提升物流行業(yè)的核心競爭力。

二、原油碼頭競爭力提升策略

1.深化合作，推進港貨聯(lián)盟。完善的物流鏈，是貨主利益的重要保障，港口要整合物流環(huán)節(jié)，作物流鏈上的調(diào)度中樞，必須要與貨主進行強強聯(lián)合，把港口從物流鏈上的中轉(zhuǎn)節(jié)點轉(zhuǎn)換成貨主的成本節(jié)點，以及雙方共同的利潤節(jié)點，通過誠信結(jié)盟、互惠互利等方式，構(gòu)建強大的港貨聯(lián)盟，通過加強中轉(zhuǎn)，突破腹地約束，破解貨源難題，促進港口發(fā)展。

2.互惠互動，形成港城聯(lián)盟。港口依托城市，城市依靠港口，應(yīng)當(dāng)堅持“工業(yè)立市、以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)港城互動、協(xié)調(diào)發(fā)展。就是要結(jié)合城市整體布局和經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，針對目前城市多元化發(fā)展的特點，聯(lián)合有利的地方資源、民營資源，重點是相關(guān)的油品碼頭、化工碼頭、油庫、輸油管線資源，實現(xiàn)合資合作，集中管理，統(tǒng)一調(diào)配，為我所用，避免內(nèi)部競爭，壯大資源優(yōu)勢，形成對外競爭的合力。

3.拓展功能，實現(xiàn)聯(lián)運。隨著石油市場的發(fā)展，國內(nèi)石油開采放緩，更多的內(nèi)地?zé)拸S需要進口資源，簡捷的多式聯(lián)運是解決進口油運輸?shù)挠行緩健ｋS著油碼頭之間的競爭愈演愈烈，能力必將大于貨源，大力發(fā)展油品的“海-海聯(lián)合運輸”和“海-鐵聯(lián)合運輸”，對其他港口腹地貨源以及交叉貨源進行爭攬，保證貨源充足，協(xié)調(diào)相關(guān)方，實現(xiàn)油品的港口聯(lián)運，降低物流綜合成本，減少貨主的工作環(huán)節(jié)，把原油碼頭從物流鏈中的一個節(jié)點拓展成一條運輸線，提供超值便捷服務(wù)，穩(wěn)固交叉腹地貨源。

4.全方位提升服務(wù)質(zhì)量。港口發(fā)展迅猛，資源配置趨于均等化，服務(wù)的競爭將是下一步港口間綜合競爭的重要手段之一。就是要從客戶實際需求出發(fā)，在軟、硬件服務(wù)上滿足市場、客戶的要求，依托服務(wù)，依靠服務(wù)，全方位追求客戶完全滿意。首先，要有足夠的碼頭、油庫資源為基礎(chǔ)，采用先進的信息化管理手段，為客戶提供優(yōu)良的硬件。在軟服務(wù)上，要依托卓越的服務(wù)理念，良好的口碑，堅持實行為貨主服務(wù)的原則，以追求貨主的完全滿意為標準，同時充分利用與城市形成港城聯(lián)盟的有利條件，保持港口與海關(guān)、海事、邊檢等有關(guān)部門的良好關(guān)系，為貨主、船東做好相關(guān)的協(xié)調(diào)工作，為貨主打造手續(xù)便捷、關(guān)系通暢的貨物、船舶申報通道，確保貨物及時裝卸，降低貨主附加成本，追求貨主全滿意。

5.重環(huán)境，打造低碳港口。進入21世紀，港口建設(shè)和開放進入新的發(fā)展階段，合作相關(guān)方對港口的環(huán)保要求更加嚴格，港口環(huán)境質(zhì)量的好壞成為主導(dǎo)港口發(fā)展的關(guān)鍵因素。要從生產(chǎn)環(huán)節(jié)入手推進資源能源的循環(huán)利用和高效利用，優(yōu)化工藝，優(yōu)化作業(yè)流程，降低能耗，減少排放，將低碳、綠色港口規(guī)劃納入港口發(fā)展的總體戰(zhàn)略，倡導(dǎo)“低排放、高增長”的發(fā)展戰(zhàn)略模式[5]，盡快形成港口綠色經(jīng)濟規(guī)模優(yōu)勢，建設(shè)環(huán)境健康、低能耗、低污染的新型港口，創(chuàng)造可持續(xù)的競爭力，在港口競爭中搶占先機。

參考文獻：

[1]英國石油公司.《2014年BP世界能源統(tǒng)計》.英國石油公司（BP），2014年6月出版.

[2]英國石油公司.《2035世界能源展望》. 英國石油公司（BP），2015年2月出版.

[3]杜麒棟.我國原油運輸及原油碼頭建設(shè)的發(fā)展趨勢. 中國港口.2008-11-25.

[4]孔文軒. 2010：中國港口可持續(xù)發(fā)展論壇綜述. 綜合運輸. 2010-05-10.

[5]常德傳. 調(diào)動企業(yè)自主創(chuàng)新積極性加快推進低碳經(jīng)濟. 中國企業(yè)報，2010-03-04.