030013 大秦鐵路股份有限公司太原北車輛段 山西 太原|冀青海
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淺談數(shù)控絲杠車床開發(fā)
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介紹了一種專用絲杠加工車床的結(jié)構(gòu),對(duì)母絲杠及液壓升降托架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞:絲杠車床;主軸箱;升降托架;消隙機(jī)構(gòu)
數(shù)控機(jī)床在我單位輪對(duì)加工、車輛檢修中有廣泛應(yīng)用,維修中滾珠絲杠損壞、更換、維修較多,滾珠絲杠的質(zhì)量高低直接影響到機(jī)床加工精度,為此組織研制了專用絲杠的加工車床,本機(jī)床有別于傳統(tǒng)數(shù)控臥式車床,高精度數(shù)控絲杠車床設(shè)計(jì)需要考慮更多因素,因精密加工過(guò)程對(duì)熱,振動(dòng)所造成的影響反應(yīng)敏感,為了實(shí)現(xiàn)高精度,必須根據(jù)工件特點(diǎn)對(duì)機(jī)床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì)。本文通過(guò)對(duì)一種絲杠車床關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)分析計(jì)算,體現(xiàn)絲杠車床的設(shè)計(jì)思路。
設(shè)計(jì)床頭箱要考慮的問(wèn)題很多,主要考慮由于熱,震動(dòng)等原因?qū)鹊挠绊?,所以設(shè)計(jì)高精密機(jī)床需要考慮的問(wèn)題多于通用機(jī)床的設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)需要特殊設(shè)計(jì)。
本機(jī)床在工作時(shí)轉(zhuǎn)速為16~20轉(zhuǎn)/分鐘,定位為絲杠精加工設(shè)備,切削力很小。區(qū)別于傳統(tǒng)主軸箱的齒輪傳動(dòng),本主軸箱傳遞動(dòng)力的方法是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶傳遞給蝸桿,由蝸桿傳遞給蝸輪,再由蝸輪與主軸直聯(lián),將動(dòng)力傳遞給主軸,主軸將動(dòng)力傳遞給工件使工件旋轉(zhuǎn)。主電機(jī)采用落地式結(jié)構(gòu),通過(guò)皮帶將動(dòng)力傳遞到主軸箱,避免電機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的針對(duì)對(duì)主軸運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。
a帶輪的卸荷
在帶輪將動(dòng)力傳遞給蝸桿時(shí),由于皮帶的張緊,會(huì)將皮帶的拉力傳遞給蝸桿,使蝸桿受壓,蝸桿在這樣一個(gè)力的作用下會(huì)產(chǎn)生彎曲或影響其運(yùn)動(dòng)精度。為了消除該作用力,本機(jī)床采用帶輪卸荷結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)將皮帶的拉力通過(guò)軸承傳遞給軸承座,而將我們所需要的旋轉(zhuǎn)力通過(guò)軸承蓋傳遞給蝸桿(見圖1右側(cè))。
b床頭蝸輪蝸桿消除間隙
為了保證絲杠螺距的精確,主軸傳動(dòng)必須準(zhǔn)確,因此必須消除蝸輪蝸桿傳動(dòng)間隙,根據(jù)本機(jī)床的實(shí)際情況,自己設(shè)計(jì)專用傳動(dòng)消隙結(jié)構(gòu)。采用可消除間隙的蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu):選用雙導(dǎo)程蝸桿,將蝸桿左側(cè)加工有螺紋,在裝配及調(diào)整時(shí),松開右端的螺母,調(diào)整左端的螺母,蝸桿在螺紋的作用下向另一端移動(dòng),通過(guò)蝸桿的軸向移動(dòng)消除蝸桿與蝸輪之間的間隙(見圖1左側(cè)),調(diào)整到位后將松開的螺母緊固即可。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn),輕載精加工工況,這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的穩(wěn)定運(yùn)行,不需要經(jīng)常調(diào)整。
在床頭的后端,在主軸上安裝有海德漢的角度編碼器,該角度編碼器在工作中測(cè)量主軸的轉(zhuǎn)動(dòng),精確定位,通過(guò)系統(tǒng)的計(jì)算與進(jìn)給軸配合,完成加工。
床身采用雙山導(dǎo)軌,這種床身定位結(jié)構(gòu)屬于過(guò)定位,但通過(guò)加工及裝配控制,這種結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)較單山定位結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定的運(yùn)行,消除單山窄定位出現(xiàn)的床鞍擺動(dòng)問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)更高的精度及運(yùn)行穩(wěn)定性。圖2中所示外側(cè)兩個(gè)山型為床鞍用,內(nèi)側(cè)兩個(gè)山型為尾座用。
圖2
母絲杠選擇高精度滾珠絲杠,長(zhǎng)規(guī)格的絲杠安裝一般采用兩種形式,一種是一端與伺服電機(jī)連接,通過(guò)伺服電機(jī)帶動(dòng)絲杠運(yùn)動(dòng);一種是采用絲杠動(dòng),絲杠螺母旋轉(zhuǎn)方式。比較兩種方式,前者為傳統(tǒng)方式,如果絲杠長(zhǎng)度自身慣量較大,則帶動(dòng)絲杠旋轉(zhuǎn)的電機(jī)功率必須更大;后者電機(jī)一般安裝在床鞍上,僅用于驅(qū)動(dòng)絲母旋轉(zhuǎn),因此電機(jī)功率較小,但電機(jī)的振動(dòng)會(huì)傳遞給床鞍,影響加工精度。綜合考慮該機(jī)床為精密加工設(shè)備,因此采用前者傳動(dòng)方式。
絲杠采用一端定位(圖3),一端(圖4)預(yù)拉伸但不完全定位的方法,這樣做的原因:由于滾珠絲杠在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量,絲杠會(huì)由于熱變形的原因伸長(zhǎng),如果兩端都定位,則絲杠變彎影響加工精度,且易產(chǎn)生振動(dòng)。絲杠受熱伸長(zhǎng)超過(guò)預(yù)拉伸量后,向不完全定位的方向微量伸長(zhǎng),不影響絲杠運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
圖 3
圖 4
由于高精度滾珠絲杠對(duì)熱,振動(dòng)所造成的影響反應(yīng)敏感,因此在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮,盡可能讓其安裝在遠(yuǎn)離熱源、振源。電機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定量的熱和震動(dòng)。
絲杠托架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
高精度數(shù)控絲杠車床母絲杠由于絲杠長(zhǎng),臥式安裝時(shí)不可避免會(huì)產(chǎn)生一定的彎曲撓度,因此必須考慮采用一定數(shù)量的支撐托架。托架數(shù)量的確定根據(jù)絲杠撓度的大小,機(jī)床的精度要求等有關(guān)。
絲杠的撓度計(jì)算遵循下述公式:
I 絲杠最小斷面慣性矩(mm4)
通過(guò)計(jì)算,可以算出絲杠整體撓度,絲杠懸長(zhǎng)6868mm撓度為3.65mm,作為高精度絲杠車床,這是絕對(duì)不行的。根據(jù)撓度公式及機(jī)床的情況,進(jìn)行分析,確定支撐的數(shù)量,支撐的選擇應(yīng)該根據(jù)機(jī)床的具體情況,根據(jù)所設(shè)計(jì)機(jī)床的精度要求,合理的選擇支撐個(gè)數(shù),同時(shí)要考慮到機(jī)床的運(yùn)動(dòng)對(duì)支撐的影響,床鞍運(yùn)動(dòng)的速度,支撐升降速度等等。由于床鞍運(yùn)動(dòng)時(shí),支撐必須讓開與床鞍相連接的螺母,因此必須考慮由此帶來(lái)的母絲杠的撓度變化。理論上支撐越多越好,因?yàn)樵跐L珠絲杠螺母通過(guò)時(shí),會(huì)有一個(gè)支撐躲開螺母,這樣滾珠絲杠在不考慮床鞍通過(guò)螺母對(duì)絲杠作用的情況下,絲杠懸長(zhǎng)加大,撓度增加,根據(jù)撓度的變化來(lái)最終確定支撐的數(shù)量。根據(jù)機(jī)床設(shè)計(jì)的要求,滿足精度,本機(jī)床最終確定11個(gè)支撐。在這種情況下,各支撐點(diǎn)間絲杠撓度為0.00017mm,個(gè)別支撐的脫離對(duì)整體撓度影響不大。
具體到絲杠托架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),綜合考慮,我們采用了圖5所示的液壓升降式的托架設(shè)計(jì)方式,該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是:
a托輥滾輪采用齒盤鎖緊定位,確保支撐過(guò)程中滾輪不偏擺,保持穩(wěn)定托持,托輥采用滾動(dòng)式結(jié)構(gòu),摩擦系數(shù)?。?/p>
b托架升降采用液壓控制,反應(yīng)迅速可靠,在齒盤上升后壓力不變,保證托架穩(wěn)定,升降速度迅捷,減少增加撓度的風(fēng)險(xiǎn);
c采用無(wú)觸點(diǎn)開關(guān),出現(xiàn)意外自動(dòng)報(bào)警。
圖5
綜上,通過(guò)該數(shù)控絲杠車床成功研制并在各類絲杠加工過(guò)程中的應(yīng)用,機(jī)床性能穩(wěn)定,精度高。解決了批量長(zhǎng)規(guī)格絲杠的加工產(chǎn)能不足的問(wèn)題,同時(shí)該機(jī)床的試制成功也為后期同類產(chǎn)品的開發(fā)起到良好的借鑒意義。
參考:
[1] 陳心昭等.現(xiàn)代實(shí)用機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社,2006.6.