◎ 楊清?！≮M州市公路管理局興國(guó)分局

淺談新材料在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

◎ 楊清海贛州市公路管理局興國(guó)分局

公路橋梁是社會(huì)發(fā)展中的重要組成部分，對(duì)于社會(huì)生產(chǎn)與人們的生活都有著重大的意義，公路橋梁的質(zhì)量也對(duì)社會(huì)發(fā)展水平以及人們生活質(zhì)量有著關(guān)鍵性的影響，甚至?xí)?duì)社會(huì)的穩(wěn)定與人們的出行安全產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，因此必須要確保公路橋梁的質(zhì)量與安全性，利用新材料做好公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)與新材料開始出現(xiàn)，應(yīng)用在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的材料種類越來越多，性能也越來越完善，在整個(gè)公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮了重要的作用。本文主要就是對(duì)新材料在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行研究，首先列舉出了一些應(yīng)用在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的新材料，分別論述了這些新材料的性能以及特點(diǎn)，最后分析了新材料在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用情況。

新材料 公路橋梁 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

進(jìn)行公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的主要目的是為了減少公路橋梁中的病害或者防止公路橋梁中的病害得到進(jìn)一步的擴(kuò)展蔓延，從而就能夠通過降低公路橋梁病害的發(fā)展速度來延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。就目前來說，隨著材料市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來越多的新材料開始出現(xiàn)并得到了大量的應(yīng)用，本文現(xiàn)對(duì)應(yīng)用在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的新材料進(jìn)行分析，以期能夠通過應(yīng)用新材料來完善公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，從而使公路橋梁的質(zhì)量、安全性與使用壽命得到保證，使公路橋梁的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益得到充分的發(fā)揮。

1.應(yīng)用在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的新材料的分析

應(yīng)用在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的材料種類十分豐富，本文現(xiàn)選擇其中幾個(gè)具有代表性的新材料進(jìn)行分析。

（1）FH-CX銹轉(zhuǎn)化劑：一般都是專門用在已經(jīng)有銹蝕產(chǎn)生的鋼鐵表面上的防護(hù)處理，其耐腐蝕效果十分顯著，主要特點(diǎn)有：具有良好的防銹效果，一般只要噴涂一道或者兩道，再將其與適當(dāng)?shù)拿嫫徇M(jìn)行配合，則能夠保持在自然環(huán)境中十年不生銹；該材料屬于水性體系，其中不含有苯、甲醛等對(duì)人體有害的物質(zhì)，在施工的時(shí)候不會(huì)有粉塵產(chǎn)生，環(huán)保作用很顯著；基材能夠帶銹施工，取代了傳統(tǒng)的手工噴砂，施工十分快捷便利，不論是噴、涂還是刷都能起到效果，大大提高了工程的施工效率；在已經(jīng)生銹且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋼鐵構(gòu)件上也可以進(jìn)行防腐處理，防止了因?yàn)閭鹘y(tǒng)的酸洗產(chǎn)生的酸液殘留等問題；此外，F(xiàn)H-CX銹轉(zhuǎn)化劑還具有顯著的防水性能。

（2）SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠：是一種雙組分、無(wú)溶劑且能夠快速實(shí)現(xiàn)固化的環(huán)氧樹脂膠黏劑，粘結(jié)強(qiáng)度十分高，主要用在新混凝土與舊混凝土的粘結(jié)上，將其噴涂或者涂刷在混凝土表面上，能夠有效解決混凝土固化過程中在新舊混凝土交界處出現(xiàn)的開裂與收縮問題。SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠比較適合用在對(duì)承重要求較高的情況中，具有非常良好抗長(zhǎng)期蠕變性能，而且在高溫環(huán)境下同樣具有良好的機(jī)械性能。此外，SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠還具有非常好的耐化學(xué)腐蝕性，在一些表面高度潮濕的情況中也能發(fā)揮出許多的作用。

（3）FH-CRG防水防鹽害保護(hù)劑：在分散方面具有非常均勻的強(qiáng)度，不會(huì)出現(xiàn)龜裂的問題，而且其與混凝土的強(qiáng)度十分相似，因?yàn)橛刑厥獾母街Φ闹С?，因此不?huì)出現(xiàn)脫模的問題。同時(shí)，其使用的是軟質(zhì)類的樹脂，因溫度或振動(dòng)變化而產(chǎn)生的收縮膨脹不會(huì)脫落，而且其不會(huì)發(fā)生滲漏的問題，使用起來非常方便，大大減少了補(bǔ)修所需的時(shí)間。

（4）FH-HY20無(wú)機(jī)聚合物砂漿：主要是在混凝土蜂窩、裂縫、漏洞以及保護(hù)層漏筋破損等修補(bǔ)工作中得到了大量的運(yùn)用，具有非常強(qiáng)的抗壓性能與粘結(jié)性能，操作起來十分簡(jiǎn)單，而且十分環(huán)保。同時(shí)還具有顯著的抗凍性、抗老性、抗剝離性、耐紫外線性與高耐堿性。

（5）ETR-LV永久性裂縫修補(bǔ)膠：主要用在封堵裂縫與封閉裂縫上面，可以與手動(dòng)或氣動(dòng)的膠槍進(jìn)行配合使用，成本較低；能夠?qū)炷僚c梁板中的鋼筋起到防潮的保護(hù)作用。而且其主要是由黑白兩種顏色的藥劑配置而成的，識(shí)別起來更加簡(jiǎn)單。同時(shí)，ETR-LV永久性裂縫修補(bǔ)膠還能夠憑借著其表面的低張力讓材料更加充分的滲透到細(xì)小的裂縫中。

2.新材料在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用分析

以某地區(qū)的公路橋梁為例，該公路橋梁的病害主要有三種，第一，橋梁防撞墻存在著混凝土局部保護(hù)層薄弱、外側(cè)漏筋等問題；第二，公路橋梁的梁體存在裂縫問題，橋臺(tái)的臺(tái)身以及橋梁的防撞墻、翼墻等都存在著不同程度的裂縫；第三，橋臺(tái)兩側(cè)墻因?yàn)樾顾壮霈F(xiàn)了嚴(yán)重的滲水腐蝕現(xiàn)象，使得局部的混凝土出現(xiàn)剝落掉塊。為了解決這些問題，就需要用到上述的這些新材料。

（1）針對(duì)第一種問題，可以采取的施工流程為，首先通過FH-B8011橋隧養(yǎng)護(hù)機(jī)使用高壓水射流對(duì)其基面進(jìn)行處理，將需要處理的部位處理干凈，使用噴砂除去裸露鋼筋上的銹，再將FH-CX防銹劑涂刷在上面進(jìn)行防銹處理，從而就能夠起到翻新的效果。然后使用滾筒或者毛刷將SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠涂刷在有混凝土出現(xiàn)剝落松散的區(qū)域中，并且還要注意到是否存在著少刷或漏刷等問題。在涂刷30分鐘之后，再將FH-HY20無(wú)機(jī)聚合物砂漿涂抹在上面起到修復(fù)保護(hù)層的作用，最后將FH-CRG防水防鹽害保護(hù)劑涂刷在上面。需要注意的是，在進(jìn)行人工養(yǎng)護(hù)的部位，一般來說養(yǎng)護(hù)時(shí)間最好要超過3到5天。

（2）針對(duì)第二種問題，可以先通過橋隧養(yǎng)護(hù)機(jī)高壓水來清洗裂縫，對(duì)裂縫處理好之后，再對(duì)裂縫的走向以及寬度進(jìn)行檢查，如果裂縫的寬度超過0.2mm，那么就可以使用ETR-LV永久性裂縫修補(bǔ)膠對(duì)裂縫進(jìn)行注膠處理；如果裂縫的寬度不超過0.2mm，就可以用ETR-LV永久性裂縫修補(bǔ)膠對(duì)裂縫進(jìn)行封閉處理，使用粘結(jié)注膠嘴進(jìn)行依次壓力注膠。最后將注膠嘴清除，再用封閉膠將膠嘴部位封閉好。在這一過程中，最為關(guān)鍵的就是要在裂縫注膠前對(duì)裂縫的長(zhǎng)度、走向、寬度等進(jìn)行詳細(xì)的檢查，根據(jù)檢查結(jié)構(gòu)來確定注射的間距以及注射的位置，確保之后的工作具有合理性與針對(duì)性。

（3）針對(duì)第三種問題，首先還是要通過橋隧養(yǎng)護(hù)機(jī)高壓水槍對(duì)有剝離、腐蝕等問題存在的混凝土表面進(jìn)行處理，將需要處治的部位清洗干凈，在處治徹底完成且表面混凝土完全干燥的時(shí)候，再將SCC008新舊混凝土粘結(jié)界面膠均勻的涂抹在維修部位，保持三十分鐘，之后再用已經(jīng)均勻攪拌過的無(wú)機(jī)聚合物砂漿展開處理，最后要對(duì)修復(fù)完成的維修部位進(jìn)行灑水覆蓋養(yǎng)生工作[7]。

（4）公路橋梁表面的防鹽害護(hù)理工作

在處理好上述三種病害且公路橋梁的養(yǎng)生期滿之后，接下來要做的便是要對(duì)整個(gè)橋臺(tái)、梁體、蓋梁、墩柱、防撞墻等表面進(jìn)行全面深度的一次防鹽害處理過程。首先，將扇形噴槍與多功能的養(yǎng)護(hù)機(jī)連接起來，用其來對(duì)整個(gè)梁體表面進(jìn)行一次徹底的清洗，先洗梁側(cè)，再洗梁底、蓋梁、墩柱與臺(tái)身。當(dāng)橋梁表面在風(fēng)干狀態(tài)下完全無(wú)水的時(shí)候，再將FH-CRG防鹽害材料放到塑料桶中進(jìn)行充分的攪拌，待其攪拌均勻且沒有沉淀物的時(shí)候，使用滾筒或者毛刷將其涂刷在橋梁表面。在這一處理過程之中，當(dāng)材料調(diào)制好之后，要確保在一小時(shí)之內(nèi)進(jìn)行施工，而且在施工過程中還要確保處理的表面不會(huì)受到雨水的直接沖刷，一旦遇到雨天等惡劣天氣，要立即停止施工[8]。在施工結(jié)束之后，要對(duì)其進(jìn)行四個(gè)小時(shí)的自然養(yǎng)護(hù)。

3.結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)上述這些新材料的性能與特點(diǎn)的分析以及這些新材料在公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用情況的分析可知，這些新材料憑借著其自身優(yōu)異的性能，能夠在公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中發(fā)揮出巨大的價(jià)值與作用，使公路橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作取得了一系列的實(shí)質(zhì)性效果，也為今后的公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作指明了一個(gè)正確的方向。

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