萬建祥,廖保華,吳惠國,施翔宇

(紹興市港航管理局,浙江 紹興 312035)

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內(nèi)河船舶營運檢驗管理信息系統(tǒng)設計

萬建祥,廖保華,吳惠國,施翔宇

(紹興市港航管理局,浙江 紹興 312035)

針對內(nèi)河船舶定期檢驗存在的問題，為加強現(xiàn)場管理的需要，采用信息化手段及大數(shù)據(jù)技術，開發(fā)內(nèi)河船舶營運檢驗管理信息系統(tǒng)，介紹對系統(tǒng)的開發(fā)背景、總體設計、系統(tǒng)功能模塊、系統(tǒng)運行情況及下一步研發(fā)方向。

營運檢驗;信息化;營運管理

在我國，一般中小型內(nèi)河船舶從建成出廠投入營運開始，大約要使用20年以上的時間。這種長期的使用，加上復雜的航道條件及不良的駕駛習慣，使得船舶的技術狀況難以得到保障。因此，營運檢驗，特別是中間檢驗、換證檢驗是保證船舶具備安全航行條件的重要一環(huán)。

在日常的船舶營運檢驗[1](中間檢驗、換證檢驗)過程中，經(jīng)常存在以下問題：①船廠對船舶需要修理、需要保養(yǎng)的項目不是很清楚，完全按照船東的要求進行，而船東出于經(jīng)濟考慮，往往希望盡可能少修理，因此一些影響船舶適航性的項目得不到正常的保養(yǎng)；②船廠提供的必要的維修保養(yǎng)資料很不規(guī)范，經(jīng)常出現(xiàn)填寫錯誤，甚至連船舶基本數(shù)據(jù)都會抄錯；③船東在船舶報檢方面，總是提前報檢，有些甚至船舶還沒有上排就把驗船師叫到現(xiàn)場，浪費了驗船師的時間，降低了工作效率；④管理部門對從事維修保養(yǎng)的船廠缺乏相應的管理手段，對一些長期以來保養(yǎng)質量低劣、應船東要求私自對船舶進行小的改裝等現(xiàn)象無計可施。

據(jù)調(diào)查，這些問題不光存在于某一轄區(qū)，而是普遍存在于內(nèi)河船舶的營運檢驗中,而目前針對這些問題，浙江乃至全國均沒有有效的管理措施。

為此，開發(fā)內(nèi)河船舶營運檢驗管理信息系統(tǒng)，希望借助信息化的手段，采用互聯(lián)網(wǎng)+思維來規(guī)范轄區(qū)船廠的船舶維修保養(yǎng)行為，提高船舶維修保養(yǎng)質量，保障營運船舶安全適航性，提高驗船師的工作效率。

1　總體設計

根據(jù)船舶營運檢驗的特點，系統(tǒng)采用B/S結構[2]，使用基于網(wǎng)絡服務器技術的3層應用程序開發(fā)設計模型，把應用程序劃分為3個基本的層次：用戶界面層、業(yè)務邏輯層和數(shù)據(jù)訪問層。為了實現(xiàn)對手機等移動終端的支持，使用HTML5[3](超文本標記語言)開發(fā)，采用開源的MySQL[4](關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng))作為系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。

工作流程見圖1。

圖1　內(nèi)河船舶營運檢驗管理信息系統(tǒng)流程

通過該系統(tǒng)，一方面船檢機構可以對轄區(qū)所有申請檢驗船舶及其維修情況進行動態(tài)查詢，通過共享船檢信息系統(tǒng)中船檢數(shù)據(jù)庫，全面掌握進廠船舶的技術數(shù)據(jù)；另一方面可實現(xiàn)保養(yǎng)項目不遺漏，杜絕了以往保養(yǎng)行為的隨意性，規(guī)范了船廠保養(yǎng)行為，從源頭上保證了船舶適航。同時，系統(tǒng)結合浙江省船檢質量管理體系中顧客滿意度測評[5]，以及船舶修造質量誠信管理相關要求，實現(xiàn)了船檢部門與船廠、船東之間針對船舶維修質量和船檢質量進行互評的功能。

2　系統(tǒng)功能模塊

系統(tǒng)功能模塊見圖2。

圖2　內(nèi)河船舶營運檢驗管理信息系統(tǒng)主要功能模塊

2.1用戶管理模塊

用戶組分為普通用戶、修船廠、驗船師和業(yè)務負責人。根據(jù)不同的用戶，設置不同的權限。普通用戶無需注冊。修船廠、驗船師和業(yè)務負責人需要由業(yè)務負責人進行注冊和維護。

2.2查詢顯示模塊

通過查詢顯示功能，用戶可以查詢?yōu)g覽修船廠基本情況，查詢修船廠正在維修船舶的進度記錄以及修船廠的歷史維修記錄，查詢修船廠評分和投訴處理記錄；同時還可以查詢某船的維修記錄及維修項目。

2.3文件打印模塊

在文件打印模塊中，用戶可以對《船舶營運檢驗申請表》《營運船舶維修保養(yǎng)項目表》《內(nèi)河營運船舶修理技術測試數(shù)據(jù)記錄本》進行編制，待驗船師對相關數(shù)據(jù)進行審核同意后，對文件進行打印，并將資料提供給驗船師進行紙質文件的存檔。

2.4數(shù)據(jù)交換模塊

該模塊實現(xiàn)了與浙江省港航管理局綜合數(shù)據(jù)平臺之間的數(shù)據(jù)交換[5]，將系統(tǒng)需要的船舶基本信息，如船舶登記號、船檢登記號、船舶總長、總噸位、主機總功率、船舶所有人和經(jīng)營人等，自動從綜合數(shù)據(jù)平臺中獲取，并自動填入船舶維修記錄本相應的表格中，這有效地避免資料填寫錯誤，省去填表的時間，提高工作效率。

該模塊根據(jù)船名通過HTTP GET方式從綜合數(shù)據(jù)平臺獲取船舶基本信息。數(shù)據(jù)交換接口參數(shù)見表1。

表1　浙江省港航管理局綜合數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)交換接口參數(shù)表

接口返回值格式如下。

0

2.5投訴管理模塊

系統(tǒng)結合浙江省船檢質量管理體系中顧客滿意度測評及船舶修造質量誠信管理的相關要求，實現(xiàn)了船檢部門與船廠、船東之間針對船舶維修質量和船檢質量進行互評及投訴功能。業(yè)務負責人可定期不定期地對投訴進行答復并發(fā)布。

2.6評分模塊(參考網(wǎng)絡購物評分體系)

包括普通用戶對驗船師和修船廠進行評分及驗船師對船廠進行評分。普通用戶填寫《檢驗對象滿意度調(diào)查表》，可以對驗船師進行評分。普通用戶對船廠的評價分為好評、中評、差評三類。三類評價次數(shù)分別除以總評價次數(shù)，得出船廠的好評率、中評率、差評率。

年終，檢驗機構可以對評價結果進行讀取，得到用戶對檢驗機構的滿意度，用戶對驗船師的滿意度及船廠的得分和好評率，必要時可將結果予以公布。

3　系統(tǒng)運行情況

系統(tǒng)自2014年初在全市船舶修造企業(yè)推廣使用以來，逐步解決了前面提到的4個問題，船廠對系統(tǒng)也普遍持歡迎態(tài)度。船廠在申請登記時，只需輸入船名，系統(tǒng)將自動調(diào)取數(shù)據(jù)庫中的船舶基本信息，方便了船東的操作，也消除了數(shù)據(jù)填寫的錯誤。同時船廠對照系統(tǒng)中的《船廠維修項目評估表》中的17項內(nèi)容，對船舶船體、機電及消防、信號等設備進行檢驗前自查，確認修理無問題后再進行報檢，減少了驗船師的工作量，提高了工作效率，同時也避免了船廠被船戶牽著鼻子走。而對于現(xiàn)場檢驗中發(fā)現(xiàn)的問題，驗船師可通過系統(tǒng)出具《船舶質量整改項目控制表》，對小的問題，可不再現(xiàn)場對船舶進行復查，而是現(xiàn)場做記號，要求船廠修理好后將相片上傳至系統(tǒng)中，通過系統(tǒng)查看，確認所有項目修理完畢，極大地減少了驗船師去船廠的次數(shù)，同時不影響船舶修造質量。待所有的維修項目完工并經(jīng)審核合格后，船廠填寫《內(nèi)河營運船舶維修測試記錄》，其中包括船舶基本信息，船體外板測厚記錄，船體換板情況記錄，船體密性試驗，拍片結果，焊接材料清單，持證焊工記錄，設備測試、更換記錄，系泊航行試驗記錄等內(nèi)容。通過該記錄，確保了全船維修保養(yǎng)的全面、規(guī)范、無死角，同時也保證了資料的統(tǒng)一性，消除了資料填寫的錯誤。驗船師審核通過后，船廠可以方便地打印，避免了因數(shù)據(jù)填寫錯誤而返回重新修改的弊端。對保養(yǎng)質量低劣、私自改裝船舶的船廠或者評分模塊中好評率低的船廠，管理部門可以不授予或者取消其系統(tǒng)賬號，限制其登錄系統(tǒng)，待其修造質量滿足要求后再授予賬戶，有效地提高了轄區(qū)船廠的質量意識，對修造質量起到了很大的促進作用。

據(jù)統(tǒng)計，截至目前為止，紹興市共有500余艘次船舶實現(xiàn)了進廠維修保養(yǎng)電子化報檢，大約為船東節(jié)省資金50余萬元，同時明顯縮短了船舶維修保養(yǎng)所需時間，平均單船節(jié)省保養(yǎng)時間2天以上，提高了船東的經(jīng)濟效益。

同時，通過本系統(tǒng)的應用，實施電子化報檢，實現(xiàn)船東足不出戶完成檢驗，通過網(wǎng)絡預約檢驗日期。通過信息化手段規(guī)范船廠船舶維修保養(yǎng)行為，以船舶修造企業(yè)和廣大船東為服務主體，體現(xiàn)了港航系統(tǒng)信息化建設由內(nèi)部管理為主向公共服務方向的轉變，這對于打造服務型港航是一次有益的探索和實踐。

4　下一步研發(fā)方向

實踐證明，該系統(tǒng)的研發(fā)解決了以前船舶上排檢驗中存在的問題，實現(xiàn)了既定的目標，為檢驗機構、船廠、船東都帶來了很大的便利。因此，下一步將進一步對系統(tǒng)進行完善。

1)對系統(tǒng)在使用中發(fā)現(xiàn)的不完善的功能及用戶提出的其他意見和建議進行分析，對系統(tǒng)做進一步的完善；在目前實現(xiàn)的功能的基礎上，將建造檢驗過程中船廠與驗船師的來往資料和記錄的功能擴展到系統(tǒng)中，將系統(tǒng)的功能進一步拓展，使其適用于驗船師工作的全部環(huán)節(jié)。

2)因為目前該系統(tǒng)只有在紹興市轄區(qū)范圍內(nèi)使用，對于紹興轄區(qū)船舶在其他航區(qū)修理的情況，無法使用該系統(tǒng)進行報檢及制作維修保養(yǎng)記錄，船東的開支無法節(jié)省。如果該系統(tǒng)在更廣的范圍內(nèi)推廣使用，則將改變這一現(xiàn)狀，使更多的船東收益。

3)因為目前該系統(tǒng)只在電腦使用，如果將其開發(fā)成手機APP，那么，系統(tǒng)使用將更加便利，比如即使驗船師出差也不影響船舶的報檢及修理數(shù)據(jù)的審核；對現(xiàn)場檢驗中船舶存在的問題，驗船師可以通過手機拍照，直接上傳到系統(tǒng)中；甚至條件允許的話，可以拍攝視頻，作為重要的原始資料保存到系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)字化船檢。

這些研發(fā)工作，是互聯(lián)網(wǎng)+思維在船檢的首次實踐，同時也是踐行紹興港航“便民船檢、陽光船檢”理念，實現(xiàn)智慧港航的一個重要舉措。

[1] 中華人民共和國交通運輸部令2016年第2號.船舶檢驗管理規(guī)定[S].北京：交通運輸部，2016.

[2] 任泰明.基于B/S結構的軟件開發(fā)技術[M].西安：西安電子科技大學出版社，2006.

[3] 明日科技.HTML5從入門到精通[M].北京：清華大學出版社，2012.

[4] 唐漢明,翟振興,關寶軍,等.深入淺出MySQL:數(shù)據(jù)庫開發(fā)、優(yōu)化與管理維護[M].2版.北京：人民郵電出版社，2008.

[5]浙江省船舶檢驗局.浙江省港航管理局綜合數(shù)據(jù)平臺數(shù)據(jù)交換規(guī)范[S].杭州：浙江省船舶檢局，2009.

Development of the Information Management System of Inspection Survey for Inland Ships

WAN Jian-xiang, LIAO Bao-hua, WU Hui-guo, SHI Xiang-yu

(Shaoxing Harbor and Waterway Management Bureau, Shaoxing Zhejiang 312035, China)

Because of the problems of periodic inspection of inland ships, the information management system of inspection survey for inland ships is developed based on information technology and big data in order to strengthen the on-the-spot surveillance. The development background, overall design and functional modules of the system are introduced, as well as the next research direction.

inspection survey; informatization; inspection management

2016-03-09

2016-04-21

萬建祥(1966—)，男，學士，高級工程師

U692.7

A

1671-7953(2016)04-0058-04

DOI:10.3963/j.issn.1671-7953.2016.04.014

研究方向:船舶檢驗及其管理

E-mail:270459554@qq.com