吳向亞

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平逐漸提高，汽車作為一種交通工具，逐漸走入越來越多的家庭中，人們在關(guān)注汽車使用功能的同時，也開始關(guān)注起汽車的保養(yǎng)與維護。發(fā)動機是汽車引擎和行駛的核心部分，在行進時易突發(fā)一些狀況，若長時間不當使用或不當保養(yǎng)則極易造成發(fā)動機的破損，因而做好對汽車發(fā)動機的日常維護與保養(yǎng)，及時排除故障，這對保障汽車安全行駛和延長汽車使用壽命至關(guān)重要。本文就主要對汽車發(fā)動機的保養(yǎng)及維護技術(shù)進行簡單的探討。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動機；零部件；維護

引言

幾百年前，人類發(fā)明了汽車。隨之而來，汽車產(chǎn)業(yè)帶動著社會科技的發(fā)展以及人類歷史文明的進步。汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)十分復雜，在使用的過程中容易引發(fā)各種狀況，如果長時間使用不當或者保養(yǎng)不當則容易造成發(fā)動機的破損，當發(fā)動機破損到一定程度以后，則會使汽車的動力下降，使汽車的燃油消耗增加，甚至由于發(fā)動機的破損對駕駛者的生命造成威脅。因此，在對汽車的保養(yǎng)過程中，應(yīng)當加強對發(fā)動機的保養(yǎng)。另外，對發(fā)動機的保養(yǎng)應(yīng)當?shù)捷^為專業(yè)的保養(yǎng)機構(gòu)去完成，才能延長發(fā)動機的使用壽命。因此，在對汽車的使用過程中，必須注重對發(fā)動機的保養(yǎng)。

1 汽車發(fā)動機常見的故障

汽車發(fā)動機制造過程和故障問題抓住主要合并其次，重點依靠發(fā)動機的關(guān)鍵零件，例如凸輪與氣門調(diào)整盤、缸套與活塞環(huán)和曲軸與軸瓦等，再加上加強保護發(fā)動機的附屬部件，例如電機、渦輪增壓器、低壓柴油泵等。發(fā)動機是汽車可以正常行駛的關(guān)鍵，但是由于各種原因，發(fā)動機會出現(xiàn)如下的集中運行故障[1]。

1.1 因變質(zhì)的機油而導致濾芯不通

由于變質(zhì)的機油導致而成。汽油機油的質(zhì)變會對發(fā)動機造成很多不好的情況。變質(zhì)的機油將雜質(zhì)攜帶入濾清器，進而造成濾清器的堵塞。這樣就導致機油不能通過濾芯，也會撐破濾芯，從而造成發(fā)動機很大的磨損。為防止這種情況的發(fā)生，需要及時定期更換發(fā)動機油。

1.2 因曲軸箱油泥過多而產(chǎn)生磨損

汽車的曲軸箱有上下兩個箱體，上箱與汽車發(fā)動機的氣缸連接，下箱貯存潤滑油。在汽車的行駛過程中，氣缸內(nèi)部會有些燃燒不完全的氣體，水以及燃燒氧化物，通過活塞和氣缸壁之間的餓縫隙排入曲軸箱中。由于曲軸箱油泥過多導致而成。隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)時間的增多，就會使未充分燃燒的氧化物、水分和氣體等存在于氣缸內(nèi)，從而在活塞與缸壁之間的縫隙中流入曲軸箱內(nèi)，因此產(chǎn)生了磨損。久而久之，形成油泥，發(fā)動機各零部件之間就會不潤滑，從而形成磨損現(xiàn)象。

1.3 因燃油系統(tǒng)發(fā)生堵塞而使燃油供給壓力不足

由于燃油系統(tǒng)發(fā)生堵塞導致而成。在燃油由供油路徑通向燃燒室的過程中，部分積炭雜質(zhì)或膠質(zhì)便留在了油道、噴油嘴、噴油泵上。如果這些雜質(zhì)過多的時候，不但使燃油的正常流動受到影響，還會使燃燒室的雜質(zhì)變多。這時發(fā)動機各種性能不穩(wěn)定的狀態(tài)便出現(xiàn)了。例如加速不暢、行駛乏力、發(fā)動機喘抖等。因此，要加強注意燃油系統(tǒng)的清潔。

1.4 因冷卻系統(tǒng)表現(xiàn)不良過熱使得零件損壞

如果發(fā)動機冷卻系統(tǒng)不能發(fā)揮良好的效果，發(fā)動機在溫度過熱時就會出現(xiàn)各種故障而發(fā)動機不能正常工作。冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障實際上是常見的發(fā)動機故障，如缸體沖床內(nèi)漏、噪聲變大、加速動力降低、爆震爆抖以及活塞拉缸等，皆是冷卻系統(tǒng)的故障問題，及由于發(fā)動機壓力過大或者溫度過熱造成的。此外，水箱結(jié)垢生銹也會影響到冷卻系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，水箱中的水垢和銹漬會造成冷卻液的循環(huán)流動不暢，從而使冷卻液正常的散熱作用下降，致使發(fā)動機因溫度過熱而損壞各零部件[2]。

2 汽車發(fā)動機零部件維護

只知道發(fā)動機的故障原因是遠遠不夠的，要想保證汽車發(fā)動機的清潔健康，就要知道如何進行有效的維護，這里本文將給出一些汽車發(fā)動機的維護建議[3]。

2.1 定期更換發(fā)動機濾芯和機油

潤滑油首先應(yīng)當選擇適合自己汽車的潤滑油類型，對于汽油機，通常使用SD-SF質(zhì)量級的；而柴油機則通常選擇CB-CD質(zhì)量級的。不管選用何種潤滑油，都不要低于廠家所限定的質(zhì)量標準。潤滑油的主要作用就是保證發(fā)動機的工作順暢，潤滑，工作環(huán)境不會溫度過高。相比于汽油是汽車的“血液”，潤滑油則相當于發(fā)動機的“血液”。前面提過，發(fā)動機內(nèi)的潤滑油由于使用時間過長，通常會發(fā)生質(zhì)變，所謂為了保證潤滑油的質(zhì)量，應(yīng)該在定期檢查時多加注意潤滑油的品質(zhì)。首先要保證潤滑油的量，可以通過觀察儀表盤或者查看油尺判定是否需要添加潤滑油，一旦發(fā)現(xiàn)潤滑油的量嚴重下降，應(yīng)當及時補充。另外發(fā)還要注意潤滑油是否發(fā)生了質(zhì)變，變質(zhì)的潤滑油不但不會保護發(fā)動機，甚至還會損害發(fā)動機的部件。所以如果發(fā)現(xiàn)潤滑油出現(xiàn)顏色過深或者粘度過低，也應(yīng)當注意及時更換新的潤滑油。

2.2 定期清潔發(fā)動機的進氣系統(tǒng)

發(fā)動機的進氣系統(tǒng)分為進氣道和濾芯兩部分，當進氣道和空氣濾芯中有不潔物時，空氣將不能順利通過，就會影響到發(fā)動機的正常運行，所以要經(jīng)常對進氣道與濾芯進行定期清潔，以防止機油從濾清器的細孔通過時候留下較多的殘存雜質(zhì)，導致濾清器堵塞。對空氣濾芯的清潔要根據(jù)駕駛空氣環(huán)境而定，清潔方法是利用高壓氣體由內(nèi)向外吹出其中不潔物[4]。

2.3 保持燃油系統(tǒng)的清潔

燃油系統(tǒng)是汽車的動力源，燃油通過燃油系統(tǒng)燃燒而產(chǎn)生能量，從而給汽車的形式提供動力。長期的燃燒和工作會使燃油系統(tǒng)內(nèi)部積累不少的污垢和雜質(zhì)。尤其是上文所提到過的油孔和噴油嘴，一旦由于雜質(zhì)堆積而形成堵塞，常常會導致燃油無法順利輸送到燃燒室內(nèi)進行燃燒，導致動力不足，加速不良等動力問題。影響汽車的正常運轉(zhuǎn)和發(fā)動機的正常工作。所以應(yīng)當在定期養(yǎng)護時讓工作人員對燃油系統(tǒng)內(nèi)部的噴油嘴和油孔等部分進行清潔工作，保持暢通干凈。若過臟的混合氣吸入，就能使曲軸箱受到污染，其過為增加燃料消耗，加重發(fā)動機磨損，嚴重的能造成發(fā)動機損壞。因此，應(yīng)及時定期對PCV閥周圍的污染物進行清除[5]。

2.4 發(fā)動機管線的維護

在汽車的發(fā)動機上可以看到各種各樣的管道和線路等，這些線路和管道都是與發(fā)動機的工作密切相關(guān)的隨著時間的推移，管道和線路有可能會出現(xiàn)老化，破裂等現(xiàn)象，應(yīng)當定期檢查發(fā)動機各處管線，皮帶等是否老化和泄漏，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)當立即進行更換和修理。另外，發(fā)動機各處的螺絲也應(yīng)該注意檢查，發(fā)現(xiàn)松動或者某些部位出現(xiàn)異常響動，應(yīng)當立刻送去維修或更換，保證發(fā)動機和汽車的絕對安全。

結(jié)束語

發(fā)動機是汽車的心臟，對發(fā)動機的維護與保養(yǎng)是汽車日常維護中的重要環(huán)節(jié)，有了良好的發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，車主在日常使用汽車時就會增加了一個重要保障。對發(fā)動機的維護與保養(yǎng)必須采取正確的保養(yǎng)方法，倘若保養(yǎng)方法不當，不但不能達到保養(yǎng)的目的，反而會由于采取一些不正確的保養(yǎng)方法使發(fā)動機都受到危害，減少其使用壽命，嚴重時會危及到駕駛者的生命安全。因此，應(yīng)當定期到正規(guī)的保養(yǎng)機構(gòu)進行發(fā)動機的保養(yǎng)，使汽車行駛的更安全、壽命更長。只有這樣，才能保證愛車的健康和清潔，避免不必要的故障發(fā)生。在養(yǎng)護愛車的同時，也為自己的駕駛出行提供了更牢固的安全保證。

參考文獻

[1]葛晶.汽車發(fā)動機零部件維護技術(shù)初探[J].科技展望，2016，17：69.

[2]戴乾健.淺談汽車發(fā)動機維護與保養(yǎng)技術(shù)[J].科技資訊，2013，25：115.

[3]陳恒強.汽車生產(chǎn)線后橋、發(fā)動機RGV系統(tǒng)開發(fā)[D].湖南大學，2011.

[4]周丹.淺談汽車發(fā)動機保養(yǎng)及維護技術(shù)[J].經(jīng)營管理者，2011，16：389.

[5]趙錦鵬.汽車二級維護技術(shù)管理研究[D].大連海事大學，2012.