宋慶陽

【摘要】 地鐵通信機(jī)房是放置地鐵通信設(shè)備的重要場(chǎng)所。本文主要總結(jié)了地鐵通信機(jī)房在建設(shè)和維護(hù)過程中長期存在的問題，提出了解決方案，對(duì)于提高地鐵通信設(shè)備運(yùn)營的安全性、可靠性，具有一定的借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】 地鐵通信機(jī)房 建設(shè) 維護(hù)

地鐵通信系統(tǒng)是地鐵運(yùn)營控制中心（OCC）與車站、車站與車站之間以及車站內(nèi)部進(jìn)行有線和無線信息傳輸?shù)闹饕侄?，為地鐵運(yùn)營提供了綜合的語音、數(shù)據(jù)和圖像等多媒體信息，是地鐵運(yùn)營的重要設(shè)備。地鐵地鐵通信系統(tǒng)的設(shè)備（尤其是核心設(shè)備）主要分布在通信機(jī)房，因此，建設(shè)好、維護(hù)好通信機(jī)房，對(duì)于保障地鐵的安全運(yùn)營具有重要作用。

一、地鐵通信機(jī)房的建設(shè)問題

1.1地鐵通信機(jī)房的選址問題

根據(jù)《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50174-2008）》，地鐵通信機(jī)房應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)振源和強(qiáng)噪聲源。地鐵車站由于空間建設(shè)高昂，設(shè)備機(jī)房眾多，給地鐵通信機(jī)房的選址造成了困難，但原則上地鐵通信機(jī)房應(yīng)分布在站廳層靠近車控室的位置。這是因?yàn)椋?）地鐵通信系統(tǒng)幾乎和地鐵的所有設(shè)備系統(tǒng)都有接口，車控室是各系統(tǒng)終端管理設(shè)備放置的主要場(chǎng)所，分布于此處有利于地鐵通信系統(tǒng)和各系統(tǒng)的互聯(lián)互通；（3）設(shè)備放置在站廳層，大大減少了列車運(yùn)行造成的震動(dòng)危害。

實(shí)踐中，有的地鐵線路將地鐵通信機(jī)房設(shè)置在站廳層軌行區(qū)出，地鐵列車頻繁運(yùn)行的震動(dòng)，對(duì)通信設(shè)備緊固件、接頭造成了巨大的危害；當(dāng)發(fā)生緊急搶險(xiǎn)時(shí)，設(shè)備維護(hù)人員必須履行進(jìn)入軌行區(qū)的手續(xù)，拖延了故障處理的時(shí)間。

1.2地鐵通信機(jī)房的分割設(shè)置問題

地鐵通信機(jī)房的建設(shè)模式與運(yùn)營管理體制密切相關(guān)。地鐵通信機(jī)房必須對(duì)機(jī)房的出入人員進(jìn)行嚴(yán)格控制。但由于通信設(shè)備子系統(tǒng)眾多，還包括公眾通信設(shè)備、警用通信設(shè)備，涉及的維護(hù)部門眾多，而且相關(guān)的維護(hù)人員還受到機(jī)構(gòu)改革的影響，導(dǎo)致一個(gè)機(jī)房對(duì)應(yīng)多個(gè)管理機(jī)構(gòu)，不利于對(duì)機(jī)房的出入人員進(jìn)行控制。

因此，通信各子系統(tǒng)應(yīng)該根據(jù)運(yùn)營維護(hù)部門的不同，設(shè)置多個(gè)獨(dú)立管理的通信機(jī)房，比如，設(shè)置為專用通信機(jī)房、公眾通信機(jī)房和警用通信機(jī)房，其中專用通信機(jī)房主要放置和地鐵運(yùn)營密切相關(guān)的專網(wǎng)通信設(shè)備，對(duì)應(yīng)地鐵運(yùn)營維護(hù)部門；公眾通信機(jī)房主要放置電信運(yùn)營商、有線電視等部門的通信設(shè)備，往往帶有商業(yè)經(jīng)營的特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)商業(yè)開發(fā)部門；警用通信機(jī)房主要放置有關(guān)地鐵安全的通信設(shè)備，接口地鐵公安。設(shè)置多個(gè)通信機(jī)房雖然增加了建設(shè)成本，但建設(shè)完成后，能夠大大提高運(yùn)營管理效率，有效地控制機(jī)房的人員出入，保障了設(shè)備安全。

1.3地鐵通信機(jī)房的空間不足

地鐵通信機(jī)房的面積公式為：A = KΣS

式中A ― 機(jī)房使用面積（㎡）；

K ― 系數(shù)，取值為5～7；

S ― 電子設(shè)備的投影面積（㎡）。

由于地鐵建設(shè)成本高昂，機(jī)房的使用面積冗余量較小。伴隨著地鐵建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的提高，在地鐵的建設(shè)過程中或運(yùn)營過程中，往往額外的增加了大量設(shè)備，導(dǎo)致通信機(jī)房空間不足。由此帶來的弊端主要有：（1）有可能導(dǎo)致原有電源負(fù)荷不足；（2）見縫插針式地加裝設(shè)備，改變了空氣循環(huán)的方式，導(dǎo)致機(jī)房散熱能力下降；（3）空間狹小，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)绊懺O(shè)備的拆卸與維護(hù)。

1.4地鐵通信機(jī)房的走線方式

地鐵通信機(jī)房的走線方式主要有上走線和下走線兩種方式，上走線，是指線纜敷設(shè)在高于設(shè)備高度的空間中，而下走線則指敷設(shè)在架空地板下。

早期的地鐵通信機(jī)房常采用下走線的方式，優(yōu)點(diǎn)是機(jī)房表面比較美觀。缺點(diǎn)是地板下方衛(wèi)生環(huán)境差，容易養(yǎng)老鼠；下走線往往施工完畢后，工人不注意整理線纜，時(shí)間一長，地板下面一團(tuán)亂麻；查線麻煩。

新機(jī)房建議采用上走線方式，走線架最好是采用通透的鋼架結(jié)構(gòu)的，線纜必須綁扎得整整齊齊。這樣，安裝好后，上面的線纜一覽無余，非常容易查清線纜走向。優(yōu)點(diǎn)是（1）基本不受水災(zāi)影響；（2）發(fā)生火災(zāi)時(shí)，容易發(fā)現(xiàn)火災(zāi)點(diǎn)；（3）容易發(fā)現(xiàn)蟲鼠咬壞處；（4）機(jī)房擴(kuò)容容易。

二、通信機(jī)房的環(huán)境管理

通信機(jī)房的環(huán)境主要包括兩類。一類主要針對(duì)設(shè)備，比如溫度、濕度、灰塵、電磁、振動(dòng)；第二類是針對(duì)維護(hù)人員的，比如噪音、照明等。良好的機(jī)房環(huán)境，有利于通信設(shè)備的運(yùn)行，延長設(shè)備壽命，有利于提高維護(hù)人員的健康。

2.1地鐵通信機(jī)房的基本要求

根據(jù)《電子信息系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50174-2008）》，地鐵通信機(jī)房為A級(jí)機(jī)房，為確保電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運(yùn)行及保障維護(hù)人員有良好的工作環(huán)境，必須在溫度、濕度、噪音、振動(dòng)、電磁場(chǎng)強(qiáng)度、防雷和接地以及潔凈度上達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)：主要包括：

（1）溫度為18℃～25℃，相對(duì)濕度為40%～60%，不得結(jié)露。

（2）在靜態(tài)條件下測(cè)試，每升空氣中大于或等于0.5μm的塵粒數(shù)應(yīng)少于18000 粒。

（3）有人值守的主機(jī)房和輔助區(qū)，在電子信息設(shè)備停機(jī)時(shí)，在主操作員位置測(cè)量的噪聲值應(yīng)小于65dB（A）。

（4）主機(jī)房和輔助區(qū)內(nèi)磁場(chǎng)干擾環(huán)境場(chǎng)強(qiáng)不應(yīng)大于800A/m。

（5）在電子信息設(shè)備停機(jī)條件下，主機(jī)房地板表面垂直及水平向的振動(dòng)加速度值，不應(yīng)大于500mm/s2。

2.2通信機(jī)房的溫濕度管理

通信機(jī)房必須對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，主要是控制高溫。當(dāng)溫度過高時(shí)，可能會(huì)使某些設(shè)備性能下降甚至導(dǎo)致故障。導(dǎo)致機(jī)房溫度高的主要因素有：（1）南方氣候炎熱；（2）設(shè)備運(yùn)行導(dǎo)致產(chǎn)生熱量；（3）機(jī)房封堵不嚴(yán)導(dǎo)致熱量傳入。（4）人員出入導(dǎo)致熱量傳入。

南方多潮濕天氣?？諝獬睗?，容易銹蝕設(shè)備，從而引起絕緣性降低，甚至短路；空氣太干燥，又容易產(chǎn)生靜電。

從目前建設(shè)情況來看，大多數(shù)地鐵采用中央空調(diào)的方式降溫。但從實(shí)際運(yùn)行情況來看，效果很差，主要表現(xiàn)為制冷量不足，或不能均勻制冷，或制冷的調(diào)節(jié)效果較差。因此很多機(jī)房額外加裝了普通柜式空調(diào)降溫除濕。其存在的問題是（1）制冷不均勻，（2）往往制冷主機(jī)放置在機(jī)房外面，從能效的角度來看，反而是增加了整個(gè)地鐵系統(tǒng)的熱量。從目前來看，整個(gè)地鐵的機(jī)房溫度管理水平仍有待提高。

2.3通信機(jī)房的灰塵管理

大量的灰塵會(huì)降低設(shè)備的散熱能力，降低設(shè)備的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致設(shè)備燒毀；大量的灰塵可能引起接插件接觸不良或接觸不良，甚至短路；大量的灰塵還會(huì)損害維護(hù)人員的身體健康。

地鐵通信機(jī)房的灰塵主要來源為（1）環(huán)控系統(tǒng)的新風(fēng)灰塵；（2）機(jī)房封堵不嚴(yán)密；（3）機(jī)房內(nèi)部墻體剝落、設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的灰塵；（4）人員出入產(chǎn)生的灰塵。

目前，機(jī)房除塵的措施主要有：對(duì)設(shè)備上的灰塵使用干燥的毛刷祛除；通過拖地的方法，整體降低機(jī)房的含塵量，防止氣塵的形成；定期檢查機(jī)房的封堵情況，減少灰塵來源。

三、地鐵通信機(jī)房的維護(hù)

地鐵通信機(jī)房是地鐵運(yùn)營的核心區(qū)域，做好地鐵通信機(jī)房的管理，對(duì)于保障地鐵的安全運(yùn)營具有重要意義。

（一）營造良好的值班環(huán)境

地鐵的中心通信機(jī)房一般為有人值守機(jī)房。為提高值班人員的健康與效率，需要大力改善機(jī)房環(huán)境，主要有：（1）由于機(jī)房內(nèi)設(shè)備眾多，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生頻率不一的多種噪音，使人極其難以忍受。因此，必須做好機(jī)房值守區(qū)和設(shè)備區(qū)的間隔，有效阻隔設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲。（2）機(jī)房設(shè)備長期運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，危害人體健康。因此，機(jī)房的值守區(qū)必須有良好的通風(fēng)條件，具有良好的空調(diào)系統(tǒng)。

（二）建立完善的機(jī)房管理制度。必須針對(duì)有人值守機(jī)房和無人值守機(jī)房建立機(jī)房管理制度，做到有法可依。

（三）加強(qiáng)機(jī)房的人員管控

對(duì)于機(jī)房的值班人員，嚴(yán)禁睡覺、吸煙、進(jìn)食。

對(duì)于值班人員、維護(hù)人員、保潔人員相關(guān)工作人員的進(jìn)出，必須做好出入登記，做到經(jīng)審核后，才能按各自規(guī)定進(jìn)出通信機(jī)房。

（四）加強(qiáng)機(jī)房的封堵，防止老鼠等小動(dòng)物進(jìn)入機(jī)房，損壞設(shè)備。特別是施工或作業(yè)完成后，對(duì)于空洞的封堵，必須進(jìn)行驗(yàn)收。

（五）做好機(jī)房的防靜電保護(hù)工作。必須經(jīng)常檢查機(jī)架及設(shè)備的接地情況，配備齊全防靜電手鐲，維護(hù)人員必須嚴(yán)格按照防靜電操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。

（五）加強(qiáng)機(jī)房的保潔管理，特別是對(duì)下出線機(jī)房防靜電地板下的保潔。

（六）按時(shí)做好設(shè)備的數(shù)據(jù)備份工作，定期清點(diǎn)機(jī)房內(nèi)的工器具、儀器儀表、備品備件。，定期整理機(jī)房內(nèi)的維護(hù)資料。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]喬衛(wèi)東 鐵路通信機(jī)房安全管理及維護(hù) 《上海鐵道科技》 2014年02期

[2]孫立煒，林峰 淺談專屬通信機(jī)房的維護(hù)與管理 《科技資訊》， 2011（28）：54-54

[3]胡春艷 淺談通信機(jī)房設(shè)備散熱制冷問題及維護(hù)管理《中國電子商務(wù)》， 2013（19）：260-260