文/李濱　圖/耿強(qiáng)

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高調(diào)的優(yōu)雅
試駕2016款寶馬640i敞篷轎跑

文/李濱圖/耿強(qiáng)

時(shí)值隆冬，小編試駕2016款寶馬640i敞篷轎跑車時(shí)還是忍不住敞開了頂篷，有陽光，有風(fēng)，冷點(diǎn)也沒啥，這就是敞篷的魅力所在。2016款640i敞篷轎跑車型相比此前的2013款有少許改動(dòng)，如人們所期待的那樣，配置升級，價(jià)格下調(diào)，幅度還不小。這樣的調(diào)整顯然是為了提升性價(jià)比。即便如此，它的優(yōu)點(diǎn)也不在性價(jià)比

外觀個(gè)性高傲而張揚(yáng)

2016款寶馬640i敞篷轎跑車整體造型依舊是6系雙門跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又矮又寬的車身，修長的腰線，雙門設(shè)計(jì)使得車身更顯輕盈，黑色軟篷營造的溜背感讓車身高傲而張揚(yáng)。

從車頭看，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上如壯漢肌肉般隆起的線條，扁扁的雙腎形進(jìn)氣格柵，以及白色天使眼全LED大燈，將其前臉?biāo)茉斓镁赂删?，英氣逼人。凹凸有致、?qiáng)健有力的車尾，與車頭風(fēng)格相得益彰。從側(cè)面看，長車頭和短尾的造型，延續(xù)了雙門版車型的經(jīng)典比例。

車身應(yīng)用了多處M套件，包括全新設(shè)計(jì)的前下部格柵、前擾流板、側(cè)裙、后擾流板、車身側(cè)面的M標(biāo)識、深色鍍鉻排氣管，以及搶眼的M輪圈，還有黑色的并不顯眼的卡鉗等。

黑色軟篷很是拉風(fēng)，但最帥的還是將車頂收起后的感覺，車身的視覺重心一下子變得很低，車身也變得更為動(dòng)感和時(shí)尚。有人會(huì)問了，大冬天開敞篷車不是自找挨凍？你試試就知道了，其實(shí)也不會(huì)覺得冷，行駛中在前風(fēng)擋玻璃的導(dǎo)流作用下，冷風(fēng)并不能直接吹到前排乘客的臉上，而車內(nèi)開啟的暖風(fēng)卻包圍著你的身體。當(dāng)然，越過頭排乘客頭頂?shù)睦滹L(fēng)對坐在后排的乘客就不那么客氣了。

640i敞篷轎跑車長寬高分別為4894*1894*1382（mm），車身比例協(xié)調(diào)，但比6系四門版車型還是短了113mm。

內(nèi)飾豪華而不奢侈

打開車門，640i敞篷車內(nèi)是典型的寶馬家族內(nèi)飾風(fēng)格，左右不對稱的中控臺(tái)，眾多按鍵都偏向駕駛者位置，讓駕駛位置成為獨(dú)一無二的控制中心。車內(nèi)的各種細(xì)節(jié)、按鍵等工藝水準(zhǔn)極高，用料也相當(dāng)考究。除了真皮裝飾之外，還大量地使用了銀色的M套件金屬飾板，這種軋花的金屬飾板有著獨(dú)特的立體感紋理，非常精美。

前排運(yùn)動(dòng)型座椅也為M套件版本所特有，真皮座椅包裹性能極好，座墊腿部支撐可以延長，座墊和靠背對身體的側(cè)面支撐也非常突出。此外，車內(nèi)還裝有M套件的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤和M金屬腳踏板，以及M迎賓踏板等。

車內(nèi)B&O音響給人印象深刻。打開音響開關(guān)，位于中控臺(tái)上的揚(yáng)聲器會(huì)緩緩升起，露出高音頭，很有儀式感。更重要的是音響效果，這種來自音樂廳般的音響效果，絕不是某些車內(nèi)那些貼牌的“大牌”音響可以比擬的。

640i敞篷轎跑車車內(nèi)標(biāo)配了最新互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、平視顯示系統(tǒng)，前排帶記憶功能的可加熱電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、主動(dòng)巡航系統(tǒng)、可加熱車外后視鏡等。另外，還配備了全景影像系統(tǒng)，可以給駕駛?cè)藛T提供360度無死角視野，這在國內(nèi)相當(dāng)實(shí)用。畢竟，停車時(shí)各種金屬地鎖、馬路牙子等都很容易傷及離地很低的前裙、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠及超大的輪轂。

空間與實(shí)用無關(guān)

作為一款雙門敞篷車，我們對其后排空間顯然不必過于認(rèn)真。軸距雖然已經(jīng)到了2855mm，后排空間依然不寬敞。身高180cm的編輯在駕駛位調(diào)整好座椅后，后排的腿部空間已經(jīng)很小，不超過170cm的小姑娘坐在后排也許還可以勉強(qiáng)。另外，如果車頂沒有打開，身高170cm的乘客在后排都會(huì)感到頭頂壓抑。

車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物空間不少，但也并不突出，副駕駛前的手套箱、車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽以及中央扶手箱等該有的都有，但空間并不大。后備箱的空間同樣不算大，放個(gè)小旅行箱還勉強(qiáng)。因?yàn)橐粝率枕斉竦墓潭臻g，所以如果想運(yùn)送大件行李就考慮換其他車吧。

動(dòng)力強(qiáng)悍且久經(jīng)考驗(yàn)

640i敞篷版本搭載了一臺(tái)寶馬家族比較常見的3.0L單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到235kW，最大扭矩450N·m。與之搭配的是寶馬引以為傲的8速自動(dòng)變速箱。該變速箱提供了ECOPRO、COMFORT、SPORT、SPORT+這幾種駕駛模式。應(yīng)該說，這套搭載于多款寶馬車型上的動(dòng)力系統(tǒng)久經(jīng)考驗(yàn)。

廠方數(shù)據(jù)顯示，640i敞篷版完成0～100km/h加速僅需5.5s，對于一臺(tái)近2t重的車來說已經(jīng)相當(dāng)快了。

駕駛感受從容駕駛有樂趣

四種駕駛模式為640i敞篷版提供了四種風(fēng)格，ECO模式下比較溫柔，油門踏板的動(dòng)作傳遞到動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)感覺被沖淡了許多。COMFOR模式，動(dòng)力所提升，轉(zhuǎn)向阻尼力度重了一些，這時(shí)可以隱隱覺察到它的實(shí)力。切換到SPORT或者SPORT+模式，它的運(yùn)動(dòng)性能一覽無遺，只要稍微踩下油門，強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)隨之噴涌而出，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1300～4500rpm轉(zhuǎn)速平臺(tái)都可獲得450N·m的最大扭矩，而8速自動(dòng)變速箱更是完美搭配，推背感隨叫隨到，可以秒殺馬路上90%以上的車型。

隨著速度的提升，車身的沉穩(wěn)表現(xiàn)更加突出，275mm的寬胎為負(fù)責(zé)動(dòng)力輸出的后輪提供了極佳的抓地力。19英寸的超大輪轂，韌性極強(qiáng)的懸掛系統(tǒng)，都讓車身的操控性表現(xiàn)更為優(yōu)秀。只是，如果跑長途，連續(xù)開幾百公里，會(huì)發(fā)現(xiàn)640i敞篷版的短板——舒適性欠佳。

總結(jié)

640i敞篷版不是一款個(gè)性突出的車型，但屬于游走在豪華和駕駛樂趣之間的一款車型。它的動(dòng)力強(qiáng)勁但并不極致，設(shè)計(jì)豪華但也并不奢侈。有一定的駕駛樂趣，也有一定的商務(wù)風(fēng)格，更有足夠高的回頭率，這也正是它的個(gè)性所在。