王明先

（山東唐駿汽車制造集團(tuán)有限公司，山東 淄博 255130）

唐駿小寶馬輕型載貨汽車自燃原因分析

王明先

（山東唐駿汽車制造集團(tuán)有限公司，山東 淄博 255130）

1 事故基本信息

2015年8月31日，山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司客戶服務(wù)部接到市場(chǎng)突發(fā)信息：某客戶新購(gòu)買一輛唐駿小寶馬輕型1021BSC3F載貨汽車，2015年6月出廠，已行駛50 km，行駛中發(fā)生車輛自燃，公司立即派筆者與相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)分析原因。

客戶于2015年8月30日購(gòu)車，車輛行駛在回家路上出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、電子扇不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，與當(dāng)?shù)劁N售人員聯(lián)系反饋，銷售人員讓客戶次日將車開(kāi)回服務(wù)站診斷、修理。

2015年8月31日，客戶將車輛開(kāi)回服務(wù)站，途中（服務(wù)站距車主家距離不足10km路程）聞到異味，迅速下車查看情況，車輛已起火，且火勢(shì)較旺。客戶就近借用3個(gè)滅火器將火撲滅，立即報(bào)告服務(wù)站。

2 事故現(xiàn)場(chǎng)溝通與勘查

筆者到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)了解情況，查看車輛得知如下信息。

1）車輛左側(cè)左輪擋泥板、輪眉、發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板、機(jī)器蓋消音隔熱板已被引燃、燒損，具體見(jiàn)圖1a、1b。

2）發(fā)動(dòng)機(jī)底部和變速器前部被熏黑、有油污，排氣歧管及其護(hù)板上有大量油漬，且全部熏黑 （1c）；左前鋼板彈簧上有大量油漬 （1d）；機(jī)油感應(yīng)塞塑料部分脫落 （1e）。

3）線束無(wú)內(nèi)部燃燒跡象，但車輛著火后將發(fā)動(dòng)機(jī)線束以及車架線束 （靠近排氣歧管處）的波紋管燒損。

4）電子扇繼電器線圈插接件上，一根導(dǎo)線從接線端子中脫出 （1f）。

5）檢查熔斷絲，結(jié)果是均未熔斷，正常。

6）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，可以正常起動(dòng)，但機(jī)油感應(yīng)塞處有機(jī)油噴出 （特別注意：熱車狀態(tài)下，絕對(duì)不可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)）。

7）初始著火點(diǎn)由駕駛員一側(cè)開(kāi)始，且初始火勢(shì)較大 （駕駛員反映信息）。

圖1 現(xiàn)場(chǎng)車輛燒損情況匯總圖

8）此車賣出前經(jīng)銷商委托社會(huì)修理廠加裝了空調(diào)，局部線路被改動(dòng)過(guò)。

3 事故分析

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛發(fā)生自燃，比較常見(jiàn)的情況是線路短路或汽油遇明火 （或火花）引起的燃燒。本案例是否也是這樣的呢？根據(jù)檢查得知，上述兩種情況均被初步排除。初始著火點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)，且左輪擋泥板、輪眉、發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板 （橡膠件）在短時(shí)內(nèi)被引燃，著火點(diǎn)沒(méi)有很大的能量是不可能出現(xiàn)這樣的結(jié)果?，F(xiàn)在已查明線路沒(méi)有短路，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有汽油泄漏的地方，初始著火點(diǎn)較大的能量哪來(lái)的呢？

勘查中筆者發(fā)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管及其隔熱板、鋼板彈簧上均有大量的油漬，這些油漬是哪里來(lái)的呢？從油漬的特點(diǎn)看，初步斷定是機(jī)油漬，聯(lián)想到機(jī)油感應(yīng)塞損壞 （塑料部分脫落），能否是機(jī)油感應(yīng)塞噴出的機(jī)油呢？此處發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的油壓可達(dá)0.5MPa?；谶@個(gè)想法筆者做了發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)試驗(yàn) （注意是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下），證明了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油感應(yīng)塞損壞后向外噴出了機(jī)油。在機(jī)油感應(yīng)塞塑料部分與其底座之間出現(xiàn)密封不良至完全脫開(kāi)這段時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓是可以保持相對(duì)較高壓力的，此時(shí)機(jī)油的噴射力還是較大的，這種噴射使機(jī)油噴到了發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管及其周圍機(jī)件上。相對(duì)高溫的潤(rùn)滑油噴到了高溫的排氣歧管上 （此處發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的溫度可達(dá)到800℃，何況現(xiàn)在遇到了發(fā)動(dòng)機(jī)缺水高溫工作）是什么結(jié)果？必然引起著火燃燒。為此筆者得出了本次車輛自燃的初步結(jié)論：車輛在交給用戶時(shí)存在電氣故障 （發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系電子扇繼電器線圈插件中導(dǎo)線從端子中脫出，造成電子扇不能按照發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的指令參與工作，電子扇部分工作原理圖見(jiàn)圖2），使發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)了超高溫，造成機(jī)油感應(yīng)塞損壞。機(jī)油感應(yīng)塞損壞漏油造成機(jī)油外噴至排氣歧管及其周圍的機(jī)件上 （機(jī)油感應(yīng)塞與排氣歧管的位置關(guān)系見(jiàn)圖3），排氣歧管高溫引燃機(jī)油，并引燃附有機(jī)油的其它可燃機(jī)件，高溫火焰進(jìn)一步引燃左輪擋泥板、輪眉、發(fā)動(dòng)機(jī)擋泥板等非金屬可燃件。

圖2 唐駿小寶馬輕型載貨汽車電子扇工作原理圖

本案例不排除機(jī)油感應(yīng)塞本身就存在缺陷 （滲、漏油）的可能。機(jī)油感應(yīng)塞塑料部分脫落是在著火之前還是在著火之后，我們沒(méi)必要去做更深入的分析。分析得知機(jī)油感應(yīng)塞向外噴機(jī)油至高溫的排氣歧管是第一起火點(diǎn)就足夠了。

本案例車輛自燃的第一誘因是電子扇繼電器插接件處一導(dǎo)線從端子中脫出。造成這個(gè)故障涉及的原因如下：①線束制造品質(zhì)——接線端子的壓接是否可靠；②車輛裝配品質(zhì)——裝配、調(diào)試、故障處理環(huán)節(jié)操作是否得當(dāng)；③車輛改裝品質(zhì)——改裝空調(diào)環(huán)節(jié)是否有較大的力拉扯線路，從而對(duì)線路造成傷害等。按常規(guī)車輛入庫(kù)前的檢驗(yàn)有電子扇工作是否正常這個(gè)項(xiàng)目。為此該車電子扇繼電器插頭導(dǎo)線脫出故障出現(xiàn)在線束品質(zhì)和加裝空調(diào)環(huán)節(jié)的可能性比較大。

圖3 東風(fēng)小康469發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油感應(yīng)塞與排氣歧管位置關(guān)系

4 事故啟示

1）銷售人員有必要掌握一定的車輛使用、維修基本常識(shí)，遇到用戶咨詢技術(shù)問(wèn)題，自己不具備相關(guān)知識(shí)時(shí)，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員回答。本案例車輛如果不是銷售人員允許駕駛員帶病行駛，就不會(huì)出現(xiàn)車輛 （發(fā)動(dòng)機(jī)）高溫運(yùn)行，也許機(jī)油感應(yīng)塞就不會(huì)損壞漏油，就可避免本次車輛自燃事故。

2）車輛加裝空調(diào)必須在有資質(zhì)、有實(shí)力的正規(guī)單位實(shí)施，完工后必須對(duì)車輛進(jìn)行驗(yàn)收檢查，特別是電氣部分。

3）線束入廠檢查時(shí)，對(duì)端子壓接狀態(tài)品質(zhì)的抽查不可省略 （端子壓接的抗拉力試驗(yàn)）。

4）在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)布置機(jī)件位置時(shí)，應(yīng)盡力保證機(jī)油感應(yīng)塞出現(xiàn)漏油故障時(shí)機(jī)油不會(huì)噴到排氣系統(tǒng)高溫機(jī)件上，實(shí)在避不開(kāi)時(shí)，可以在機(jī)油感應(yīng)塞上加裝護(hù)罩，擋住機(jī)油噴向排氣系統(tǒng)高溫機(jī)件的通路。

5）駕駛員也應(yīng)具備車輛使用的基本常識(shí)。

5 發(fā)動(dòng)機(jī)溫升試驗(yàn)

2016年3月17日，筆者對(duì)唐駿小寶馬 （東風(fēng)小康469發(fā)動(dòng)機(jī)）車型發(fā)動(dòng)機(jī)升溫情況進(jìn)行了測(cè)試。環(huán)境溫度：22℃；發(fā)動(dòng)機(jī)水溫：19℃；發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液充足。車輛從測(cè)試條件開(kāi)始，正常行駛2.1 km后冷卻液溫度可達(dá)80℃；車輛行駛6.8 km后冷卻液溫度可達(dá)93℃ （電子扇開(kāi)啟溫度）。因此，該車型出現(xiàn)電子扇不轉(zhuǎn)故障，需要臨時(shí)移動(dòng)車輛時(shí)，建議車輛從冷態(tài)開(kāi)始行駛，且連續(xù)行駛里程不得超過(guò)3km，如果在夏季高溫季節(jié)，這個(gè)距離還應(yīng)適當(dāng)縮短。

6 預(yù)防措施

1）線束進(jìn)廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)加大對(duì)端子壓接抗拉力試驗(yàn)的抽查比例。

2）質(zhì)量管理部將電子扇工作是否正常列為專項(xiàng)抽查項(xiàng)目。

3）要求銷售商在車輛驗(yàn)收時(shí)，增加電子扇工作是否正常的驗(yàn)收項(xiàng)目。

4）車輛加裝空調(diào)，必須經(jīng)過(guò)考察確定有資質(zhì)的專業(yè)單位實(shí)施，并報(bào)唐駿公司備案。

5）車輛加裝空調(diào)后，必須對(duì)車輛所有用電器工作是否正常進(jìn)行驗(yàn)收。

（編輯 心 翔）

U463.6

B

1003－8639（2016）10－0025－03

2016-03-21；

2016-05-25