科民

7月14-15日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司、長(zhǎng)春市人民政府共同主辦，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、吉林大學(xué)等單位承辦的2016中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車技術(shù)論壇（VTI2016）召開。本屆論壇圍繞“智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全與關(guān)鍵技術(shù)”這一主題，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“自主可控發(fā)展目標(biāo)與路徑”和“信息安全”帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，探討中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。來自行業(yè)政府主管部門、主要整車和零部件企業(yè)、國(guó)內(nèi)汽車高校與科研機(jī)構(gòu)及互聯(lián)網(wǎng)科技公司近500人參與論壇。論壇開幕式上，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)起的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全委員會(huì)正式宣布成立。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武致開幕辭

目前，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化已成為汽車業(yè)公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，也使得汽車信息安全問題日益凸顯。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)信息安全并不熟悉，而信息產(chǎn)業(yè)也缺乏對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)深刻的理解。因此面對(duì)汽車信息安全問題需要跨界的合作。汽車產(chǎn)業(yè)與信息通訊、IT產(chǎn)業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域需要通力合作;還要注意培養(yǎng)既熟悉汽車技術(shù)，又熟悉信息安全的跨學(xué)科人才。只有通過跨產(chǎn)業(yè)、深層次的合作，才能推動(dòng)汽車信息安全技術(shù)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的進(jìn)一步提高。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張進(jìn)華宣布汽車信息安全委員會(huì)成立

要把汽車信息安全上升到未來國(guó)家信息安全的高度來給予認(rèn)識(shí)。汽車信息安全對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)和核心零部件的自主可控提出了新要求，而我國(guó)目前在智能終端、核心芯片和軟硬件等方面存在的高度依賴國(guó)外的局面更是亟待改變。汽車信息安全委員會(huì)將圍繞汽車信息安全領(lǐng)域的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、技術(shù)、市場(chǎng)等共性需求來加強(qiáng)跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研深度合作。

工信部裝備工業(yè)司汽車處處長(zhǎng)

陳春梅作主旨演講

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的程度越來越高，將涉及車輛運(yùn)行狀態(tài)、位置信息、駕駛習(xí)慣等海量數(shù)據(jù)，這不僅使得汽車存在安全漏洞的可能性增大，甚至對(duì)國(guó)家信息安全造成威脅。建議從六個(gè)方面來加強(qiáng)汽車信息安全工作：一是汽車行業(yè)的信息安全與整個(gè)國(guó)家的安全管理體系協(xié)同、對(duì)接;二是加強(qiáng)汽車行業(yè)與通訊行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的深度合作、協(xié)同;三是加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，重點(diǎn)開展基于汽車信息安全的產(chǎn)品全生命周期開發(fā)與應(yīng)用研究，基于端-網(wǎng)-云的架構(gòu)體系的技術(shù)研究，基于大數(shù)據(jù)分析的信息安全監(jiān)控提升;四是加強(qiáng)制定汽車安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范;五是推動(dòng)汽車信息安全測(cè)試與評(píng)價(jià)認(rèn)證方面的工作;六是加強(qiáng)建立汽車安全人才體系。

北京航天航空大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)、汽車信息安全委員會(huì)常務(wù)副主任王云鵬作主旨演講

近幾年，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了多起由于OBD被破解從而導(dǎo)致汽車遠(yuǎn)程控制功能被接管的案例。對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，“端”、“網(wǎng)”、“云”三個(gè)方面都可能存在安全隱患。 歐盟、美、日等對(duì)汽車信息安全非常關(guān)注，已發(fā)布相應(yīng)的指南或標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)也開始重視汽車信息安全問題，并已在《中國(guó)制造2025》和科技部的新能源汽車專項(xiàng)試點(diǎn)中得以體現(xiàn)。我們正在研究制定到2025年的智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全路線圖，旨在形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全管理要求，制定信息安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息安全測(cè)試規(guī)范，建立信息安全應(yīng)急響應(yīng)體系。標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建和共性關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)將是委員會(huì)的兩項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。