周鵬

當(dāng)前，從大城市到二三線城市，建地鐵已成為中國城市建設(shè)的一個(gè)時(shí)髦命題。在國內(nèi)一窩蜂地啟動地鐵項(xiàng)目時(shí)，我不禁想到了沒有地鐵線的日內(nèi)瓦。

日內(nèi)瓦是一座世界知名的城市，這里設(shè)有聯(lián)合國辦事處，還是世界貿(mào)易組織、世界衛(wèi)生組織等眾多重要國際組織的總部所在地。同時(shí)，日內(nèi)瓦也是享譽(yù)全球的旅游勝地。但來到瑞士的外國人可能不會料到，日內(nèi)瓦沒有地鐵，且整個(gè)瑞士只在洛桑有兩段不長的地鐵線。

為什么瑞士的地鐵建設(shè)如此“乏力”？是瑞士交通建設(shè)理念落后、城市管理有問題嗎？答案顯然不是，瑞士的市政建設(shè)與管理在歐洲堪稱典范。那么，是瑞士缺乏上馬重大項(xiàng)目的資金？相信所有人都不會提出這樣的假設(shè)。是瑞士人口稀少，不需要建設(shè)地鐵？實(shí)際上，瑞士雖然不像中國那樣人口稠密、交通擁堵，但在日內(nèi)瓦等大城市里，高峰期也會交通不暢，開車常常會等上不短的時(shí)間。

那么，瑞士為什么沒有建設(shè)地鐵來改善城市交通呢？原來，環(huán)境保護(hù)理念在瑞士人的頭腦中根深蒂固，瑞士民眾很難接受對自然環(huán)境傷筋動骨的大拆大建，他們崇尚自然，尊重自然，嚴(yán)格限制大興土木的重大工程。以日內(nèi)瓦湖區(qū)為例，目前日內(nèi)瓦湖區(qū)巨大的交通流量只依靠一條湖濱公路和一座大橋。早在40多年前，就有人提議在日內(nèi)瓦湖上再建大橋，或者修建湖底隧道，以解決湖區(qū)交通擁堵的問題。但這個(gè)提案直到今天也沒能通過，其中主要的反對理由是這個(gè)方案會破壞環(huán)境，破壞日內(nèi)瓦湖區(qū)景觀的完整性。

素材點(diǎn)撥擁有遠(yuǎn)見卓識，決不為一時(shí)的方便而犧牲賴以生存的環(huán)境，瑞士的做法對于中國的城市建設(shè)者來說，確實(shí)值得深思。