Hanergy Solar R

Hanerqy SoIar R是一款太陽(yáng)能新能源跑車，前蓋、車頂和側(cè)面集成了柔性超薄的太陽(yáng)能芯片，并和流線型車身完美地結(jié)成一體。黑白分割的整體色彩，讓跑車更加動(dòng)感。尾部和車頂一體的擾流設(shè)計(jì)，讓太陽(yáng)能芯片面積最大化的同時(shí)大幅降低了風(fēng)阻系數(shù)，從而增強(qiáng)了高速行駛的穩(wěn)定性。

這款車在主儀表臺(tái)前端前擋風(fēng)玻璃下也布置了太陽(yáng)能芯片，這塊芯片單獨(dú)對(duì)多媒體設(shè)備供電，從而使整車對(duì)太陽(yáng)能的利用達(dá)到最大化。車身采用的柔性材料在輕微碰撞后能快速自行修復(fù)，體現(xiàn)對(duì)行人保護(hù)的最大追求。

Hanergy Solar L

Hanergy Solar L將近6米的超長(zhǎng)車身設(shè)計(jì)，使得整車車頂集成的太陽(yáng)能芯片面積達(dá)到了6平方米左右。極富流線型的整車造型，隱藏式的輪轂設(shè)計(jì)，纖細(xì)的攝像頭式后視鏡，使整車風(fēng)阻大幅下降。全車采用鋁合金框架并結(jié)合碳纖維車身，整車質(zhì)量?jī)H700千克，因而能耗極低。

近年來，迫于不斷加大的環(huán)境和能源壓力，在中國(guó)政府的強(qiáng)力推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，2015年產(chǎn)銷突破30萬(wàn)輛大關(guān)。盡管電動(dòng)汽車目前占據(jù)主流，但關(guān)于新能源汽車技術(shù)路線的爭(zhēng)論卻一直沒有停止。

目前主流的新能源汽車中，純電動(dòng)汽車受制于電池容量和充電樁，難以擺脫里程焦慮，并且純電動(dòng)汽車的電能大部分源于火電，并非是真正清潔的能源，而混合動(dòng)力汽車還要依賴石化能源。因此，目前的新能源汽車仍然不是真正的清潔能源汽車，汽車與環(huán)境的矛盾依然存在。

但這一矛盾真的無解嗎？7月2日，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的發(fā)布給出答案。漢能發(fā)布的四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車將清潔的太陽(yáng)能作為車輛動(dòng)力來源，直接利用太陽(yáng)能發(fā)電，顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的概念，擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對(duì)充電樁的依賴，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。從這個(gè)意義上說，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車重新定義了新能源汽車的概念。

在實(shí)際使用中，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的應(yīng)用場(chǎng)景非常多，無論是行駛在路上還是停在停車場(chǎng)里，只要有陽(yáng)光就可以發(fā)電，即使是弱光環(huán)境下也可以發(fā)電。此外，互聯(lián)網(wǎng)智能化技術(shù)的應(yīng)用，使得車主可以通過手機(jī)APP定義和管理天氣預(yù)報(bào)以及太陽(yáng)能充電模式，并與電腦、手機(jī)等實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)，非常人性化。

與去年亮相的漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力概念車不同，此次發(fā)布的四款全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車均可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)駕乘，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，漢能控股集團(tuán)董事局主席李河君先生親自駕駛?cè)?yáng)能動(dòng)力汽車。

Hanerqy Solar O

Hanergy Solar O采用了車身兩側(cè)以板狀包夾的方式建構(gòu)車身的量體設(shè)計(jì)，黑色蝶翼車門與銀色車體勾勒出極具動(dòng)感的視覺形象，其靈感來自于中國(guó)傳統(tǒng)文化中的“太極”生生不息、循環(huán)相生的理念，在車身側(cè)圍，鑲?cè)胍粭l細(xì)長(zhǎng)湛藍(lán)色飾條，體現(xiàn)了可再生能源純凈、永續(xù)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)。內(nèi)飾部分，大面積的觸控屏幕取代了傳統(tǒng)中控雜亂的按鍵，極大地方便了駕駛者的操作。沿著中控屏水平延伸即是藍(lán)色的飾板，視覺上的美感之外也勾勒出極大的空間感受。為方便在城市中移動(dòng)穿梭，Solar O的后備箱可以收納兩臺(tái)滑板車，供短程代步。數(shù)讀區(qū)

3.5～7.5平米：此次發(fā)布的四款車型上鋪設(shè)的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池組件面積分別在3 5至7.5平方米之間。

每日80公里：陽(yáng)光照射5到6個(gè)小時(shí)可發(fā)8～10度電，可以驅(qū)動(dòng)汽車每日行駛80公里左右，每年行駛2萬(wàn)公里以上，滿足日常交通需要。

電轉(zhuǎn)化率31.6%：經(jīng)美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證，漢能的柔性砷化鎵薄膜太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)最高轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達(dá)到31.6%，在同類技術(shù)中保持世界紀(jì)錄。

全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車依靠太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)，太陽(yáng)能發(fā)電量與薄膜發(fā)電組件面積相關(guān)，以Hanergy Solar A車型計(jì)算，車身表面鋪設(shè)的發(fā)電組件面積最大為7 5平方米。

此外，漢能全太陽(yáng)能動(dòng)力汽車的高效率得益于砷化鎵薄膜發(fā)電技術(shù)的高轉(zhuǎn)化率。薄膜芯片具有柔軟、輕薄、可彎曲的特性，結(jié)合可變形車頂，在保證良好的空氣動(dòng)力性能同時(shí)叉能使太陽(yáng)能芯片面積最大化，這就解決了傳統(tǒng)太陽(yáng)能汽車一定要車身尺寸巨大才能夠采集到足夠動(dòng)力的問題。