鄂璠 于靖園

進(jìn)藏列車要在海拔4000米以上的地段運(yùn)行約960公里，隨著海拔高度的逐漸攀升，經(jīng)常會(huì)有旅客產(chǎn)生高原反應(yīng)，甚至威脅生命安全，嚴(yán)峻的考驗(yàn)面前，值乘人員如何應(yīng)對(duì)？

“坐著火車奔拉薩，八千里路兩天達(dá)；鐵路沿線多美景，青藏高原雪蓮花；高原朝陽(yáng)迎遠(yuǎn)客，沈鐵服務(wù)真如家；日夜兼程雖辛苦，世界屋脊吾腳下?！?5歲的沈陽(yáng)游客譚文琦在坐著沈陽(yáng)鐵路局的進(jìn)藏列車去了一趟拉薩后，興奮地寫(xiě)下了這樣一首即興詩(shī)。

從沈陽(yáng)到拉薩，需要跨越多少海拔高度？在網(wǎng)絡(luò)上查閱沈陽(yáng)市的海拔高度，可以了解到，位于遼河平原中部的沈陽(yáng)市，最低處的海拔僅有5米；而在沈陽(yáng)鐵路局開(kāi)行的進(jìn)藏列車上，從格拉段（格爾木至拉薩）運(yùn)行示意圖上可以看出，列車運(yùn)行的最高海拔處是高達(dá)5072米的唐古拉。

今年2月1日，由沈陽(yáng)北至北京至拉薩的旅客列車開(kāi)行，這是沈陽(yáng)鐵路局開(kāi)行的海拔最高的列車。6月13日，《小康》記者登上Z21次由北京開(kāi)往拉薩的列車，聽(tīng)沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)客運(yùn)段黨委副書(shū)記鄧平講述了從5米到5072米的超越與守護(hù)的故事。

《小康》：今年1月底，接到中國(guó)鐵路總公司開(kāi)行直通拉薩的旅客列車任務(wù)后，沈陽(yáng)鐵路局做了哪些準(zhǔn)備？

鄧平：我們局接到列車開(kāi)行任務(wù)后，全局上下高度重視，馬上行動(dòng)，迅速組建起由精兵強(qiáng)將組成的進(jìn)藏車隊(duì)，王占柱局長(zhǎng)直接點(diǎn)將，由“感動(dòng)沈陽(yáng)局十大道德模范”之一的王玉梅擔(dān)任沈陽(yáng)客運(yùn)段進(jìn)藏車隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)。全局客運(yùn)、車輛、餐飲及旅行服務(wù)等相關(guān)部門(mén)也立即行動(dòng)起來(lái)，科學(xué)組織，抽調(diào)素質(zhì)最高的乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作。

在短時(shí)間內(nèi)，我們還針對(duì)進(jìn)藏列車特點(diǎn)，對(duì)值乘人員進(jìn)行了進(jìn)藏突發(fā)事件處理、高原病防治、民族政策、民族習(xí)俗、西藏地區(qū)少數(shù)民族語(yǔ)言等知識(shí)培訓(xùn)。

《小康》：您和車隊(duì)的值乘人員是否感到有壓力？

鄧平：接到這個(gè)任務(wù)后，我們覺(jué)得肩上的責(zé)任更重了，壓力也更大了。今年恰逢青藏鐵路開(kāi)通十周年，十年來(lái)，青藏鐵路以安全便捷、經(jīng)濟(jì)舒適的交通方式將西藏與祖國(guó)內(nèi)地緊密地聯(lián)系起來(lái)，不僅具有重要的政治意義，還拉動(dòng)了區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展。從北京至拉薩這趟車在前九年半的時(shí)間里，一直都由北京鐵路局開(kāi)行，我們接過(guò)開(kāi)行任務(wù)后，一方面要保持北京鐵路局跑這趟線路的優(yōu)良傳統(tǒng)，另一方面也要有創(chuàng)新、有超越。只有創(chuàng)新才會(huì)進(jìn)步，才能有所發(fā)展。

《小康》：從2月1日到現(xiàn)在，4個(gè)多月的時(shí)間里，你們?cè)诠ぷ髦凶隽四男﹦?chuàng)新？

鄧平：創(chuàng)新主要體現(xiàn)在列車文化氛圍方面。

我們?cè)诿抗?jié)車廂的門(mén)口都懸掛了一幅格拉段的運(yùn)行示意圖，上面有對(duì)于格爾木、唐古拉山脈、那曲縣、可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)等的圖文介紹。我們計(jì)劃在車廂內(nèi)做一些體現(xiàn)西藏特色的視頻，在宣傳上做點(diǎn)文章，讓旅客一上車就感受到濃郁的民族特色。這趟車的特點(diǎn)之一是少數(shù)民族旅客多，因此車隊(duì)在服務(wù)上提出了一個(gè)口號(hào)，即“尊重少數(shù)民族、服務(wù)少數(shù)民族”，在這方面，沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)客運(yùn)段拉薩車隊(duì)總支書(shū)記范立夫帶領(lǐng)著這趟車的值乘人員一起，做了許多實(shí)實(shí)在在的工作，例如對(duì)值乘人員進(jìn)行藏語(yǔ)培訓(xùn)、在餐車內(nèi)設(shè)有少數(shù)民族專席，等等。我們還有一個(gè)目標(biāo)，就是爭(zhēng)取申請(qǐng)成為“民族團(tuán)結(jié)號(hào)”列車。

《小康》：在您看來(lái)，進(jìn)藏高原列車和其他列車的最大不同是什么？

鄧平：最考驗(yàn)列車服務(wù)工作的是在進(jìn)入格爾木之后，列車要在海拔4000米以上的地段運(yùn)行約960公里，隨著海拔高度的逐漸攀升，經(jīng)常會(huì)有旅客產(chǎn)生高原反應(yīng)，有的旅客反應(yīng)還特別嚴(yán)重，特別危險(xiǎn)。

而安全，正是我們一切工作的重中之重。為了守護(hù)旅客的健康與安全，我們專門(mén)準(zhǔn)備了抗高原反應(yīng)的藥箱，里面裝有很多藥品；我們注意加強(qiáng)巡視，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即通知相關(guān)人員；為了防止有危重病人，我們還特意準(zhǔn)備了氧氣罐。我們的車開(kāi)行以來(lái)，多次搶救因高原反應(yīng)而引起其他疾病的旅客，為旅客及時(shí)到附近醫(yī)院治療爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。從沒(méi)有在列車上發(fā)生過(guò)一起旅客生命安全事件。

《小康》：在您的理想中，這列車的開(kāi)行狀態(tài)應(yīng)該是怎樣的？

鄧平：滿足旅客的要求，這是我們的最高奮斗目標(biāo)，只有旅客覺(jué)得我們的服務(wù)好，那才是真正的好。