吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO

BJ20 SUV中的“硬派小生”

吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO

最近，北汽即將投放市場的全新越野車BJ20被刷屏，引得叫好一片。

BJ20 的確是一款特立獨(dú)行、個性鮮明的SUV。但我注意到，一些人將它稱為硬派越野車,這可能說對了一半。在我看來，BJ20有著強(qiáng)烈硬派家族基因的同時(shí)，希望帶給消費(fèi)者與眾不同的“放心舒適”。

什么是硬派越野？指車輛在通過非常路段時(shí)的硬派風(fēng)格。它的產(chǎn)品技術(shù)特征是非承載式車身、前后硬橋。配備四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖等；發(fā)動機(jī)特點(diǎn)為低轉(zhuǎn)速高扭矩、力量大。同時(shí)，底盤高、接近角、離去角大，通過性能極強(qiáng)。在BJ20之前，北汽投放的BJ40、BJ80可能更屬于這樣的風(fēng)格特點(diǎn)。也正因?yàn)榇耍@兩款車上市后，主要由軍隊(duì)和一些野外作業(yè)的單位部門優(yōu)先購買。BJ80上市時(shí)，北汽用老炮兒歸來，配以馮小剛的代言，刺激了不少越野一族的購買欲望，但由于優(yōu)先保障軍需，普通消費(fèi)者一時(shí)還提不到車。每每說到這點(diǎn)，北汽股份副總裁、銷售公司總經(jīng)理蔡建軍多少有點(diǎn)“幸福的煩惱”。

很顯熱，對于北汽生產(chǎn)的硬派越野車，市場和消費(fèi)者是認(rèn)同的。這得益于北汽在中國硬派越野車生產(chǎn)史上的地位。北京212，在上世紀(jì)六十年代是真正的“神車”！

那時(shí)的國防綠車身，很容易讓人與縱橫馳騁在疆場的軍隊(duì)指揮官聯(lián)系起來。無所不能、無堅(jiān)不摧，直到上世紀(jì)八十年代，后來的北京2020賣過了80萬輛。這樣的血脈傳承至今天。無論BJ40、BJ80，還是BJ20，只要提起當(dāng)年的故事，打動消費(fèi)者的工作已經(jīng)完成一半。

上周，北汽將BJ20的媒體交流試駕活動選在四川西嶺雪山下，用重走長征路來表明北汽自主品牌發(fā)展決心，表面上看似乎在響應(yīng)黨中央提出的“重走長征路”號召，實(shí)際上，他們更樂意看到將人們帶回到“北京212”的場景中去，這種“紅色營銷”下，BJ20是鮮活的，更能撩動消費(fèi)者的心。

但是，如果僅僅將BJ20化身為硬派越野車，肯定是跑偏了。不僅它與BJ40、BJ80的性能特點(diǎn)趨同，更可能失去了已經(jīng)漸漸顯露出來的新的市場需求，北汽肯定沒那么簡單。

這幾年來，SUV市場持續(xù)增長，到今年上半年，SUV已經(jīng)占到乘用車市場接近40%，預(yù)計(jì)這個占比最終會超過50%。這個大趨勢下，SUV消費(fèi)需求的變化、消費(fèi)群體的細(xì)分可能更是大家關(guān)心的。從能掌握的資料看，緊湊型SUV占整個SUV市場的34%；硬派越野車只占2%，未來可能到10%。但這些分析是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

北汽以自己獨(dú)到的眼光判斷得出：都市型越野車是未來市場的一個新亮點(diǎn)。何為“都市型越野車”？用北汽銷售公司副總經(jīng)理陳思英的話講，比越野車更舒適，比城市SUV更越野。BJ20就是在這樣的結(jié)論下打造出來的。既有棱角分明的輪眉設(shè)計(jì)，又不失工藝內(nèi)飾材料的講究；既有215mm離地間隙、650mm涉水深度，又有超過同價(jià)格對手半個的上身；強(qiáng)勁的通過性能的背后，又照顧到了駕乘者在非常規(guī)路段的乘坐舒適感受。遠(yuǎn)看像硬漢，近觀似小生，硬軟并舉，剛?cè)峒鎮(zhèn)?。在SUV細(xì)分的表述上，北汽給人的其中一個答案是一頭硬漢派，一頭是硬派小生！這可能也是BJ20引來叫好聲的原因了。事實(shí)上，我們幾乎可以肯定地說，硬派越野有需求，硬派小生可能更有市場。北汽用先發(fā)優(yōu)勢抓住了一個先機(jī)。