文/劉奕宏 朱廣宇 攝影/劉奕宏

新鮮血液阿爾法?羅密歐Giulia

文/劉奕宏 朱廣宇 攝影/劉奕宏

阿爾法?羅密歐，這個(gè)名字對(duì)于中國的汽車市場顯得既熟悉又陌生，熟悉的是這個(gè)品牌的名字，陌生的是其從未在中國正式銷售。菲克集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)曾多次表示，公司計(jì)劃在“不久后”將百年意大利品牌阿爾法?羅密歐引入中國市場。而近日，也有消息稱阿爾法?羅密歐準(zhǔn)備進(jìn)入中國市場的車型已開始國內(nèi)的路試工作，并即將登陸中國市場。

美麗的車徽故事

1910年，當(dāng)阿爾法?羅密歐創(chuàng)立的時(shí)候，創(chuàng)立者綜合兩種米蘭市的標(biāo)識(shí)而創(chuàng)造了一個(gè)徽標(biāo)：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀(jì)念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來自當(dāng)?shù)匾粋€(gè)古老貴族家族（visconti家族）的家徽，象征著中世紀(jì)米蘭領(lǐng)主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“龍蛇”的傳說。兩個(gè)代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒有關(guān)聯(lián)的標(biāo)識(shí)組合成為一體，成為了汽車界最著名的標(biāo)志之一。

后來被加進(jìn)去的阿爾法?羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在百余年的發(fā)展歷史中也不斷發(fā)生著細(xì)微的變化。最 近一次變化發(fā)生在1971年，龍形蛇變得簡潔抽象，標(biāo)志的風(fēng)格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“MILAND”字樣不見了——這是否意味著，某種排外的本土情結(jié)正在信息弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態(tài)。

就像這個(gè)車標(biāo)一樣，阿爾法?羅密歐的風(fēng)格如此特別，在現(xiàn)代的風(fēng)格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創(chuàng)新與技術(shù)完美，有著詩意的名字，就像一個(gè)夢中的精靈。意大利評(píng)論家伍波托?依可曾說過：“如果其他國家創(chuàng)造了設(shè)計(jì)理論，那么意大利就創(chuàng)造了設(shè)計(jì)的哲學(xué)，或者說是創(chuàng)造了一種觀念?！痹谶@個(gè)“設(shè)計(jì)的國度”中，盛產(chǎn)的是性感的時(shí)裝、家具、頂級(jí)跑車……杰出的設(shè)計(jì)使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的入口——阿爾法?羅密歐無疑是其中的佼佼者。

蓄勢待發(fā) 迎接挑戰(zhàn)

此次阿爾法?羅密歐準(zhǔn)備引入中國的正是其預(yù)熱依舊的熱門車型——全新Giulia。Giulia是阿爾法?羅密歐159的接任車型，該車曾亮相于2015年米蘭世博會(huì)。如果把一輛車比作是人，那阿爾法羅密歐Giulia就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的意大利美女，修長的車燈猶如一雙明眸，優(yōu)雅從容；簡潔的腰線好比她曼妙的身姿，高貴典雅。每一處細(xì)節(jié)都訴說著自己浪漫的情懷。

阿爾法?羅密歐Giulia采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，繼承了阿爾法?羅密歐MiTo、4C等車型的設(shè)計(jì)元素，宛若一輛縮小版瑪莎拉蒂。以寶馬3系作為競品車型的Giulia集成阿爾法標(biāo)志性的倒三角形隔柵，前牌照框置于前杠左側(cè)。整體線條和阿爾法?羅密歐156車型相仿，比前作159更顯舒展。而以寶馬M3作為競品的Quadrifoglio性能版車型還在此基礎(chǔ)上增加后擾流板、賽車風(fēng)格車身包圍、后擴(kuò)散器、雙邊共4出排氣及五輻輕量化輪轂。

Giulia Quadrifoglio高性能版本車型簡稱Giulia QV，QV之于阿爾法羅密歐，就相當(dāng)于M之于寶馬，AMG之于奔馳，是性能車的象征，Giulia QV在紐博格林北環(huán)圈速為7分39秒，與法拉利430 Scuderia相同。

在座艙內(nèi)，全新Giulia摒棄了159車型上過于扁平的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)飾提供了多種材質(zhì)及配色方案，而Giulia Quadrifoglio車型則主推純黑配色，以營造性能版車型的戰(zhàn)斗氣息。配置方面，Giulia全系標(biāo)配集成3D導(dǎo)航儀的8.8寸中控液晶屏、3.5-7寸（依具體車型配置差異）液晶儀表屏幕、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、帶有行人識(shí)別功能的自動(dòng)急剎系統(tǒng)等，盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)則以選裝件形式出現(xiàn)。

實(shí)力不容小覷

全新Giulia融入AlfaLink技術(shù)的后多連桿懸掛可提供“同級(jí)別車最佳的11.8轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比”。在整合式剎車系統(tǒng)的幫助下，Giulia全系100km/h-0制動(dòng)距離為38.5-32m。QV車型后軸還配備扭矩矢量分配系統(tǒng)。全新Giulia的一系列電子設(shè)備都是阿爾法?羅密歐與菲克全資子公司Magneti Marelli合作開發(fā)的。

全新Giulia的全系車型都標(biāo)配全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。其中Giulia和Giulia Super車型目前裝配的是2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高低功率版輸出分別為112kW（152PS）和134kW（182PS），與之匹配的是6速手動(dòng)/8速自動(dòng)變速箱，預(yù)計(jì)國產(chǎn)后的Giulia將搭載1.8L的單渦輪增壓和1.8L的雙渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)；而Giulia QV采用2.9L V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)380kW（517PS），匹配6速手動(dòng)變速箱，前后配重比50:50。

盡管目前還沒有更多關(guān)于阿爾法?羅密歐引入國內(nèi)確切的消息，但我們還是真切的希望這個(gè)享有盛譽(yù)的意大利品牌能夠盡早的進(jìn)入中國市場，以其獨(dú)特的品牌文化和車型特點(diǎn)，為中國的汽車市場注入一股新鮮的血液。