意大利時間8月5日，中歐體育投資管理公司和AC米蘭母公司菲寧維斯特關(guān)于收購AC米蘭俱樂部99.93%股權(quán)的簽約在米蘭正式完成。經(jīng)雙方共同協(xié)商確認(rèn)，AC米蘭俱樂部的價值為7.4億歐元（約合人民幣55億元），其中包含約2.2億歐元的負(fù)債，而AC米蘭99.93%的股權(quán)收購價格為5.2億歐元。該份協(xié)議中還要求中方承諾：在未來3年之內(nèi)為俱樂部投入3.5億歐元的資金，以改善俱樂部財政狀況，提高競爭力。其中，1億歐元將迅速到位。AC米蘭方面的公告顯示，此次收購的牽頭出資人為海峽匯富產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司及中歐體育，而其他投資者則由“中國大型企業(yè)和金融機構(gòu)組成”。海峽匯富成立于2010年7月28日，注冊資本1億元人民幣，是國家發(fā)改委批復(fù)下海峽兩岸首只產(chǎn)業(yè)投資基金的管理公司，國家開發(fā)投資公司、富邦集團和福建省投資開發(fā)集團有限責(zé)任公司分別位列三大股東。中歐體育的背景和中歐體育主席李勇鴻的身份引起了外界關(guān)注。中歐體育2016年5月26日才注冊成立，為自然人獨資，距離現(xiàn)在不到3個月，注冊地址是“浙江省湖州市長興經(jīng)濟開發(fā)區(qū)明珠路1278號長興世貿(mào)大廈11層1181室”，法定代表、股東、高管都是陳華山。值得注意的是，一家A股上市公司與此次收購方中歐體育有所聯(lián)系。6月3日，永大集團發(fā)布公告，全資子公司永大創(chuàng)新金融服務(wù)（深圳）有限公司擬與中歐體育合作，參與投資產(chǎn)業(yè)并購基金。這只基金由中歐體育發(fā)起設(shè)立，總規(guī)模不超過45億元人民幣，擬主要對境內(nèi)外的體育、文化產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開展投資、并購與整合等業(yè)務(wù)。引起市場關(guān)注的，還有中歐體育董事會主席李勇鴻。在A股市場同樣活躍著一個李勇鴻，他曾入主A股上市公司多倫股份，并因違規(guī)被上交所譴責(zé)。此次收購的關(guān)鍵人物李勇鴻，公開信息顯示為中國香港居民，祖籍廣東茂名，曾任多家公司的董事長，并曾是上市公司多倫股份的實際控制人。很多公開報道說到多倫股份這位李勇鴻時，均用到了“神秘”這個詞眼，外界從未見過其真人照片。他在入主多倫股份后，不僅公司董事會聯(lián)系無門，連上交所的譴責(zé)通知也無從送達，最終只能以公告形式向其送達有關(guān)紀(jì)律處分的意向書。事實上，浙江長興這個地方也因這筆收購而聞名。長興縣位列2016年全國百強縣第57名，官方聲明稱，“中歐體育、基金主體，及收購實施主體均落戶于浙江省長興縣太湖資本廣場。中歐體育特別感謝長興縣委、縣政府的高度重視，以及長興縣金融辦、太湖資本廣場的大力支持和配合，中歐體育希望為浙江經(jīng)濟、體育發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻?！?/p>

中國車擠跑韓系車

品質(zhì)差不多價格僅一半

韓國《朝鮮日報》網(wǎng)站報道稱，中國汽車業(yè)正在崛起，不再停留于仿造發(fā)達國家產(chǎn)品的水平，而是在本國市場積累經(jīng)驗，提高競爭力，最近更是在改變未來汽車行業(yè)格局的電動汽車市場中叱咤風(fēng)云。2016年上半年，在中國市場售出42.9%的汽車都是中國國產(chǎn)汽車。這一比例在2011年僅為35.7%。最受打擊的是韓國汽車。韓國汽車在中國市場的占有率從2014年上半年的9.0%跌至2016年上半年的7.3%。韓國產(chǎn)業(yè)研究院最近在報告書中分析指出，“中國國內(nèi)市場的品牌價值依次為德國、日本、韓國、中國。隨著中國汽車業(yè)的崛起，品牌價值相對較低的韓國汽車最先受到影響?！敝袊镜仄囎畲髢?yōu)勢是低廉的價格。在中國SUV市場銷售排名第一的長城汽車“H6”售價10萬元左右，價格只有同級別現(xiàn)代汽車途勝（Tucson，17萬元-24萬元）的一半，品質(zhì)也相差無幾。在市場調(diào)查公司美國J.D.Power公司的新車品質(zhì)調(diào)查中，中國汽車企業(yè)的平均分?jǐn)?shù)在8年之前與外國汽車企業(yè)平均分?jǐn)?shù)相差145分，但2015年已經(jīng)減少到22分。在內(nèi)需市場中培養(yǎng)實力的中國汽車企業(yè)正在把目光投向海外市場。上海通用五菱的“五菱”品牌將從2017年開始在印尼進行首次銷售。東風(fēng)、長城、北京汽車正計劃在墨西哥、埃及、巴西、墨西哥等國建設(shè)當(dāng)?shù)毓S。中國2015年生產(chǎn)出203357輛電動汽車，已經(jīng)超過美國和歐洲成為世界最大的電動汽車生產(chǎn)地。比亞迪2015年售出61722輛電動汽車，超過電動汽車行業(yè)曾經(jīng)的盟主美國特斯拉公司，成為世界銷量第一的企業(yè)。中國電動汽車業(yè)的堅實后盾是龐大的內(nèi)需市場。根據(jù)市場調(diào)查企業(yè)SNE Research的資料顯示，2016年上半年，在中國市場售出的電動汽車數(shù)量為123397輛，占據(jù)全世界電動汽車銷售量的40%。這一數(shù)據(jù)同比增加132%，遠超全世界平均增加率（50%）。

中國家庭人均財富14萬

6成是房產(chǎn)

《中國家庭財富調(diào)查報告》日前發(fā)布。這份來自25個省份的268個縣共12000戶家庭的入戶訪問調(diào)查報告，涉及中國家庭財富的規(guī)模與結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)與區(qū)域差異、金融資產(chǎn)和住房、家庭投融資決策、養(yǎng)老計劃等多個方面。報告顯示，2015年中國家庭人均財富為144197元，城鎮(zhèn)家庭和農(nóng)村家庭的人均財富分別為208317元和64780元。數(shù)據(jù)揭示了中國家庭財富存在的兩個差距：一是城鄉(xiāng)差距——城鎮(zhèn)家庭的人均財富是農(nóng)村家庭人均財富的3.22倍；二是地區(qū)差距—東部地區(qū)的家庭人均財富水平最高，中部地區(qū)次之，西部地區(qū)最低，東部地區(qū)的家庭人均財富為187793元，中部地區(qū)和西部地區(qū)分別為130708元和74513元。東部地區(qū)的家庭人均財富分別是中部地區(qū)和西部地區(qū)的1.44倍和2.52倍。報告顯示，房產(chǎn)凈值是家庭財富最重要的組成部分。在全國家庭的人均財富中，房產(chǎn)凈值的占比為65.61%；在城鎮(zhèn)和農(nóng)村家庭的人均財富中，房產(chǎn)凈值的比重分別為67.62%和57.60%。除了房產(chǎn)外，金融資產(chǎn)在家庭財富中也占有重要份額。金融資產(chǎn)在全國、城鎮(zhèn)和農(nóng)村家庭的人均財富中，分別占到了16.49%、15.96%和18.61%。

不滿中國資金推高房價

溫哥華擬征購房印花稅

港媒稱，加拿大卑詩?。˙ritish Columbia）近年樓價高企，居民不滿中國資金涌入，省政府7月25日宣布一項出人意料的措施：向在溫哥華本地購買樓房的外國人，征收相當(dāng)于樓價15%的稅項。不過，新措施將豁免在外國有收入來源的富裕移民，這些移民一直被認(rèn)為是影響溫哥華地產(chǎn)價格漲跌的主因。新稅項不會向加拿大永久居民征收，不論他們國籍為何。自2002年起，已有超過6萬名外國人移民到溫哥華。

萬科股權(quán)之爭恒大加入戰(zhàn)團

@中國證券報：“寶萬之爭”已延續(xù)一年有余，恒大最近又加入戰(zhàn)團，安邦持股比例也在悄然上升，萬科鹿死誰手尚不可知。公司因股權(quán)爭斗被卷入“內(nèi)部控制人”指控，代表其核心競爭力的管理團隊去留目前仍是謎局。

@葉檀：現(xiàn)在這個時代，誰敢借錢，誰就牛，現(xiàn)在資金運作瘋狂到什么程度？恒大可作典型案例。這就是一個王石這樣的老實人被欺負(fù)、得道歉的市場。恒大收購萬科引發(fā)震動，恒大負(fù)債率極高，如此大手筆出錢，是從哪里來的？恒大發(fā)行債券利率高于萬科，萬科幾乎是最穩(wěn)健的房地產(chǎn)企業(yè)，而現(xiàn)在，萬科卻被逼得山窮水盡。

@新浪地產(chǎn)：萬科A披露了對深交所關(guān)注函的回復(fù)，稱公司不存在提前私下向特定對象單獨披露、透露或泄露中國恒大持股比例的情況。中國恒大也表示，其未接受過任何媒體采訪，從未發(fā)布過否認(rèn)購買萬科股份的消息；此外，中國恒大稱，與萬科一季報中列示的前十大股東及其一致行動人之間不存在協(xié)議及其他安排，也不構(gòu)成一致行動人。

@老曾阿牛：恒大2015年不停回購股票，股價也沒有怎么漲，這回好了，干脆不舉自己而是去舉大A股的牌，股價卻花花地漲！嗨，那就繼續(xù)去舉大A股吧，那才能體現(xiàn)你的價值！

@財經(jīng)雜志：【恒大調(diào)整銷售額進擊A股：9家持股平臺浮水】8月8日晚間，一南一北兩家上市房企同日披露權(quán)益變動報告書，增持者都是恒大集團。南方的上市房企是仍處在控股權(quán)大戰(zhàn)漩渦的萬科A，北方的則是廊坊發(fā)展。權(quán)益變動報告書顯示，萬科A和廊坊發(fā)展都被恒大舉牌。截至目前，恒大持有萬科A5%股份，為第四大股東；持有廊坊發(fā)展15%股份，躍居其第一大股東。

@邁克吳股市下作呸：【恒大負(fù)債高企 萬科或成其“降杠桿”平臺】 誰要摻和進去，就要被渾身上下X光一次，我覺得持有萬科現(xiàn)在不是壞事，這幫人不管哪一方想要控股萬科，都必須靠買入二級市場的份額，除非政府出來說大家都滾蛋，現(xiàn)在必須聽我的，我說萬科是誰的就是誰的，股票不管用，滾一邊去！x