倪妮

2016. 9.6-9.12

當智能手機長得越來越像時，這一產(chǎn)品還能如何創(chuàng)新？iPhone 7沒能很好地回答這個問題，而比其早發(fā)布兩天的Moto Z至少提供了一個可能的答案：模塊化。

Google此前就一直在研發(fā)模塊化手機，但近期路透社報道稱，它已終止了該項目的開發(fā)，未來可能會透過授權(quán)形式讓這一技術(shù)面市。所以Moto Z是業(yè)內(nèi)首款真正量產(chǎn)的模塊化手機，聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶更是將其列為公司最高級別項目，期許這一款產(chǎn)品能夠讓失勢已久的摩托羅拉重回巔峰。

Moto Z的不同智能模塊可與手機背部貼合，目前能提供音箱、投影機和額外的電源等5種功能。兩種型號售價分別為3299元和3999元，這可是一個令眾多國產(chǎn)手機感到敬畏的價格段。除了提供一個新的產(chǎn)品概念，摩托羅拉可能還需要在供應鏈和渠道上再加把勁兒，從而讓其品牌和品質(zhì)重新得到認可。

一些時髦的新技術(shù)已成為很多公司實現(xiàn)自我升級，甚至是轉(zhuǎn)型的重點

比如沒把握住移動互聯(lián)網(wǎng)機會的英特爾，現(xiàn)在就把寶押在了人工智能（AI）和物聯(lián)網(wǎng)上，繼8月以4億美元收購AI芯片公司Nervana Systems后，它又將計算機視覺芯片公司Movidius納入囊中。Movidius的技術(shù)能為無人機、頭戴設備、安全攝像頭提供視覺功能。目前它已經(jīng)和聯(lián)想、Google等公司達成協(xié)議，其芯片應用在Google的智能手機項目Project Tango中，也集成在大疆的精靈4無人機上，用于感應和實時避讓。錯過了智能手機紅利的英特爾，可不想再錯過下一個熱點，為此，它必須為下一場賭局積攢更多的王牌。

京東也不想錯過虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實（VR/AR）這兩個技術(shù)熱點。它宣布成立電商的AR/VR產(chǎn)業(yè)推進聯(lián)盟，還將VR定位為核心技術(shù)研發(fā)方向之一。

初期，京東VR將主打3C產(chǎn)品和家裝。根據(jù)京東的分析，目前VR/AR的購買人群以80后、90后的男性用戶為主，他們更理性，但對價格并不敏感。而此前，阿里巴巴已發(fā)布了VR購物平臺淘寶Buy+，并與支付寶的虛擬支付結(jié)合，同時成立了VR實驗室。京東此舉可能是為了對抗阿里巴巴，它們或許會促進VR等技術(shù)在電商領域里更快地落地。

政府也在積極推動新技術(shù)。

香港政府宣布提供給香港本地銀行新的監(jiān)管機制“沙箱”，以免在金融技術(shù)（Fintech）的競爭中，落后于其他地區(qū)。

所謂“沙箱”，其實是一個小范圍的試驗場，允許銀行試行新的金融技術(shù)產(chǎn)品和服務，諸如區(qū)塊鏈、機器人顧問、生物識別和增強現(xiàn)實等，但這一機制不會面向創(chuàng)業(yè)公司。

新加坡和中國內(nèi)地是香港推出“沙箱”政策的主要壓力。前者因有國家資助、監(jiān)管寬松，在奪取亞洲金融技術(shù)中心的勢頭上壓過了香港。后者市場廣大，資源豐富，早已施行類似監(jiān)管“沙箱”的“柔性監(jiān)管”機制。香港的“沙箱”啟動后，銀行可以快速、低成本地收集數(shù)據(jù)和用戶反饋，提前檢驗產(chǎn)品和服務，這能夠給金融技術(shù)以最大創(chuàng)新空間，對商業(yè)模式、產(chǎn)品、服務等方面來說都是利好。

技術(shù)創(chuàng)新可以幫助公司找到新的生意模式或新戰(zhàn)略方向

當大多汽車公司對自己的自動駕駛技術(shù)嚴格保密時，沃爾沃卻想把這一技術(shù)銷售出去。9月6日，沃爾沃宣布與瑞典汽車氣囊與安全帶供應商Autoliv成立合資公司，研發(fā)無人駕駛軟件，并將相關技術(shù)賣給其他汽車供應商。沃爾沃在汽車安全技術(shù)方面已有多年創(chuàng)新歷史，Autoliv則以研發(fā)汽車電子安全系統(tǒng)著稱。這兩家公司未來會把各自的無人駕駛汽車軟件開發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到合資公司中，出售技術(shù)得來的收入則由兩家公司分成，這種生意模式在無人駕駛汽車領域還是第一次。

蘋果也在調(diào)整自己的汽車戰(zhàn)略。

據(jù)《紐約時報》透露，蘋果內(nèi)部正在重新思考造車計劃，將關注點從汽車設計和生產(chǎn)轉(zhuǎn)向自動駕駛底層技術(shù)的研發(fā)。這意味著消費者或許不應該再期待像iPhone、Mac那樣原汁原味的蘋果產(chǎn)品，而是準備好去接受一輛可能掛著寶馬、奔馳標識的“蘋果”汽車。

蘋果造車的傳聞兩年前就已經(jīng)出現(xiàn)，隨著項目前任負責人史蒂文·扎德斯基的離開，以及曾擔任蘋果硬件工程高級副總裁的老將鮑勃·曼斯菲爾德的到來，蘋果汽車項目也從軟硬一體轉(zhuǎn)向了關注軟件。

當然，除了技術(shù)，創(chuàng)新還能表現(xiàn)在很多方面，比如渠道上的突破

繼成都之后，德克士在上海開設了華東地區(qū)第一家“舒食+”餐廳，以此放出再次爭奪一線城市的信號。餐廳采用了森林風格的設計主題，并引入了現(xiàn)磨咖啡和無糖茶飲，以求用更新的菜單、裝修和環(huán)境來吸引消費者。

目前德克士在全國的門店數(shù)量有2300多家，但多位于二三線城市，而一線城市的洋快餐市場仍被肯德基、麥當勞等國外品牌占據(jù)，德克士在北上廣的門店數(shù)量加起來不到100家。打算重走“農(nóng)村包圍城市”的德克士正在提供更高端的食物和就餐體驗。不過，隨著消費者健康意識的提升，就連肯德基和麥當勞在中國也面臨著不少壓力，德克士能夠在一線城市突圍成功嗎？

也有因找不到創(chuàng)新方向而陷入泥潭的公司

據(jù)美國技術(shù)網(wǎng)站Recode的消息稱，Twitter董事會在這一周召開的會議上討論了諸多議題，其中就有是否需要出售Twitter。這家公司多年來持續(xù)虧損，用戶增長陷入停滯，由于收入增速放緩，它在2015年一年里股價還累計下跌了54%。此前，Google的母公司Alphabet、Facebook、蘋果，以及默多克旗下的21世紀?？怂购托侣劶瘓F都曾對Twitter表示出感興趣。但有分析稱，Twitter的收購價格將在180億美元左右，對一家業(yè)績并不算理想的公司來說，這個價格貌似有點高。