■　郭寧寧 付 芳（中國石油大學（華東）經(jīng)濟管理學院 山東青島266580）

跨境電子商務的物流模式分析

■郭寧寧 付 芳（中國石油大學（華東）經(jīng)濟管理學院 山東青島266580）

2013年，中國、美國、英國、大洋洲、德國和巴西等電商市場共有約7570萬消費者在進行著跨境網(wǎng)購，2018年跨境市場預計將達到一億消費者。作為連通買賣雙方橋梁的物流已成為跨境電子商務交易中的重要環(huán)節(jié)，而跨境電商操作的多頻次、多功能等特征要求其物流服務需要具備高時效、低成本和可視化的特點。物流配送已成為我國跨境電子商務快速發(fā)展的一個制約要素，物流模式選擇也成為困擾跨境電商發(fā)展值得探討的問題。

跨境電子商務 物流模式

引言

根據(jù)艾瑞研究統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年全球跨境電商交易規(guī)模達到了10.9萬億元，其中我國跨境電商交易額達到2.5萬億元，位居全球跨境電商之首。2013年之前的跨境電商被稱為“海淘+代購”，當時的跨境電商主要是通過國際平郵將代購商品寄送回我國國內(nèi)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，跨境電商領域的信息越來越透明，代購者已經(jīng)無法再繼續(xù)利用信息不對稱獲取高額的商品差價。同時，伴隨電商3.0時代的到來，跨境電子商務持續(xù)保持快速的發(fā)展勢頭，越來越多的消費者希望獲得隨時、隨地、隨心的購物體驗。

跨境電商主要分為兩大類：第一類是出口跨境電商，例如我國國內(nèi)的個人或企業(yè)通過淘寶海外、eBay、速賣通等平臺開展的出口業(yè)務；第二類是進口跨境電商，例如國內(nèi)個人或企業(yè)在天貓國際、亞馬遜直郵、京東全球購等平臺上的海購業(yè)務。依據(jù)權威機構數(shù)據(jù)分析，我國跨境電子商務的交易額截至“十二五”末約占進出口總額的16.9%。根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國2012-2015年的跨境電商交易規(guī)模及增長率如表1所示，年均增長率保持在30%左右，而2012年至2015年我國跨境電商占進出口總額的比重如圖1所示。2015年的“雙11”、“黑五”和“雙12”出現(xiàn)的電商混戰(zhàn)再次表明網(wǎng)購已不再僅僅局限于一國境內(nèi)購物，跨境電商已經(jīng)逐漸占據(jù)了網(wǎng)購的部分比例。據(jù)我國商務部測算，2016年我國跨境電商交易規(guī)模將增長至大約6.5萬億元，年均增長幅度遠高于線下傳統(tǒng)外貿(mào)，將占到外貿(mào)交易總體規(guī)模的19個百分點。而到2017年我國跨境電子商務的交易額將達到進出口總額的23.1%，屆時跨境交易規(guī)模將超過8萬億元。同時，我國“一帶一路”、自貿(mào)區(qū)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等一系列扶持戰(zhàn)略的實施，一方面使得越來越多的我國消費者可以通過網(wǎng)絡下單購買更劃算的國外商品，另一方面也讓很多我國電商賣家可以借助“互聯(lián)網(wǎng)+外貿(mào)”向海外消費者銷售商品。

我國跨境電子商務涉及的地區(qū)和商品品類越來越多，跨境物流能力的高低已成為當今各大涉足跨境業(yè)務的電商能否突出重圍、把握利好政策的關鍵因素。而“最后一公里”也成為跨境電商供應鏈上的競爭因素，同時也決定了消費者購物體驗滿意度的高低。李克強總理于2015 年3月簽署批準在杭州設立跨境電商綜合試驗區(qū)并指定數(shù)個城市作為跨境電子商務城市，跨境電商交易模式已然成為了我國跨境物流發(fā)展的一大機遇?？缇畴娚涛锪骺梢苑譃槌隹诳缇畴娚涛锪饕约斑M口跨境電商物流兩類。

圖1 2012-2015年我國跨境電商占進出口的比重

出口跨境電商物流現(xiàn)狀分析

（一）海外倉模式

海外倉模式就是出口電商先將貨物存儲到海外倉庫，而后根據(jù)訂單情況進行分揀、包裝及規(guī)?；渌?。2015年5月，我國商務部發(fā)布了一項“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，提出建造一百個電商海外倉，打造完善的電商企業(yè)境外物流體系，促進跨境電商發(fā)展。首先，海外倉模式使得物流成本大幅降低。阿里巴巴統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：海外倉使電商企業(yè)的物流成本降低約20%。其次，海外倉模式的配送速度較快，且具備可靠的退換貨方案，提升了用戶體驗滿意度。此外，跨境電商賣家選擇海外倉模式后可以在線遠程監(jiān)管海外倉儲情況，實時更新海外倉儲貨物的數(shù)據(jù)信息，并按照賣家指令實現(xiàn)倉儲貨物的分揀、存儲、包裝以及配送等環(huán)節(jié)，且在發(fā)貨后，遠程監(jiān)管系統(tǒng)能及時更新、顯示庫存狀況。因此，海外倉已成為跨境電商領域較為常用的物流模式，建設海外倉也成為跨境物流發(fā)展的一個必然發(fā)展趨勢。例如，速賣通、大龍網(wǎng)等國內(nèi)大型跨境電商提前運籌了海外倉的布局；阿里巴巴旗下的菜鳥物流通過推進海外倉建設不斷克服跨境物流短板。再例如，順豐速遞創(chuàng)建了順豐海淘平臺發(fā)展海外倉物流模式、走秀網(wǎng)通過海外倉海外直發(fā)跨境商品、韻達快遞的跨境電子商務平臺—優(yōu)遞愛成立了美韓歐等國家或地區(qū)服務中心的海外倉。但海外倉的建設及模式運營仍存在成本較高等問題，因此海外倉物流模式適用于貨價高、庫存周轉快、貨運周期長、物流成本承擔能力強以及市場銷量大的熱銷跨境單品。

（二）國際快遞模式

國際快遞物流模式主要是由敦豪快遞（DHL）、聯(lián)邦快遞（Fed Ex）、天地快遞（TNT）、聯(lián)合包裹（UPS）等四大巨頭包攬跨境電商的國際快遞物流業(yè)務，此模式相對遞送速度較快。例如，包裹通過UPS 公司從中國寄到美國，最快可在2日內(nèi)送達，同時由于采用全球自建網(wǎng)絡以及國際化信息系統(tǒng)作為物流業(yè)務支撐，因此物流服務好，包裹丟失率較低，用戶滿意度較高。但國際快遞模式的物流價格仍然較高，例如兩公斤的包裹由中國遞送到美國，最低的物流服務成本為200-260元。

（三）國際小包模式

據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國跨境電商出口賣家70%的出口業(yè)務物流包裹是通過中國郵政、新加坡郵政等郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政大約占到一半的份額。國際小包模式的物流渠道比較廣，加之可以獲得國家稅收補貼，因此物流價格較低，例如順豐公司依托目的國優(yōu)質的清關系統(tǒng)以及網(wǎng)絡資源，推出了清關更穩(wěn)、派送更快、全程跟蹤以及查詢更優(yōu)的國際小包業(yè)務，包括美歐澳俄等國際小包采取“航班直飛+本土化派送”的物流方式，為客戶提供除郵政包裹之外更佳的物流配送選擇。但國際小包模式存在較多運輸限制，例如帶粉塵的、帶電池的、帶磁性的以及食品包裹均不能配送，并且國際小包的遞送速度非常慢，約80%以上的快遞包裹的遞送周期超過30天，此外非掛號件的丟失率也較高，出境的私人包裹不能享受正常的出口退稅，且清關時被檢出的不合格包裹會被整包退回或直接扣下，會給跨境電商造成一定的損失。

表1 2012-2015年我國跨境電商交易規(guī)模及增長率

表2 跨境電商進口轉運物流模式對比分析

（四）國內(nèi)快遞的國際化業(yè)務模式

首先，圓通、順豐等國內(nèi)物流公司均已在跨境物流方面進行布局，其中順豐速遞于2007年就開始布局海外物流業(yè)務，先后開通了到達美澳韓日新馬等國家的跨境快遞業(yè)務，并與立陶宛郵政合作開辟歐洲市場，2014年8月，順豐推出了跨境物流業(yè)務—全球順，適應了跨境電商配送經(jīng)濟型快遞的需求，而全球順“美國—中國線”的遞送時效為7-12天，首重物流價格為37元/磅，續(xù)重為31元/磅，此物流報價僅是之前報價的60%。而圓通則與CJ大韓通運簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開展跨境電商物流業(yè)務。其次，2015年9月，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡與速賣通合作推出了一項新的物流服務—Ali Express無憂物流，Ali Express無憂物流與燕文、4PX、DHL、中外運、香港先達以及新加坡郵政、西班牙郵政、英國郵政、芬蘭郵政、瑞典郵政等30多家物流企業(yè)建立了合作關系，物流服務覆蓋世界220多個國家和地區(qū)，通過聯(lián)合協(xié)同實現(xiàn)了貨通全球，加快了跨境電商的物流速度，較物流業(yè)界平均效率提速約40%。同時，Ali Express無憂物流將攬收、配送、物流信息追蹤、物流糾紛處理和售后賠付等物流流程整合為標準服務與優(yōu)先服務兩類選項，兩類物流服務到達核心國家的預估時效分別為13-35天以及3-10天，速賣通平臺上的跨境出口電商可以選擇物流服務選項，隨后平臺通過大數(shù)據(jù)智能路由分單技術為出口電商提供優(yōu)化的物流服務、對應的物流服務商以及物流整合服務。再者，國內(nèi)首家提供一站式在線服務的國際物流電商平臺—“運去哪”于2015年2月正式上線，通過“互聯(lián)網(wǎng)+國際物流”模式，既可以撮合跨境電商與貨運代理企業(yè)間的合作，又可以提供在線拖車、報關等物流服務，采用國際物流貨物追蹤系統(tǒng)有效解決物流信息不對稱等問題。此外，2015年2月上海郵政與北美最大的移動電商平臺Wish公司聯(lián)合推出了跨境電商物流服務—“Wish郵”，為海外消費者和我國跨境電商賣家?guī)砹烁玫目缇迟徫矬w驗以及物流服務。綜上所述，國內(nèi)快遞的國際化業(yè)務模式的遞送速度快于國際快遞模式，物流成本也較低。但由于國內(nèi)物流公司缺少國際物流運作經(jīng)驗，海外市場的覆蓋率仍然較低。

（五）專線物流模式

專線物流模式是通過航空包艙將貨物運輸?shù)骄惩?，再通過合作物流公司派送到目的地的一種物流配送模式，包括美國專線、歐洲專線、南美專線、中東專線、澳洲專線以及俄羅斯專線等。專線物流模式通過規(guī)模效應降低了物流成本，其價格低于國際快遞模式，而相對于國際小包模式，專線物流的丟包率較低、遞送速度較快。例如順豐公司面向銷售高價值和物流時效要求較高商品的跨境出口電商提供專線物流服務，其歐洲專遞相較同標專線和快遞類物流的性價比更高。但一般普通專線物流模式不提供客戶的退貨服務，用戶體驗滿意度不及國際快遞模式。

進口跨境電商物流現(xiàn)狀分析

（一）保稅備貨模式

保稅備貨模式已成為目前跨境電商常用的一種進口物流模式。首先，亞馬遜的“跨境通”平臺在上海自貿(mào)區(qū)建造物流倉庫，將商品提前進口至上海倉庫存儲，我國國內(nèi)消費者下單后，商品會直接從上海自貿(mào)區(qū)配送，從而大大降低了物流成本、減少了物流配送時間，同時采用保稅備貨模式的商品只需繳納10%的個人物品行郵稅，具有一定的物流價格優(yōu)勢。其次，聚美優(yōu)品、鮮Life、蜜淘全球購等電商均采用保稅備貨模式開展跨境業(yè)務。其中，聚美優(yōu)品從具有官方授權的貿(mào)易集團或品牌官方批量進貨，商品從海外發(fā)貨并直接進入政府監(jiān)管的倉庫，商品會在顧客提交訂單后的2-6小時之內(nèi)包裝出庫并提交海關查驗，一般一天之內(nèi)即可過關，隨后轉由配送目的國國內(nèi)物流送貨，大約72小時即可送達顧客。再者，網(wǎng)易旗下跨境電商平臺考拉海購推出了“保稅區(qū)發(fā)貨”的物流業(yè)務模式，通過跨境電商平臺集中采購，將商品提前發(fā)送到國內(nèi)的保稅倉，消費者在下單后大約1-3天即可收到商品。因此，保稅備貨模式采用批量運輸備貨方式，具有物流規(guī)模效應，且商品在清關時無需繳納傳統(tǒng)進口貿(mào)易17%的增值稅，節(jié)省了物流配送成本。

（二）轉運物流模式

轉運物流模式可以細分為轉運公司參與寄遞、報關企業(yè)參與寄遞、灰色轉運等三種跨境電商進口轉運物流模式，三種物流模式的對比分析如表2所示。例如，ebay購物網(wǎng)就是采用借助轉運站的物流模式，我國消費者在境外購物網(wǎng)站淘貨下單后，查看此網(wǎng)站是否支持運往我國國內(nèi)。若支持運往我國國內(nèi)，則可以填寫國內(nèi)寄送地址等待收貨；若不支持運往我國國內(nèi)，則消費者需要注冊成為轉運公司的會員。再例如，阿里巴巴于2014年投資2.49億美元入股順豐優(yōu)選、新加坡郵政及申通快遞公司，借助海淘轉運市場布局全球跨境電商業(yè)務。

（三）直郵模式

首先，美國亞馬遜、韓國Gmarket等購物網(wǎng)站均采用直郵物流模式。例如我國消費者在亞馬遜海外購平臺下單，商品包裹將從美國庫房發(fā)出，經(jīng)過美國境內(nèi)物流、海關清關、我國國內(nèi)配送等三個物流快遞階段，少則三個工作日，一般7-10天即可送達消費者，直郵模式使得美國亞馬遜配送物流更加穩(wěn)定可靠。其次，我國國內(nèi)的考拉海購也推出了直郵物流模式，由海外認證商家發(fā)貨，商品大約7-30天即可送達消費者。再者，我國國內(nèi)的電商巨頭—阿里巴巴為了支撐旗下的天貓國際海外直購業(yè)務，自2014年就借助菜鳥網(wǎng)絡平臺逐步搭建起自己的跨境物流體系：一方面，對接俄新芬等國當?shù)氐奈锪骱献鞴緮?shù)據(jù)，開發(fā)適合我國消費者的跨境物流模式；另一方面，菜鳥網(wǎng)絡還借助與圓通的合作打通了我國國內(nèi)-東北亞、香港-大陸的跨境物流通道。此外，2016年1月唯品會與重慶兩江新區(qū)簽署了合作協(xié)議，將重慶兩江新區(qū)作為其跨境電商業(yè)務的訂單傳輸、網(wǎng)絡銷售、物流倉儲以及結算支付中心，打造的蜂巢式電商4.0系統(tǒng)顛覆了傳統(tǒng)的集中式物流系統(tǒng)，提供了海外直采、全程監(jiān)管、正品溯源等一站式物流服務。

同時，海外直郵模式可以分為商業(yè)快遞直郵和兩國合作直郵等兩種模式，兩種直郵模式流程中的攬收、出口國境內(nèi)物流、出口國清關、跨境物流、進口國清關等環(huán)節(jié)均是由國外快遞公司完成，但兩種直郵模式在最后的進口國境內(nèi)物流環(huán)節(jié)存在差異，商業(yè)快遞直郵模式是由國外快遞公司完成進口國境內(nèi)物流環(huán)節(jié)，而兩國合作直郵模式則是由國內(nèi)快遞公司完成。

綜上所述，直郵物流模式可以保證物流過程可控、所有商品源頭可溯以及責任可究，使跨境購物的消費者獲得更好的購物體驗。但跨境直郵模式仍舊存在配送周期較長、消費者維權困難以及假貨無法辨別等問題。

結論

中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心 （CNNIC）發(fā)布《第37次中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，我國2015年新增網(wǎng)購用戶增長率為14.3%，增長用戶數(shù)達到了5183萬，網(wǎng)購用戶規(guī)模截至2015年12月達到了4.13億，網(wǎng)民使用網(wǎng)絡購物的比例也高達60%。根據(jù)我國商務部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，跨境電子商務模式逐步成為外貿(mào)發(fā)展新的增長點，2015年我國進出口數(shù)據(jù)下降了7%，而跨境電子商務則呈現(xiàn)逆勢增長，增速高達30%。跨境電商發(fā)展的關鍵在于打通國際物流配套服務，2016年跨境物流模式將更加趨向于多元化、多樣化，跨境電商平臺自建物流、保稅進口物流服務商、大的物流服務商發(fā)展為供應鏈一級品牌代理等不斷涌現(xiàn)，勢必會逐步解決我國跨境電商物流短板，優(yōu)化跨境電子商務發(fā)展環(huán)境，打造完整的跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈。

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▲山東省自然科學基金項目（項目編號：BS2015SF010）；東營市2016年度社會科學研究課題（項目編號：DYSK【2016】第28號）

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