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淺析碼頭建設(shè)工程施工期環(huán)境監(jiān)理要點(diǎn)

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隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技水平的進(jìn)一步提高，社會的各個領(lǐng)域都在快速的發(fā)展，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑行業(yè)、化工業(yè)等等，不斷地提高著我們的生活質(zhì)量和精神文化水平,其中碼頭的建設(shè)是極其重要的部分。但是，隨著各領(lǐng)域大規(guī)模的開發(fā)建設(shè)，也給我們帶來了許多想象不到的問題。比如：環(huán)境污染的問題、植被破壞的問題、水土流失的問題等等。本文基于這一背景，探討了碼頭建設(shè)工程施工期環(huán)境監(jiān)理要點(diǎn)。

碼頭建設(shè) 工程施工 環(huán)境監(jiān)理要點(diǎn) 分析探討

碼頭工程普遍是大型的建設(shè)項(xiàng)目，而碼頭的工程建設(shè)由于涉及水上及陸地兩大區(qū)域，且其施工建設(shè)的過程比較復(fù)雜，施工期間對環(huán)境會產(chǎn)生很大的影響。下面根據(jù)我們監(jiān)理某散貨碼頭工程的實(shí)例來探討一下開展施工期的環(huán)境監(jiān)理工作的要點(diǎn)。

1.碼頭工程概況

本碼頭結(jié)構(gòu)包括10萬噸泊位1個、3.5萬噸泊位1個、斜坡式拋石結(jié)構(gòu)防波堤、港內(nèi)護(hù)岸、港池航道疏浚、陸域形成、軟基處理等。

本項(xiàng)目由工程監(jiān)理單位在施工期采用包容式環(huán)境監(jiān)理模式對工程建設(shè)過程中污染環(huán)境、破壞生態(tài)的行為進(jìn)行監(jiān)督管理，防止和減少施工過程污染物排放和生態(tài)破壞，實(shí)現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)排放或符合生態(tài)保護(hù)要求。

2.碼頭施工期主要環(huán)境污染環(huán)節(jié)分析

根據(jù)本項(xiàng)目《工程環(huán)境影響評價報告書》，并結(jié)合工程施工圖紙及施工組織設(shè)計、施工方案等技術(shù)資料分析，本碼頭在建設(shè)施工中的環(huán)境污染影響主要包括:

2.1水環(huán)境影響

（1）水工結(jié)構(gòu)施工引起的懸浮物：主要包括有碼頭結(jié)構(gòu)的重力式泊位的沉箱基槽開挖、拋石、高樁泊位的鉆孔灌注樁；防波堤的拋石；港池與航道炸礁和疏浚；陸域形成的吹填；

（2）施工船舶產(chǎn)生的生活污水、含油污水排放；

（3）辦公生活營地、沉箱、扭王字塊、柵欄板、預(yù)制梁等構(gòu)件預(yù)制場產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活污水。

2.2海洋生態(tài)與漁業(yè)資源

（1）港池與航道炸礁和疏浚作業(yè)。

（2）陸域形成；港內(nèi)護(hù)岸、碼頭后方回填；防波堤拋石。

2.3聲環(huán)境影響

（1）水上施工船舶打樁；

（2）陸上大型施工機(jī)械作業(yè)、防波堤運(yùn)輸石塊車輛；構(gòu)件預(yù)制場施工作業(yè)。

2.4環(huán)境空氣影響

（1）混凝土攪拌站生產(chǎn)及材料運(yùn)輸；施工車輛引起的揚(yáng)塵；施工機(jī)械和車輛的尾氣；

（2）防波堤石料開采在爆破過程引起的揚(yáng)塵。

2.5陸域生態(tài)環(huán)境影響

（1）陸域施工造成的植被破壞和土壤侵蝕；

（2）防波堤石料開采對原有地貌和生態(tài)的破壞。

2.6固體廢物環(huán)境影響

（1）工程場地的場地清理產(chǎn)生的垃圾、棄土；施工臨時道路建設(shè)產(chǎn)生棄土或棄渣；

（2）施工船舶的生活垃圾；辦公生活營地、構(gòu)件預(yù)制場產(chǎn)生的生活垃圾；

（3）混凝土拌合站產(chǎn)生的廢渣；高樁泊位鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿。

3.碼頭工程項(xiàng)目環(huán)境監(jiān)理的方法

在施工期開展環(huán)境監(jiān)理工作，實(shí)施環(huán)境監(jiān)測是一項(xiàng)重要手段和依據(jù)，雖然一些大的建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主方單獨(dú)委托有資質(zhì)的第三方環(huán)境監(jiān)測部門實(shí)施，但施工期外部監(jiān)督監(jiān)測的每次間隔時間往往比較長，提供的是固定點(diǎn)位的前后歷史對比資料，對環(huán)境監(jiān)理開展工作指導(dǎo)性不強(qiáng)，環(huán)境監(jiān)理有時候會需要開展內(nèi)部監(jiān)理監(jiān)測，獲取一些即時的監(jiān)測數(shù)據(jù)，對常規(guī)污染因子及突發(fā)污染事故進(jìn)行監(jiān)測，來指導(dǎo)現(xiàn)場的監(jiān)理工作。具備環(huán)境監(jiān)測的資質(zhì)將會是監(jiān)理公司增強(qiáng)市場竟?fàn)幜Φ闹匾蟆?/p>

本工程我們根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、施工進(jìn)度計劃等預(yù)先制定了監(jiān)測方案，重點(diǎn)對陸上環(huán)境敏感點(diǎn)的空氣質(zhì)量、地表水水質(zhì)及炸礁、疏浚、吹填時期海洋環(huán)境的水質(zhì)和沉積物開展了定期監(jiān)測。

4.碼頭建設(shè)期間環(huán)境監(jiān)理的要點(diǎn)

4.1對于空氣環(huán)境的監(jiān)理

（1）在混凝土攪拌站及構(gòu)件預(yù)制場地，要求在周圍建起圍墻，在混凝土攪拌站內(nèi)各料倉建立隔墻和頂棚，對于工程所用的材料的堆放地點(diǎn)進(jìn)行合理的規(guī)劃，這樣在一定程度上會防止塵土和粉塵的外泄。

（2）對于運(yùn)輸工程材料的貨車應(yīng)該減少車速，本項(xiàng)目防波堤石料運(yùn)輸工程量大，要求運(yùn)輸車輛加蓋上篷布，并且對運(yùn)輸?shù)缆愤M(jìn)行灑水，使路面保持濕潤和清潔。

（3）加強(qiáng)對施工機(jī)械的監(jiān)管和維護(hù)，避免不合格機(jī)械、車輛的進(jìn)場，減少車輛超負(fù)荷運(yùn)行，從而減少車輛廢氣的排放。

4.2對水環(huán)境的監(jiān)理

對于施工期間產(chǎn)生的生活污水和生產(chǎn)所產(chǎn)生的廢水，施工環(huán)境監(jiān)理單位應(yīng)該從以下幾方面進(jìn)行監(jiān)管。

（1）在現(xiàn)場的混凝土攪拌站設(shè)置泥沙沉淀池，攪拌過程和車輛沖洗過程中產(chǎn)生的污水要經(jīng)過泥沙沉淀池的沉淀，達(dá)標(biāo)后才可繼續(xù)利用。

（2）在施工期間由于大型的施工船舶和機(jī)械會產(chǎn)生一定的含油的污水，這些污水不能夠直接排放到水體中，應(yīng)該經(jīng)過收集后外送處理后才能夠再次排放。

（3）在生活營地的食堂排污系統(tǒng)設(shè)置隔油池，就餐過程中產(chǎn)生的剩飯剩菜以及餐飲工作人員在進(jìn)行碗筷的清洗消毒過程中產(chǎn)生的廢油和廢水，應(yīng)該進(jìn)行集中的回收處理，不能夠直接排放，這樣會污染土壤和水體。

在進(jìn)行疏浚和陸域形成的吹填施工中，對海水水質(zhì)會產(chǎn)生很大的影響，重點(diǎn)做好以下幾方面工作：

①吹填作業(yè)時，圍堰堰體可增加倒濾層的厚度，在二片石和倒濾層之間設(shè)土工布；圍堰外側(cè)25米處設(shè)立豎向土工布防污簾，起二次過濾的作用。

②吹泥口的布置距離泄水口距離不少于200米；后期采取導(dǎo)流措施，盡量讓吹填水形成環(huán)流；泄水口應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離排泥口處，泄水口埋管分多層埋設(shè)，在管端設(shè)可開閉裝置，根據(jù)泥沙沉淀情況調(diào)節(jié)流量和出水口的高度。

③做好疏浚作業(yè)的施工工藝控制，一方面要控制好耙吸式挖泥船裝艙時應(yīng)掌握合適的溢流時間，防止當(dāng)泥漿量超過兩側(cè)溢流口時，稀泥漿從溢流口溢出，引起疏浚區(qū)局部水域的混濁度增加而影響該水域的水質(zhì)。另外耙吸式挖泥船在開始裝艙前進(jìn)行試噴時，施工人員應(yīng)縮短旁通時間，并確認(rèn)耙子彎管與船體吸泥管口的連接完全對位后再開始疏浚作業(yè)，以免疏浚泥漿從連接處泄漏入海而污染施工區(qū)域水域。

④嚴(yán)防疏浚物外溢。采用絞吸船進(jìn)行吹填時，檢查輸送管道的嚴(yán)密性；采用抓斗船挖泥時，必須檢查泥駁船底部的拋泥閘吻合嚴(yán)密；采用耙吸式挖泥船施工，應(yīng)經(jīng)常檢查挖泥船底部泥門的密封性能，控制泥門開關(guān)的傳動裝置也應(yīng)經(jīng)常維修保養(yǎng)，及時更換液壓桿上的密封圈，以免液壓系統(tǒng)失控導(dǎo)致泥門關(guān)閉不嚴(yán)。

⑤惡劣氣象條件禁止作業(yè)。挖泥船在運(yùn)輸途中，遇到大風(fēng)或惡劣的天氣，應(yīng)停止運(yùn)輸作業(yè)，否則容易發(fā)生船舶傾斜或翻船事故，從而造成環(huán)境污染。

4.3對噪聲的監(jiān)理

（1）對施工所用的設(shè)備進(jìn)行及時的管理和維護(hù)，使其保持良好的工作狀態(tài)，盡量減少噪音的產(chǎn)生，對高噪聲的設(shè)備采取消聲措施。

（2）對于高噪音的施工設(shè)備的工作時間進(jìn)行合理科學(xué)的安排，避免夜間作業(yè)，減少對周圍環(huán)境的噪聲影響。

4.4對固體廢棄物的監(jiān)理

施工期間由于工作人員會產(chǎn)生一定量的生活垃圾，水下進(jìn)行疏浚以及施工的建筑物產(chǎn)生的廢料等都屬于固體廢棄物，對于這些固體廢棄物，監(jiān)理的重點(diǎn)應(yīng)該放在一下幾個方面[7]。

（1）對于建筑物產(chǎn)生的垃圾，應(yīng)該進(jìn)行收集和再次利用。在工程竣工后，由施工單位對于建筑物的垃圾、道路的土渣、以及周圍的廢棄物清理干凈。

（2）對碼頭的施工中產(chǎn)生的淤泥或者是泥沙應(yīng)該進(jìn)行集中地堆放，對堆放的場所進(jìn)行合理的規(guī)劃，對這些淤泥進(jìn)行晾曬后，可以應(yīng)用到施工現(xiàn)場或者是周圍的綠化用土，實(shí)現(xiàn)廢物的循環(huán)利用。

（3）利用港池航道的疏浚物用于吹填造陸，盡量減少拋泥作業(yè)、多吹填，實(shí)現(xiàn)既減少對海域環(huán)境的擾動、又降低各方面資源浪費(fèi)的雙重功效。4.5對海洋生態(tài)保護(hù)的監(jiān)理

（1）在施工進(jìn)度安排上，盡量減少安排在6-8月南海漁汛期海上施工的工程量，而在非漁汛期加快施工進(jìn)度；

（2）炸礁在施工初期爆破應(yīng)采用較小藥量試爆，驅(qū)趕魚類遠(yuǎn)離爆破區(qū)，采用“先試后爆”的施工方案，施工時安排一至兩次試爆，根據(jù)現(xiàn)場爆破試驗(yàn)觀察結(jié)果，決定起爆藥量；

（3）在爆破區(qū)附近水域進(jìn)行漁損狀況觀察和死魚樣品檢驗(yàn)，進(jìn)行爆破前后的環(huán)境水質(zhì)監(jiān)測；

（4）拋泥作業(yè)應(yīng)滿足海洋傾廢管理?xiàng)l例要求，嚴(yán)格按批復(fù)的傾倒區(qū)進(jìn)行拋泥，要求施工方在每個拋泥區(qū)均設(shè)置燈浮裝置，以使拋泥船準(zhǔn)確到位拋泥。

綜合上面的分析，我們對碼頭施工建設(shè)過程中出現(xiàn)的環(huán)境問題進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，同時，針對每一種環(huán)境污染的種類，都提出了相關(guān)的環(huán)境監(jiān)理措施，以此來減少碼頭施工過程中對于環(huán)境的污染程度。

[1]劉寧凱.碼頭工程環(huán)境監(jiān)理工作要點(diǎn)分析[J].科技資訊,2012,21:145.

[2]呂德亮.營口港鲅魚圈港區(qū)礦石碼頭工程環(huán)境監(jiān)理案例研究[D].大連理工大學(xué),2011.

[3]蔡江南,謝朝斌,汪生福，等.高樁碼頭結(jié)構(gòu)修復(fù)和加固工程的監(jiān)理[J].水運(yùn)工程,2009,(5):156-162.