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韓寒新座駕 全球首款SUBARU XV拉力賽車亮相

近日，斯巴魯汽車（中國）有限公司及斯巴魯中國拉力車隊在廣東肇慶的廣東國際賽車場舉辦了“V型呼嘯-2016 SUBARU XV拉力賽車征戰(zhàn)CRC”的啟動儀式，全球首款SUBARU XV拉力賽車震撼亮相。

SUBARU XV自面世以來，受到了全球斯巴魯車迷的高度關注，目前不僅成為斯巴魯在中國市場上的熱銷車型，更是成為運動、時尚的代名詞。斯巴魯中國拉力車隊今年將采用全球首款SUBARU XV拉力賽車參戰(zhàn)CRC的比賽。這一擁有斯巴魯出色運動基因的賽車是以SUBARU XV為基礎，按照國際汽聯(lián)安全標準，同時執(zhí)行中國拉力賽CRC CAR的技術規(guī)則改裝而成。SUBARU XV拉力賽車經過改良最大功率比上一代的斯巴魯WRX STI賽車有了很大的提升，而其配備的6前速序列式變速箱有助于車手做出更快的換擋反應。SUBARU XV拉力賽車整體車重大幅降低，同時車身的重量分配也達到了非?？茖W和理想的水準 。

在活動現(xiàn)場，著名車手韓寒和英國冠軍車手馬克·希金斯試駕了SUBARU XV賽車，并對賽車在性能上的提升贊不絕口。在2016賽季，韓寒將以SUBARU XV賽車首位車手的身份征戰(zhàn)中國汽車拉力錦標賽（CRC），這位三屆年度總冠軍得主勢必與SUBARU XV賽車一起在中國拉力賽場刮起新的藍色旋風。

馬克:平衡性令人驚訝

馬克:“以前我在封閉賽道上測試過很多賽車，但SUBARU XV拉力賽車的表現(xiàn)還是讓我很驚訝。賽車底盤的平衡性非常出色，發(fā)動機的表現(xiàn)也很不錯。以往，拉力賽車在賽車場的駕駛感受都會相對遜色，但在賽道上駕駛SUBARU XV拉力賽車卻是一種享受，我相信韓寒會非常喜歡這輛車。”

韓寒:SUBARU XV拉力賽車很好溝通

蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽上海站圓滿落幕

蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽首戰(zhàn)于5月24日在上海國際賽車場圓滿落幕。這是此項賽事連續(xù)第五年在中國舉辦。盡管周末行車條件欠佳，道路濕滑，但絲毫沒有影響賽車手們高超技藝的發(fā)揮，為新賽季的第一場比賽全力備戰(zhàn)。來自8個不同國家和地區(qū)的選手們上演激烈對決，展露賽道王者的巔峰姿態(tài)。

蘭博基尼-寶珀Super Trofeo亞洲挑戰(zhàn)賽極具紳士運動風范的精髓，通過這個平臺，參與者可全方位感受賽車文化的魅力。本賽季引入新晉車手級別——Lamborghini Cup，主要是面向首次加入到蘭博基尼Squadra Corse的紳士賽車手。除去往屆業(yè)余和專業(yè)-業(yè)余組選手的精彩回歸，此次比賽中新晉選手們極具感染力的熱情和活力也成為現(xiàn)場焦點。

2016上海國際賽車場卡丁車公開賽第三站順利圓滿完成

近日，2016上海國際賽車場卡丁車公開賽第三站依然在淅淅瀝瀝下雨天拉開了序幕，雖然周六一整天雨水綿綿不斷，但周日雨停了賽道也漸干，一早各車隊都忙碌著更換干地胎來迎接當日的挑戰(zhàn)，各組在上午的暖身練習后立即進入預決賽，在每站比賽里預決賽及決賽均計算積分，因此每位車手自然是卯足了勁爭取最大的比分與下午決賽的排位。

決賽后RotaxMax小童MicroA組由上一場缺席的劉譯澤奪得冠軍，亞軍由全場唯一女車手朱珈奕獲得，張澗煜獲得季軍，MicroB組冠亞季軍分別由葉睿恒、湯干觀岳、池振睿獲得，車隊冠軍仍然由SKA奪得。今年首次單拉出來的RotaxMax青年Junior組和備受到關注的RotaxMax成人Senior組的前三名也都水落石出。第四站將于2016年7月2、3日準時開打，敬請期待！

大火攪局:米克 WRC葡萄牙站勇奪生涯第二勝

今年的WRC世界拉力錦標賽格外精彩，因為到現(xiàn)在的第五站葡萄牙站結束之后，已經產生四位不同的分站冠軍，先是大眾廠隊的奧吉爾拿下蒙地卡羅和瑞典站勝利，接著隊友拉特瓦拉在墨西哥站稱王，4月底的阿根廷站是現(xiàn)代廠隊的帕頓獲勝，至于剛結束的葡萄牙站，則由駕駛雪鐵龍DS3 WRC賽車的米克領先群雄，拿下他個人WRC生涯的第二場勝利！

而本站殺氣騰騰的還有大眾二隊的米克爾森，他在賽程第三天決定舍棄保守的跑法放手一搏，結果這一決定讓他的成績扶搖直上，接連在SS13、SS14、SS16及SS17等賽段跑出最佳成績，先是超越索爾多占到第3位，后來更進一步擠下奧吉爾挺進到第2位，并在最后關頭利用米克采用保守策略的機會，不斷拉近兩人之間的差距。

2016China GT中國超級跑車錦標賽新聞發(fā)布會在京召開

2016年 IMSA WeatherTech錦標賽的首場比賽是車迷期待已久的GTLM級別賽事，米其林的技術合作伙伴雪佛蘭科爾維特、保時捷、寶馬、法拉利和福特參加了在戴通納舉行的勞力士24小時耐力賽。在比賽的最后30分鐘，兩輛Corvette Racing C7R全力沖刺，完全超越其他選手，最終以0.034秒之差決出了24小時耐力賽的冠軍。

米其林北美賽事總監(jiān)Chris Baker表示:“米其林的目標是讓我們所有的技術合作伙伴發(fā)揮出最佳水平。在周末的比賽中，我們的團隊以極其出色的表現(xiàn)應對了各種路況，對此我們感到十分滿意?！?/p>

本場比賽，寶馬、法拉利、福特都派出了最新賽車，來自法拉利的Ferrari 488 GTE獲得第四名，寶馬M6 GTLM在戴通納國際賽道獲得第五名。全新福特GT系列遭遇了新車考驗。首場GT組別比賽時，他們直到最后1小時才達到最快圈速，速度表達到峰值。

韓寒:“在賽道上駕駛這輛賽車是一種愉快的體驗，完全沒有與賽車搏斗的感覺，反而有一種置身于高端轎車的舒適感，賽車的性能表現(xiàn)當然也是無可挑剔。去年，我們的賽車很快，但穩(wěn)定性稍有欠缺，但在今年，我們不會再犯錯誤，并且有信心重奪車隊、車手雙料冠軍?！?/p>