姚洋

中國經濟處在一個轉型升級的關鍵時期，而轉型升級主要靠創(chuàng)新。中國的兩條創(chuàng)新之路，一條可稱為從0到1，另一條則是從1到N。

從0到1，就是從無到有，原發(fā)性的創(chuàng)新，創(chuàng)造性的創(chuàng)新。這在全球最具代表性的是美國。什么是從1到N呢，就是從1到多，從有到精，不斷改進，追求極致。這在全球最具代表性的是德國。

當然，每個國家都有特殊性，美國在創(chuàng)新方面有三個特殊性值得我們關注。

第一，美國有非常強大深厚的金融體系，其強度和厚度可能超乎我們常人的想象。舉個簡單的例子。多次金融危機其實都是在美國爆發(fā)，但所有的錢最后都能跑到美國去避險。金融的無縫對接可以給予技術原發(fā)性創(chuàng)新巨大的支持。

第二，美國的法制系統(tǒng)非常完善，對于創(chuàng)新和專利的保護非常到位。有了法律的保護，教授和技術發(fā)明人都敢于拿出自己的專利創(chuàng)業(yè)。中國的教授和技術人才對于知識保護還是心里沒底。

第三，美國非常開放，這個國家至今仍然處于人口的凈流入與正增長，這幾乎在所有發(fā)達國家里都像個例外。

美國這種創(chuàng)新對應的弊端就是沒有中間產業(yè)的存在，始終是金融和技術精英在上，大部分人相對貧窮。

相比美國從0到1的創(chuàng)新，德國的模式更值得中國借鑒。

德國的創(chuàng)新可稱之為“跟隨式”，這種模式追求的是嚴謹求實，精益求精。關鍵是在這種創(chuàng)新模式下，有很好的就業(yè)基礎，強大的中產階級群體的存在非常有利于社會穩(wěn)定和人民幸福，整體抵抗金融風險的能力也很強。

當一些企業(yè)沖向新能源汽車時，德國一家發(fā)動機公司仍在專注于柴油、汽油利用效率的提高，百公里耗油下降到3升以下，足以和新能源汽車競爭。綜合評估的話，這比新能源汽車更環(huán)保。在這種創(chuàng)新模式下，德國至今仍有25%的勞動力在制造業(yè)。

中國的創(chuàng)新不能簡單地全盤拷貝美國模式，我們沒有從0到1創(chuàng)新的基礎。當然，這并不意味著中國所有的企業(yè)都要走德國模式。

因此，中國在創(chuàng)新上兩條路都要走，要學美國，更要學德國，一定不要放棄制造業(yè)，一定要提倡工匠精神。中國的供給側改革，中國中產階級的消費，中國的內需擴大，中國的社會穩(wěn)定都離不開制造業(yè)，離不開從1到N的創(chuàng)新。

（摘自《思想理論動態(tài)參閱》）