韓康

【摘要】 民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備在使用過程中會(huì)產(chǎn)生一定的損耗，為了對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)控并減少運(yùn)行過程中的損耗，采取飛行檢驗(yàn)是目前非常重要的一種檢測(cè)方式。但是進(jìn)行飛行檢測(cè)一方面受到外界的干擾比較大，另一方面檢測(cè)的費(fèi)用較高，因此，做出合理的計(jì)劃，提高校飛的有效性至關(guān)重要。本文概述了民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類，并提出了民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性制定。

【關(guān)鍵詞】 民航通信 校飛方案 導(dǎo)航監(jiān)視

我國(guó)航空技術(shù)在不斷的發(fā)展，民航通信也逐漸發(fā)達(dá)起來并獲得了更大的發(fā)展。因此，各民航部門也開始重視對(duì)民航通信的檢測(cè)，通過制定出良好的校飛方案對(duì)飛機(jī)進(jìn)行有效的檢測(cè)。如何用最低的花費(fèi)和減少外界對(duì)飛行檢測(cè)的影響，是當(dāng)前必須要解決的重要問題，筆者根據(jù)實(shí)際檢測(cè)過程中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，探討了如何制定出科學(xué)有效的校飛方案。

一、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛的種類

民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛指的是為了民航飛行安全，使用專業(yè)的飛行校驗(yàn)飛機(jī)，并按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查、校準(zhǔn)和評(píng)估活動(dòng)，主要分為投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、定期校驗(yàn)和特殊校驗(yàn)等四種校飛種類。

1、投產(chǎn)校驗(yàn)。投產(chǎn)校驗(yàn)指的是為了獲取明航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的有效信息，在產(chǎn)品建設(shè)完成或者更新后并在投入使用前對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行一定的校驗(yàn)工作，主要任務(wù)是根據(jù)需要搜集相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)和有關(guān)信息。

2、監(jiān)視性校驗(yàn)。監(jiān)視性校驗(yàn)指的是在投產(chǎn)校驗(yàn)完成后，對(duì)符合要求的對(duì)象在運(yùn)行前和運(yùn)行中進(jìn)行不定期飛行校驗(yàn)。監(jiān)視性校驗(yàn)主要是為了能夠良好的掌握校驗(yàn)對(duì)象的現(xiàn)狀和使用情況，找出校驗(yàn)對(duì)象在使用過程中出現(xiàn)的問題，以幫助相關(guān)部門把握好飛行狀態(tài)。

3、定期校驗(yàn)。定期校驗(yàn)指的是為了確定校驗(yàn)對(duì)象能否滿足飛行需求并持續(xù)性工作而進(jìn)行的校驗(yàn)工作，定期校驗(yàn)?zāi)軌蚨ㄆ诓榭达w機(jī)的使用情況和運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)出現(xiàn)問題的飛機(jī)能夠及時(shí)調(diào)整。

4、特殊校驗(yàn)。特殊校驗(yàn)是當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)一定的情況時(shí)，對(duì)校驗(yàn)對(duì)象進(jìn)行與問題相關(guān)的征對(duì)性飛行校驗(yàn)。這些情況主要包括：1.飛機(jī)發(fā)生了事故。2.設(shè)備的檢修和升級(jí)工作。3.超過90天未用的設(shè)備重新投入使用時(shí)。4.設(shè)備出現(xiàn)信號(hào)異常的情況時(shí)等。

二、民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案的有效性制定

1、明確校飛任務(wù)和職責(zé)。要制定出有效的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案，首先一定要明確校飛任務(wù)和職責(zé)。在校飛之前，校飛相關(guān)部門一定要明確校飛時(shí)間，并對(duì)校飛的相關(guān)程序和步驟進(jìn)行明確的規(guī)定，在進(jìn)行校飛工作之前做好設(shè)備的檢查工作，確保校飛工作能夠順利進(jìn)行。在校飛過程中，相關(guān)人員一定要做好檢查和記錄工作，對(duì)于某些可預(yù)知的問題要做好防控準(zhǔn)備，在校飛完成后根據(jù)數(shù)據(jù)生成飛行校驗(yàn)報(bào)告并提交給相關(guān)部門。在校飛過程中，因?yàn)樯婕暗牟块T較多，部門之間要相互協(xié)調(diào)，確保校飛工作的高效性。

2、明確校飛對(duì)象。在制定有效的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案時(shí)，一定要對(duì)校飛對(duì)象進(jìn)行明確。一般情況下，校飛對(duì)象主要包括對(duì)校飛對(duì)象的基本信息和設(shè)備系統(tǒng)。相關(guān)部門一定要詳細(xì)考察校飛對(duì)象的有關(guān)情況，為校飛過程提供良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，充分做好校飛的準(zhǔn)備工作，盡量將校飛對(duì)象的信息轉(zhuǎn)變成表格形式，對(duì)需要校飛的問題也要制成一定的表格，減少校飛過程中需要處理的問題，促進(jìn)校飛工作的順利完成。

3、明確校飛程序。在制定有效的民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備校飛方案時(shí)，一定要對(duì)校飛程序進(jìn)行明確。但是由于不同設(shè)備之間存在著一定的差異，各設(shè)備的檢測(cè)要求不同，檢測(cè)類別和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。因此，有關(guān)部門在制定校飛程序時(shí)，一定要有針對(duì)性的制定出與需要進(jìn)行校飛的設(shè)備相關(guān)聯(lián)的方案。在方案的制定過程中一定要考慮到實(shí)際校飛過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，對(duì)某些可以預(yù)測(cè)到的問題要做好準(zhǔn)備工作，保證整個(gè)校飛程序科學(xué)合理，符合校飛要求。

4、做好校飛報(bào)告的編制工作。在校飛工作結(jié)束以后，一定要做好校飛報(bào)告的編制工作。首先，對(duì)校飛過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)要做好歸納整理，確保校飛報(bào)告擁有充足的數(shù)據(jù)支撐。其次，對(duì)校飛過程中發(fā)現(xiàn)的問題一定要做好審查討論，重點(diǎn)研究問題的可能性以及如何解決問題。第三，對(duì)校飛對(duì)象做出評(píng)估，對(duì)校飛對(duì)象的可使用期限要進(jìn)行預(yù)測(cè)。第四，編制出合理的校飛報(bào)告。

三、結(jié)語

近年來，隨著人們思想意識(shí)的不斷提高，人們對(duì)民航飛行的安全問題越來越重視，對(duì)民航飛機(jī)做好校飛工作必不可少。民航部門必須制定好校飛方案，在校飛方案的制定過程中，一定要明確校飛任務(wù)和職責(zé)、明確校飛對(duì)象、明確校飛程序以及做好校飛報(bào)告的編制工作，并在制定過程中要根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的調(diào)整，確保方案的可行性，不斷提高校飛工作的效率。

參 考 文 獻(xiàn)

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