路透社9月1日文章，原題：中國的電動(dòng)汽車熱潮下，外國汽車制造商另走他路北京稱，到2020年，汽車制造商必須達(dá)到嚴(yán)格的環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)，以減少中國城市的嚴(yán)重污染。國內(nèi)車企主要靠電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，而外國同行選擇另一條路，繼續(xù)采用汽油驅(qū)動(dòng)的方式。

上周，德國奧迪在天津新開了一個(gè)變速器工廠，這種高效變速器將用于汽油動(dòng)力汽車。在世界最大的汽車市場(chǎng)，中國公司走上電動(dòng)之路，而奧迪傾向于更能跑、更環(huán)保的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力技術(shù)。

現(xiàn)在，中國掀起電動(dòng)汽車熱。而一些國際行業(yè)官員私下警告稱，國內(nèi)企業(yè)在電動(dòng)汽車方面雄心勃勃的目標(biāo)，可能代價(jià)高昂、風(fēng)險(xiǎn)太大，也遠(yuǎn)離消費(fèi)者實(shí)際需求——不適合他們?cè)谄渌胤降倪\(yùn)營。僅去年，中國就發(fā)放45億美元的綠色汽車補(bǔ)貼。

根據(jù)北京的2020年要求，汽車平均油耗必須低于百公里5升，比目前的標(biāo)準(zhǔn)低將近30%。北京已推出一系列措施，鼓勵(lì)國內(nèi)車企制造更多的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。受此推動(dòng)，2015年“新能源汽車”銷量增加了3倍。外國汽車公司必須考慮不同的因素——在中國大陸的生產(chǎn)戰(zhàn)略如何與其他地區(qū)的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和顧客相銜接。

當(dāng)然，外國車企也不能完全避開新能源汽車。通用汽車在華去年承諾投入40億美元發(fā)展電動(dòng)車，2020年前開發(fā)出10種新能源車型?！?/p>

（作者杰克·斯普林，喬恒譯）