［ 編譯：吳玉鳳］［ 文：HILTON HOLLOWAY ］

菲亞特的未來

［ 編譯：吳玉鳳］
［ 文：HILTON HOLLOWAY ］

菲亞特正在拓展增長較快的兩類車型的市場份額：中端小型和緊湊型車，高性價比的經(jīng)濟(jì)型車。

菲亞特采用雙管齊下戰(zhàn)略——分設(shè)兩個部門，分別取名為“感性”和“理性”。新124 Spider與菲亞特500一起，同屬“感性”車型系列。

菲亞特·克萊斯勒汽車將把菲亞特品牌分為兩個分支，以提高菲亞特在西歐汽車市場上的競爭力。

菲亞特高層管理者決定開拓在歐洲汽車市場兩類增長較快的汽車類型：中端小型和緊湊型車，高性價比的經(jīng)濟(jì)型車。

Luca Napolitano，菲亞特在歐洲、中東和俄羅斯的品牌負(fù)責(zé)人，把這兩類汽車定義為“理性”與“感性”。

“感性”車型涵蓋500系列多款車型，還包括基于馬自達(dá)MX-5設(shè)計打造的新菲亞特124 Spider。500系列旗下將新增一款大尺寸五門掀背版車型，這也是一款與500X跨界車采用相同平臺打造的車型。

新車預(yù)計在2016年亮相，其競爭對手直接鎖定MINI，與此同時，四驅(qū)版和強(qiáng)勁的渦輪增壓版本車型也在研發(fā)當(dāng)中。

Napolitano稱，菲亞特“理性”系列車型將“注重汽車功能和性價比”，Panda（2018年被替代）將作為入門級車型?！袄硇浴碑a(chǎn)品將新增B級車型（也就是全新Uno車型）以及基于Aegea 車型研發(fā)的新家庭掀背版和旅行版車型。

菲亞特內(nèi)部人員透露，全新“理性”B級車型將于2016年發(fā)布。

目前，大型車的名稱還沒有確定，不過，Grande Panda 或Grande Punto已經(jīng)納入到了考慮之中。

盡管菲亞特稱要在明年3月的日內(nèi)瓦車展上才會透露更多細(xì)節(jié)消息，但可想而知——C級掀背版和旅行版車型不會和Dacia車型一樣那么便宜。但相對斯柯達(dá)和現(xiàn)代等主要競爭對手而言，菲亞特還是有優(yōu)勢的。

在過去的3年中，菲亞特在土耳其致力于Aegea平臺的研發(fā)，這是在效仿Dacia在低成本國家羅馬尼亞完成大部分研發(fā)制造過程。

據(jù)公司的官方投資者介紹，菲亞特“理性”系列車型將僅有一個級別，有兩款發(fā)動機(jī)和四種車身外觀顏色供消費(fèi)者選擇。

這表明像導(dǎo)航系統(tǒng)和高級音響系統(tǒng)等功能都需要經(jīng)銷商進(jìn)行安裝，其價格也比較固定，菲亞特可能會選擇采用網(wǎng)絡(luò)渠道銷售。

從這些措施來看，菲亞特希望可以讓其品牌再創(chuàng)輝煌歷史。菲亞特一直高度重視小型車，比如Uno、Brava、Punto 和 Panda，這些都曾是歐洲年度車型。

在過去的20年中，菲亞特銷量下滑，市場份額也在縮減，這一新計劃可能會刺激菲亞特品牌復(fù)蘇。

在1997年，第一代Punto處于銷售榜首時，菲亞特在西歐和中歐售出127.2萬輛，占9.44%的市場份額。

從2001年開始的將近10年間，銷量一直不太樂觀。在2010年，銷售83.7萬輛之后，菲亞特年銷量僅為58.3萬輛，約僅占4.5%的市場份額。

即使在推出新的“感性”和“理性”系列計劃之前，就有消息稱，2015年將是該品牌出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)的一年。

截至6月底，500和Panda約占A級車銷量的28%，500L 是小型MPV中的銷量最多的車型，市場份額達(dá)到24%。500X在年初就有良好的銷量表現(xiàn)，在前6個月總銷量約為3.7萬輛。

菲亞特“理性”家族

菲亞特“感性”家族

Abarth將推出菲亞特124 Spider車型

據(jù)公司內(nèi)部人士透露，配備后驅(qū)系統(tǒng)的全新菲亞特124 Spider有望在年內(nèi)亮相。

據(jù)了解，菲亞特克萊斯勒會攜新車亮相9月開幕的法蘭克福車展或11月開幕的洛杉磯車展。

全新124 Spider基于新馬自達(dá)MX-5設(shè)計，將會在廣島的馬自達(dá)工廠生產(chǎn)。

新車車頭較長，這個設(shè)計來自菲亞特和Abarth的設(shè)計總監(jiān)——Roberto Giolito，他說，新車看上去“肌肉感十足”，時尚動感。動力方面，新車有望搭載1.4L Multiair渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

公司將來還會推出一款124 Spider的Abarth高性能版本，該高性能版本車型或搭載來自阿爾法·羅密歐4C的經(jīng)過升級的發(fā)動機(jī)。

菲亞特和Abarth可以借鑒Abarth 124 Rally的設(shè)計，這款車在1972年發(fā)布，在1972年歐洲拉力賽中取得勝利。這款車采用亞光黑色的發(fā)動機(jī)罩。競爭車型配有較寬的輪胎。

新菲亞特124配備的Multiair發(fā)動機(jī)有望輸出96～110kW的功率。

新車預(yù)計在2016年春末開始銷售。

第一代124 Spider：

第一代菲亞特124 Sport Spider由賓尼法里納設(shè)計，采用后驅(qū)系統(tǒng)，在1966年發(fā)布，在1974年新排放法規(guī)和安全法規(guī)推出后，仍然在銷售，一直持續(xù)到1982年。

在1983～1985年，它作為賓尼法里納的品牌銷售，該車自發(fā)布以來，意大利設(shè)計師Sergio Pininfarina就參與設(shè)計。

在1985年生產(chǎn)完約20萬輛以后，就不再生產(chǎn)了，其中大約有四分之三都在北美市場售出。