［ 文：張宇翔 攝影：叢軍 ］

理想攜帶者長安福特金牛座

［ 文：張宇翔 攝影：叢軍 ］

是什么讓我們失去了快意馳騁的理想？我想是生態(tài)，道路生態(tài)。如果色盲也能知道路況指示屏“大盤翻紅”、如果天氣總是站在出行的對立面，那么顯然……又是什么讓我再次心悅誠服地系上安全帶？顯然還是生態(tài)，長安福特金牛座營造的小生態(tài)。因為坐于其間，能保持輕松、舒適、愉悅、自信，能保持大步向前的人生狀態(tài)。

對福特金牛座的第一眼過后，我的好心情就開始漲潮。福特金牛座的前臉看起來很大氣，LED在全車照明系統(tǒng)里的深度應(yīng)用，不僅令它氣宇軒昂，鶴立雞群，而且賦予了它抵抗黑暗的強大能力。此外，車身塑形顯然堪稱楷模，整體線條大氣舒展，符合高端“外交”的禮儀風(fēng)范?？傮w說來，旁觀者幾乎無法不對福特金牛座產(chǎn)生一種積極的審美感受，而這種審美感受必將帶著慣性向車內(nèi)延伸，并承托住駕乘者的品位、氣度。

承托住駕乘者品位、氣度的還有福特金牛座的性能實力。把換擋選鈕調(diào)至S擋，踩下油門，我和福特金牛座不謀而合—兩者顯然都想要那深不可測的加速，于是，我們7.9s即告完成了0～100km/h的沖刺并最終能夠以218km/h的速度風(fēng)馳電掣。可以想象2.0L EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機的四個活塞狂歡的樣子。如果我想在道路上領(lǐng)跑，它們絕對不會讓我徒勞無獲。而這還只是開始，要是期待玩?zhèn)€更大的，福特金牛座還提供V6 2.7L EcoBoost GTDi發(fā)動機，242kW的最大功率和475N·m的最大扭矩絕對是公路上的壓制力量，這種力量將賦予駕乘者超越的權(quán)利，讓他們隨時可以走“貴賓/急客通道”。

更妙的是，辛辣的動力不會帶來安全方面的后遺癥，因為福特金牛座隨時都在眼觀六路耳聽八方地關(guān)注著周圍。當(dāng)前風(fēng)擋下部內(nèi)側(cè)碰撞預(yù)警系統(tǒng)的一排紅色LED燈亮起，我知道，我已跟車過近—設(shè)計非常巧妙的是，這一排LED燈在顯示效果和視覺位置上和前車的高位剎車燈神形相似，從駕駛者的接受程度來看，完全不會有排異反應(yīng)；當(dāng)我偶爾偏離車道時，福特金牛座的車道保持輔助系統(tǒng)還能對方向盤施以援手，輸出一個力矩拉回方向盤，讓車身不至出界；此外，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、彎道扭矩智能分配系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，也都可以對處于“潛伏期”的危險先知先覺，說明福特金牛座已經(jīng)高度智能到幾近擁有“完全民事行為能力”。

強勁和安全之后，車內(nèi)的生態(tài)迎來了繁榮。

我喜歡把手枕靠在中央扶手上，無論在前排駕駛還是在后排乘坐，都是如此—在前排，我不必和福特金牛座的中控面板有任何肢體接觸，就能完成繁雜的功能設(shè)定和操作，SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)熟悉駕駛者發(fā)號施令的腔調(diào)，能幫我調(diào)節(jié)好空調(diào)、電話、音響、導(dǎo)航，這樣，駕駛就變成了一件獨立的事情，并因獨立而變得輕松，因輕松而變得有趣；在后排，我的中央扶手里集成了音響控制、空調(diào)控制、座椅角度調(diào)節(jié)、座椅按摩調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風(fēng)調(diào)節(jié)等等眾多功能—原本只是個試駕者的我瞬間被升級為貴賓—這一點尤其值得著重強調(diào)：福特金牛座為強大動力和至高安全統(tǒng)一買單，卻給了每個座椅在舒適性方面實行AA制的權(quán)限，四個座椅都能夠單獨進行靠背角度、按摩方式、加熱、通風(fēng)的調(diào)節(jié)，這樣的接待規(guī)格，大概要用“延年益壽”來形容了。

一樣養(yǎng)生的還有福特金牛座整車的降噪減振性能。關(guān)閉車門，車外仍然是吵鬧的街道，車?yán)镆呀?jīng)是安靜的書房，這不僅得益于福特金牛座在每個噪聲通路上的阻斷工作，還得益于福特金牛座的主動降噪功能。絕緣于噪聲之后，大部分人都會愿意放一曲音樂并沉浸其中，因為14個揚聲器就是一個杰出的合唱團。而減振呢？四輪獨立懸架給我的最大感受就是，常走的那些路怎么變得平整了許多？這種感受也闡明了一個道理：好車真的可以改變我們對世界的認(rèn)知。

認(rèn)知的確已被福特金牛座改變：我們其實沒有失去快意馳騁的理想，無論是在公路上，還是在人生道路上，大步向前的信念從未走遠，就在我們身邊。而志存高遠的人，也必定會在福特金牛座身上，發(fā)現(xiàn)自己。