文/本刊記者 祁娟

廣西運(yùn)德集團(tuán)：融合互聯(lián)網(wǎng)推動轉(zhuǎn)型創(chuàng)新“核聚變”

文/本刊記者 祁娟

隨著出行交通方式的不斷發(fā)展，“腹背遇襲”的道路客運(yùn)業(yè)早已風(fēng)光不再。在進(jìn)入調(diào)整和轉(zhuǎn)型期之后，如何建立起與高鐵、民航互補(bǔ)的“生態(tài)鏈”，實(shí)現(xiàn)資源效益的最大化？成為擺在每位道路客運(yùn)人面前的一道考題。運(yùn)德集團(tuán)整合資源、深入融合互聯(lián)網(wǎng)，走出一條多元轉(zhuǎn)型的特色之路。

面對互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)道路客運(yùn)格局的重構(gòu)，作為傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)，廣西運(yùn)德汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（以下簡稱“運(yùn)德集團(tuán)”）以開放合作的姿態(tài)，充分發(fā)掘自身優(yōu)勢，主動拓展與互聯(lián)網(wǎng)融合的廣度和深度，在安全管理、運(yùn)輸組織、車輛機(jī)務(wù)、風(fēng)險防控等方面與互聯(lián)網(wǎng)融合，建立了一整套較為成熟和完善的運(yùn)營保障體系，企業(yè)由過去的傳統(tǒng)管理模式上升到了依托互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行運(yùn)營管理的現(xiàn)代化管理模式，使企業(yè)的整體運(yùn)營效能得到大幅提升，成為廣西乃至華南地區(qū)龍頭企業(yè)。

在5月11日召開的中交協(xié)地客委六屆十次會議暨新常態(tài)的轉(zhuǎn)型之路論壇上，運(yùn)德集團(tuán)總裁、黨委書記亓競生就新常態(tài)下運(yùn)德集團(tuán)怎樣融合“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新發(fā)展以提升企業(yè)自身運(yùn)輸運(yùn)營效能做了發(fā)言，為同行業(yè)的客運(yùn)人提供了有益借鑒。

打造可控、開放的一站式平臺

運(yùn)德集團(tuán)是由成立于1952年的南寧汽車運(yùn)輸總公司改制而成，擁有64年的悠久歷史，是廣西最大的道路運(yùn)輸企業(yè)，具有一級客運(yùn)資質(zhì)。在積極探索和尋求企業(yè)改革發(fā)展之路上，運(yùn)德集團(tuán)始終以開放合作的姿態(tài)，充分發(fā)掘自身優(yōu)勢，提升道路運(yùn)輸運(yùn)營效能，不斷鞏固和拓展經(jīng)營項(xiàng)目及經(jīng)營領(lǐng)域。

亓競生介紹說：“運(yùn)德集團(tuán)從未停止過創(chuàng)新的步伐，當(dāng)前在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期，集團(tuán)確定的發(fā)展目標(biāo)仍圍繞客運(yùn)這一主線展開，其中最重要的兩點(diǎn)，一是‘車頭向下’。對于高鐵的沖擊，我個人認(rèn)為不一定要跟它‘硬碰硬’，道路客運(yùn)企業(yè)有自身的優(yōu)勢，可以與高鐵形成互補(bǔ)，把班線開到高鐵到不了的地方?，F(xiàn)在我們的運(yùn)行班線已有480多條，覆蓋廣西，并輻射粵、瓊、川、渝、滇、黔、閩、湘、贛、浙、蘇、鄂、豫等省，高速及直達(dá)客運(yùn)快班60多條，覆蓋南寧至北海、桂林、柳州、梧州等區(qū)內(nèi)各主要地市中心城市，形成‘高檔次、高密度、高品位’的高速客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)。二是‘車頭向外’。集團(tuán)在國外投資建立越南山德汽車聯(lián)營公司、在香港建立香港運(yùn)德汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司，在澳門建立澳門運(yùn)德汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司，已開通南寧至香港、澳門、越南河內(nèi)、下龍灣，北海至下龍灣，憑祥至越南諒山等跨國班線。”

為整合資源，運(yùn)德集團(tuán)利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，走“抱團(tuán)發(fā)展、協(xié)同協(xié)作、共同提高”之路，將企業(yè)的品牌、管理、站場、線網(wǎng)、車輛、團(tuán)隊等線下資源統(tǒng)一接入，在“可控、開放、服務(wù)”的平臺下，以服務(wù)“一站式”出行和行業(yè)監(jiān)管為目標(biāo)，涵蓋聯(lián)網(wǎng)售票、定制客運(yùn)、車輛動態(tài)監(jiān)控、出行信息服務(wù)以及旅游相關(guān)增值業(yè)務(wù)等。運(yùn)德集團(tuán)與攜程網(wǎng)、暢途網(wǎng)、966800、12308、工行、交行等網(wǎng)站及網(wǎng)銀平臺合作，融合線下、線上更多資源，創(chuàng)造更廣泛的、更具開放性的客運(yùn)服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)規(guī)?；⒓s化、網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。

運(yùn)德集團(tuán)總裁、黨委書記亓競生

南寧海關(guān)團(tuán)員青年參觀運(yùn)德集團(tuán)下屬的埌東客運(yùn)站

實(shí)現(xiàn)多元化、個性化的定制服務(wù)

在精耕細(xì)作客運(yùn)班線的基礎(chǔ)上，運(yùn)德集團(tuán)還通過提供多元化、高品質(zhì)、定制化的服務(wù)，延伸到“吃住行游購?qiáng)省钡仍鲋捣?wù)，改變了傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)單純依靠運(yùn)輸業(yè)務(wù)維系生存的局面。

亓競生表示，為了適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代大眾出行的個性化需求，運(yùn)德集團(tuán)通過多種模式開展定制服務(wù)，比如在城鎮(zhèn)之間開通舒適便捷、票價合理的城鄉(xiāng)定制班線；在縣域之間開通“門到門”直達(dá)的縣際定制班線；在城市之間開行覆蓋面廣、運(yùn)營組織優(yōu)化的市際定制班線；利用公車改革，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行統(tǒng)一網(wǎng)上預(yù)約、出行過程全記錄、出行費(fèi)用統(tǒng)一結(jié)算等功能；通勤包車、校車服務(wù)，利用多種線上渠道收集員工、學(xué)生的出行訴求，通過大數(shù)據(jù)分析，設(shè)計合理出行線路，將零散、分散的出行需求進(jìn)行整合；圍繞“吃住行游購?qiáng)省遍_展相關(guān)增值服務(wù)，如“車票+門票”、“車票+賓館”、“車票+門票+賓館”等業(yè)務(wù)，為企業(yè)不斷發(fā)展贏得了更多機(jī)會與空間。

“廣西是個旅游資源非常豐富的地方，早在十幾年前，集團(tuán)就提出了運(yùn)游結(jié)合的經(jīng)營模式。作為運(yùn)游結(jié)合戰(zhàn)略的倡導(dǎo)者和先行者，近幾年，集團(tuán)還把旅游產(chǎn)業(yè)上升為重要發(fā)展戰(zhàn)略。集團(tuán)現(xiàn)在擁有自己的國際旅游社、旅客集散中心，還擁有旅游運(yùn)輸車隊，并成立了專業(yè)的租賃公司。特別是借助越南的公司開展跨境游，取得不俗成績。同時，集團(tuán)跟各大地區(qū)合作，開通幾十條景區(qū)運(yùn)營單線，還依托市縣建立旅游銷售網(wǎng)點(diǎn)，各個網(wǎng)點(diǎn)通過內(nèi)部網(wǎng)站進(jìn)行市縣旅游資源的雙向流通，這些都大大提高了企業(yè)的邊際收益?！边\(yùn)德集團(tuán)國際旅行社總經(jīng)理?xiàng)畲合颊f。

正是由于主動創(chuàng)新、不斷適應(yīng)市場發(fā)展的新需求，運(yùn)德集團(tuán)連續(xù)被評為2003、2004、2005年度“廣西50強(qiáng)企業(yè)”、“中國道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)”、“全國服務(wù)業(yè)企業(yè)500強(qiáng)”等稱號。并成為第二屆、第三屆中國——東盟博覽會唯一指定的公路客運(yùn)服務(wù)商。

對此，亓競生總結(jié)說，現(xiàn)在的道路客運(yùn)企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的“十字路口”，究竟是向左走、向右走還是向前走關(guān)系到企業(yè)未來的存亡。運(yùn)德集團(tuán)能夠歷經(jīng)60多年不斷發(fā)展，其根本原因就在于不斷進(jìn)行改革創(chuàng)新。未來只有加速道路運(yùn)輸業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新融合，才能進(jìn)一步深化企業(yè)改革，成為促進(jìn)企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展、打造百年運(yùn)德的一項(xiàng)重要舉措。