范霍德

近年來，中國的軍貿(mào)出口技術(shù)水平大幅度攀升。除了傳統(tǒng)武器外，火炮、坦克、導(dǎo)彈、電子設(shè)備和作戰(zhàn)飛機(jī)也開始進(jìn)入高端市場。最近，中國在又一個領(lǐng)域的軍貿(mào)產(chǎn)品上取得了突破，那就是陸軍裝備中最為復(fù)雜的型號之一——武裝直升機(jī)。2015年9月的天津國際直升機(jī)博覽會上，直19輕型武裝直升機(jī)的出口型號直19E實機(jī)攜多種精確空地彈藥亮相，引起媒體高度關(guān)注。

直19能出口嗎？

中國目前裝備了三種武裝直升機(jī)，其中直9W是在原多用途直升機(jī)直9的基礎(chǔ)上安裝了武器設(shè)備，對機(jī)體和發(fā)動機(jī)進(jìn)行了局部調(diào)整后研發(fā)而成，并不能算一款真正的專用武裝直升機(jī)。而另外兩種是專用武裝直升機(jī)了。首先是主力機(jī)型直10，另一種就是今天本文要談的直19。

在2012年珠海航展上，中航工業(yè)公開了直10和直19兩個型號，并且公布了它們的綽號“霹靂火”、“黑旋風(fēng)”。直19是由中航工業(yè)哈飛和中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計研究所研制的武裝偵察直升機(jī)。它的主體設(shè)計是在直9的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，就是在機(jī)身和座艙布局上進(jìn)行了重新設(shè)計，保留了直9W直升機(jī)的動力系統(tǒng)、尾部和主旋翼設(shè)計方案。因此在研發(fā)過程中創(chuàng)造了‘當(dāng)年立項、當(dāng)年完成詳細(xì)設(shè)計、當(dāng)年進(jìn)入總裝的速度。它采用串列式座艙布局、四葉復(fù)合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個武器外掛點和后三點式起落架。與原型直9W相比，它是一款真正意義上的專職武裝直升機(jī)。與直10相比，直19不但能夠在中國陸航中發(fā)揮重要作用，軍貿(mào)出口市場也是它的大舞臺。

軍貿(mào)出口不僅僅是普通的商品交易，還是非常敏感的政治、軍事和外交活動。它一方面要遵守國際武器交易的諸多限制性條約，一方面還要保守本國的軍事技術(shù)機(jī)密。

輕型武裝直升機(jī)在戰(zhàn)場上承擔(dān)的是輔助角色，需要獲得前線制空權(quán)才能發(fā)揮作用。它雖然可以對敵方地面目標(biāo)進(jìn)行精確打擊，但航程短、載彈量小、本身較為脆弱，需要多兵種協(xié)同作戰(zhàn)才能發(fā)揮威力，不具備戰(zhàn)略威懾力。因此，國際上并沒有象限制遠(yuǎn)程導(dǎo)彈那樣，限制輕型武裝直升機(jī)的出口。

在技術(shù)保護(hù)方面。世界各武器裝備出口大國都不會把自己最先進(jìn)、最高端的型號推向軍貿(mào)市場。例如前蘇聯(lián)T72坦克賣到了全球各地，而自己裝備的T64坦克卻從來沒有對外銷售過，甚至出口的T72也是內(nèi)裝型號的減配版本。美國出口的M1A1坦克都采用了鋼裝甲，防護(hù)能力比美軍自用復(fù)合+貧鈾裝甲M1A1要差不少。這種情況在航空兵器等高端領(lǐng)域就更加明顯了，只有在技術(shù)上對等合作的盟國才可能例外。

在中國裝備的兩型專用武裝直升機(jī)中，直10集成當(dāng)前所有國內(nèi)直升機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，如果落入外國人手中，容易泄露重要技術(shù)參數(shù)和其他秘密信息，因此不適合出口。另外，按照裝備發(fā)展的一般性原則，直10裝備部隊的時間還不長，還需要做許多技術(shù)工作才能保證它發(fā)展成熟、完善。因此，研制單位短期內(nèi)恐怕不會有時間和精力開展出口版直10的工程研制。

而直19的情況完全不同。作為在直9W基礎(chǔ)上進(jìn)化而來的直19，是成熟技術(shù)的再組合。除了個別機(jī)載設(shè)備外，其它分系統(tǒng)的技術(shù)水平與出口型直9沒有明顯的差距，技術(shù)涉密程度低于完全自主設(shè)計的直10，推向海外市場，基本不用擔(dān)心泄露技術(shù)機(jī)密。

還有一個影響裝備出口的因素是，型號上是否包含第三國產(chǎn)品。如果包含這類產(chǎn)品又無法用國產(chǎn)產(chǎn)品替代時，就需要第三國的許可。以“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)為例，由于采用了進(jìn)口的RD93發(fā)動機(jī)，裝備巴基斯坦空軍的“梟龍”就需要巴方與生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的俄羅斯切爾內(nèi)舍夫機(jī)械制造廠也達(dá)成協(xié)議。而殲10采用了從俄羅斯進(jìn)口的AL31F渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，如果打算出口，顯然要征得俄方許可。這也是中國迫切需要擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空發(fā)動機(jī)的原因之一。只有航空發(fā)動機(jī)實現(xiàn)完全國產(chǎn)化，才不會在內(nèi)裝和外銷中被人“卡脖子”。

直19則不存在這種問題。直9系列于1980年從法國引進(jìn)，國產(chǎn)化的工作已經(jīng)進(jìn)行了35年。對于這款機(jī)型和配套的“阿赫耶”渦軸發(fā)動機(jī)已經(jīng)是完全吃透，全機(jī)的所有設(shè)備都可以實現(xiàn)國產(chǎn)。因此在產(chǎn)品配套上不存在關(guān)鍵部件需要進(jìn)口的短線，這對于軍貿(mào)來說非常便利。

直19E銷售市場如何？

一款產(chǎn)品在國際軍貿(mào)市場上有沒有競爭力、好不好賣，又有下面幾種因素。

首先是性價比。這里不但要考慮武器本身的采購價，還要考慮全壽命費用。全壽命費用包括了訓(xùn)練、維修、更新?lián)Q代和與現(xiàn)有裝備體系融合的費用。進(jìn)口國一般會選擇與現(xiàn)有裝備具有兼容性、繼承性的型號。如果缺乏繼承性，那么就意味著配套系統(tǒng)幾乎要全部更換，操作人員要重新培養(yǎng)，甚至訓(xùn)練和作戰(zhàn)體系也要大幅調(diào)整。有的武器可能采購價格便宜，但是后續(xù)的維護(hù)保養(yǎng)費用卻很高?；蛘哔|(zhì)量比較一般，經(jīng)常出問題影響出勤率，這也就等于后期要花更多錢。

從采購價角度分析，當(dāng)前國際市場上類似的輕型攻擊直升機(jī)的選擇并不多。南非“石茶隼”、俄羅斯米-28、歐洲“虎”等武裝直升機(jī)都比直19E高了一個檔次，價格也要貴上許多，更不用說“阿帕奇”這種重型的武裝直升機(jī)。只有意大利的A129“貓鼬”、日本的OH1與直19屬于同一量級。但這兩型直升機(jī)都價格不菲。尤其是OH1，最新批產(chǎn)型號的單價已經(jīng)超過了50億日元，和“阿帕奇”差不多。日本陸上自衛(wèi)隊目前只裝備了幾十架，每年交付的數(shù)量只有2～3架。很難想象會有人掏這么多錢來買這種輕型直升機(jī)。直-19的價格則不會比直9WA貴太多，稱得上是為國際輕型武裝直升機(jī)市場量身定制的產(chǎn)品。裝備法國“海豚”和中國直9系列的用戶，都可以靠現(xiàn)有維護(hù)保障體系支持直19E。直19E配套的反坦克導(dǎo)彈等武器裝備也物美價廉。因此，直19E在自己的細(xì)分市場上擁有很大競爭優(yōu)勢。

其次就是兩國的軍貿(mào)往來關(guān)系能否長期穩(wěn)定。武器出口不比普通貨物，無論在國際還是國內(nèi)都具有非常高的敏感度，如果兩國缺乏長期互信，在采購對方軍貿(mào)產(chǎn)品上就自然存在疑慮。誰也不想購買了產(chǎn)品后卻沒法得到后續(xù)的售后保障和零部件供給。所以兩國的外交關(guān)系有一點風(fēng)吹草動就可能影響到軍貿(mào)。而中國軍貿(mào)出口的對象主要是第三世界國家，普遍存在采購資金緊張、政局不是特別穩(wěn)定、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱等特點。這對于直19的出口是重要的考慮因素。輕型武裝直升機(jī)雖然相對便宜，也算高端裝備。簽訂合同后如果對方不能按合同付款，廠家承受的經(jīng)濟(jì)壓力會非常大。

第三是生產(chǎn)能力。直19源于直9W，各種關(guān)鍵分系統(tǒng)是成熟產(chǎn)品，有長期穩(wěn)定運(yùn)行的供貨渠道。當(dāng)前國際市場上也不太可能出現(xiàn)非常大規(guī)模的采購合同，因此直19E的出口不會遇到太多的產(chǎn)能瓶頸。

第四是此前否有出口記錄。直19E雖然還沒有出口，但直9此前已經(jīng)出口至巴基斯坦、馬里、毛里塔尼亞、老撾、肯尼亞、柬埔寨等多個國家和地區(qū)，具有豐富和成熟的海外使用經(jīng)驗。上述國家對于直19E的維護(hù)和適用不會感到陌生，打開市場是有一定優(yōu)勢的。

總的來說，直19E從設(shè)計和定位上非常適合國際軍貿(mào)市場。一直以來，武裝直升機(jī)都是昂貴的武器，對飛行員和維修保障的水平要求很高。所以，多數(shù)發(fā)展中國家都無力購買和維持專用武裝直升機(jī)部隊。直19E的出現(xiàn)讓廣大第三世界國家有了新的選擇，不但能滿足他們的國防需求，也會擴(kuò)大輕型武裝直升機(jī)的總體市場。