浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠(325613) 周后瑜
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廈門金龍客車故障2例
浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠(325613)周后瑜
故障現(xiàn)象 一輛2012年產(chǎn)XMQ6759Y廈門金龍客車,配備玉柴YC4E160-30發(fā)動機,累計行駛里程約為25萬km。出現(xiàn)機油壓力低于0.1 MPa,儀表報警器鳴響,機油壓力報警燈點亮,發(fā)動機工作無力的故障現(xiàn)象。
故障診斷 接車后,起動發(fā)動機,觀察儀表上的機油壓力,發(fā)動機怠速或高速時都低于0.1 MPa,拆下機油壓力傳感器,接上壓力表,測量機油壓力,怠速時為0.2 MPa,高速時為0.45 MPa,均正常。懷疑機油壓力傳感器有故障,更換了機油壓力傳感器后,機油壓力恢復(fù)正常。但是一天后,該車又因同樣故障,開回修理廠。
查閱相關(guān)資料得知,玉柴YC4E160-30發(fā)動機配備的是電子式機油壓力傳感器,使用總線型儀表,工作原理如圖1所示,機油壓力傳感器除了和發(fā)動機ECU連接外,機油壓力信號線1607連接到ZC205模塊的端子J2-9,機油壓力信號處理后,經(jīng)總線傳輸給ZB205模塊(儀表),儀表上顯示機油壓力。綜合上述分析,認為導(dǎo)致該故障的原因是機油壓力信號線1607至ZC205模塊間線路接觸不良。利用萬用表測量ZC205模塊的端子J2-9和機油壓力傳感器1607線間的電阻,約2 Ω,正常。
圖1 機油壓力表電路
拆下機油壓力傳感器及連接頭,仔細檢查發(fā)現(xiàn)機油壓力傳感器是先裝在連接頭上,再安裝到發(fā)動機機油道孔中的,機油壓力傳感器連接頭上有許多生料帶(圖2),生料帶堵住了機油壓力傳感器的進油孔,造成了上述故障。機油壓力傳感器連接頭的螺紋部分是有錐度的,旋緊后有很好的密封性,不需要纏繞生料帶來保證密封性。
故障排除 清理機油壓力傳感器及連接頭上的生料帶,裝復(fù)試車,故障排除。
圖2 機油壓力傳感器連接頭上纏繞的生料帶
故障現(xiàn)象 一輛XMQ6759Y廈門金龍客車,發(fā)動機熄火后無法再次起動,電壓表顯示電壓低于24 V,充電指示燈不亮。
故障檢測 接車后,首先試車,確認故障現(xiàn)象屬實。測量發(fā)電機B端電壓,只有22 V,對蓄電池充電后,發(fā)動機順利起動;接通點火開關(guān),儀表上充電指示燈不亮,起動后儀表上顯示電壓為24 V,測量發(fā)電機B柱電壓為24 V;D+柱無電壓;用1根導(dǎo)線將發(fā)電機B柱和D+柱進行暫時短接,發(fā)電機B柱電壓不變,認為發(fā)電機有故障。拆下發(fā)電機進行解體檢查,發(fā)現(xiàn)電刷已經(jīng)磨光了。更換電刷,檢查定子線圈、轉(zhuǎn)子線圈電阻正常、整流器正常,裝復(fù)后先簡單試驗,對發(fā)電機D+柱通以24 V電源,用手轉(zhuǎn)動發(fā)電機帶盤,發(fā)電機B柱上電壓為4.2 V,將發(fā)電機裝復(fù)后試車,故障依舊,用1根導(dǎo)線將B柱對D+柱進行暫時短接后,儀表電壓升到27 V,發(fā)電機發(fā)電正常了,依據(jù)維修經(jīng)驗,認為該故障是由充電指示燈不亮引起的。
由圖1得知,發(fā)電機D+柱的信號線1711上的信號,經(jīng)過ZC205模塊處理后,再傳輸?shù)絻x表。于是首先檢查發(fā)電機D+信號線1711,用萬用表測量ZC205模塊的端子J4-6與發(fā)電機D+間的電阻,為∞,確定發(fā)電機D+輸出1711線存在斷路現(xiàn)象。依據(jù)維修經(jīng)驗,認為ZC205模塊、底盤段電線束包扎完好,一般不會有磨破,應(yīng)重點在發(fā)動機機室查找。拆下發(fā)電機B柱線后,發(fā)現(xiàn)D+線有一長段線用膠布包裹在發(fā)電機B線里,發(fā)電機B柱線由于過長,和散熱器風罩有摩擦,剝開和散熱器風罩有摩擦的發(fā)電機B柱線膠帶,發(fā)現(xiàn)D+線已經(jīng)磨斷了(圖3)。
圖3 磨斷的線束
故障排除 把發(fā)電機D+柱1711線從發(fā)電機B柱線上分開,并用絕緣套管套好、捆扎固定好后試車,故障徹底排除。
故障總結(jié) 發(fā)電機充電指示燈不亮,會使發(fā)動機怠速時發(fā)電機不發(fā)電,需要暫時提高轉(zhuǎn)速來激磁發(fā)電,采用跨接線法查找電線束中導(dǎo)線斷路的方法,較為有效。把發(fā)電機B柱和D+線包扎在一起的方法不科學(xué),容易造成發(fā)電機D+線磨斷后也看不到,無法查找,應(yīng)分開、獨立包扎,容易辨別有無磨破現(xiàn)象。
(2016-01-10)