王浩瀅（南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院，江蘇南京210031）

拖拉機(jī)造型中的“適人性”設(shè)計(jì)
——以國產(chǎn)大型拖拉機(jī)的造型設(shè)計(jì)為例

王浩瀅（南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院，江蘇南京210031）

本文記述了半個(gè)多世紀(jì)以來，新中國拖拉機(jī)設(shè)計(jì)者們一方面汲取東西方（蘇聯(lián)、日本和歐美）的先進(jìn)創(chuàng)意，另一方面又不斷總結(jié)正反經(jīng)驗(yàn)，使之更加適合本國的具體國情的簡要?dú)v程。通過對諸如外觀造型、涂裝色彩、儀表讀盤、視窗座椅、配套掛件等一系列構(gòu)件的精心設(shè)計(jì)的分析，探討拖拉機(jī)造型中“提升生產(chǎn)效率，改善生活品質(zhì)”的現(xiàn)代“適人性”設(shè)計(jì)理念。

拖拉機(jī)；適人性；造型；設(shè)計(jì)

第一批國產(chǎn)化的大型拖拉機(jī)的造型設(shè)計(jì)（包括發(fā)動機(jī)底盤、機(jī)械傳動裝置、車身構(gòu)架與所有構(gòu)件設(shè)計(jì)）基本仿制了當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)德特牌54匹馬力柴油發(fā)動機(jī)履帶式拖拉機(jī)，并由蘇聯(lián)方面提供原機(jī)和所有設(shè)計(jì)圖紙。蘇聯(lián)的原機(jī)馬力大、對各種復(fù)雜土壤條件的適應(yīng)度高，還可以掛靠多種用途的農(nóng)業(yè)機(jī)械，它是蘇聯(lián)機(jī)械工業(yè)的驕傲，是上世紀(jì)三十年代到五十年代的世界級先進(jìn)機(jī)型之一。由全面模仿蘇制拖拉機(jī)起步，新中國拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)與研發(fā)才得以開啟了自己偉大而艱辛的歷程。但毋庸諱言，這種上世紀(jì)中葉的拖拉機(jī)造型，用今天工業(yè)設(shè)計(jì)的“適人性設(shè)計(jì)”看，與當(dāng)時(shí)美國、德國等拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)國家相比，存在著許多不足，特別是在操作者的舒適度、便利性等核心設(shè)計(jì)觀念方面，存在著明顯差距。這個(gè)由蘇聯(lián)原創(chuàng)的“天然弊端”在近六十年的國產(chǎn)化進(jìn)程中，被早期的國內(nèi)各拖拉機(jī)和農(nóng)機(jī)企業(yè)自然而然地承襲下來，成為我國新型拖拉機(jī)研發(fā)、制造中必須克服的障礙。今天我們研討早期國產(chǎn)、蘇制拖拉機(jī)與世界先進(jìn)機(jī)型的造型差異，正是因?yàn)榭吹搅藝a(chǎn)大型拖拉機(jī)在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的巨大發(fā)展空間，為探索國產(chǎn)大型拖拉機(jī)造型設(shè)計(jì)符合國際潮流的“適人性設(shè)計(jì)”新概念、趕超農(nóng)用拖拉機(jī)研發(fā)與制造的世界先進(jìn)水平，做出我們的一點(diǎn)點(diǎn)努力。

第一代國產(chǎn)大型拖拉機(jī)與它的原型德特54式一樣，所設(shè)計(jì)的動力與機(jī)械裝置基本上是按照完全符合蘇聯(lián)特有的“國情地貌”被設(shè)計(jì)出來的，直接照搬到中國來之后，出現(xiàn)了一些“水土不服”的情況。這些在大型拖拉機(jī)造型設(shè)計(jì)的功能使用上出現(xiàn)的差異，決定了國產(chǎn)大型拖拉機(jī)在造型設(shè)計(jì)上必然要與蘇聯(lián)原機(jī)漸行漸遠(yuǎn)，走上逐步拉開距離的國產(chǎn)化必由之路。

讓我們從大型拖拉機(jī)的一些基本配置構(gòu)件的造型設(shè)計(jì)中，分析兩者之間天然存在的巨大差異及其原因：

一、拖拉機(jī)履帶式與輪式傳動部件的造型設(shè)計(jì)

蘇聯(lián)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的糧食和其他經(jīng)濟(jì)作物相對單一，集中在冬小麥、棉花、玉米等為主少數(shù)平原耐寒作物方面。蘇聯(lián)國土遼闊、地域廣袤，但大多數(shù)處于寒帶或亞寒帶地區(qū)，每年的霜凍期占農(nóng)時(shí)過半，因此蘇聯(lián)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的糧食和其他經(jīng)濟(jì)作物卻相對單一，集中在冬小麥、棉花、玉米等為主少數(shù)平原耐寒作物方面。中國則從海島亞熱帶到大陸溫帶，再到高原亞寒帶等多種氣候、地質(zhì)條件。我國人民的主食品種又與蘇聯(lián)截然不同，中國農(nóng)業(yè)糧食與各種經(jīng)濟(jì)作物的種類要遠(yuǎn)比蘇聯(lián)復(fù)雜、多樣，這個(gè)基本的生活與生產(chǎn)的民族差異反映到拖拉機(jī)的具體功能性設(shè)計(jì)方面，就帶來了造型設(shè)計(jì)上的不同需求：蘇制拖拉機(jī)多采用履帶式，這點(diǎn)完全符合大型拖拉機(jī)在蘇聯(lián)特有的霜凍期長、凍土層居多的土壤地質(zhì)條件下的農(nóng)業(yè)耕作方式。但中國悠久的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)方式?jīng)Q定履帶式拖拉機(jī)無法在中國農(nóng)業(yè)中大面積推廣，尤其是作為當(dāng)時(shí)新中國糧食主產(chǎn)區(qū)的廣大長江流域地區(qū)南方諸省。因?yàn)樗臼侵袊Z食主要品種，而它的農(nóng)田構(gòu)造大多數(shù)都需要修造各種大小不一的圍堰、溝渠，以便于排澇和灌溉，蘇制大型履帶式拖拉機(jī)基本無法在這些水網(wǎng)交織、條塊分割的基本農(nóng)田中運(yùn)用。

另外，蘇聯(lián)因霜凍期長、冰雪覆蓋層厚實(shí)等氣候原因形成的凍土層地質(zhì)條件，決定了履帶式拖拉機(jī)可以暢行無阻；加之蘇聯(lián)農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)和廣大鄉(xiāng)村具有相對完備的道路網(wǎng)，使履帶式拖拉機(jī)在農(nóng)業(yè)運(yùn)輸上可以大展身手。除主干道的水泥、柏油路面外，以礫石鋪面的鄉(xiāng)村公路占有大多數(shù)比例。即便是邊疆州區(qū)的鄉(xiāng)間土路，因冰雪霜凍形成的堅(jiān)硬凍土層，也具有相當(dāng)?shù)某兄啬芰Α＿@點(diǎn)是蘇制履帶式拖拉機(jī)得以盛行的主要自然條件。而近現(xiàn)代中國在公路網(wǎng)百年建設(shè)方面，資金匱乏、欠賬頗多。在新中國建國很長時(shí)期內(nèi)（遲至八十年代初），各地省級公路僅有沿海省市建有少數(shù)水泥、碎石路面，絕大多數(shù)內(nèi)地省級交通干線依然是以土筑路面為主。尤其是南方諸省氣候潮濕、雨水頻繁、土壤疏松、路面松軟，路況條件較差，一經(jīng)大型履帶式車輛（拖拉機(jī)、工程車、坦克等）碾壓，勢必路基崩塌、路面瓦解，無法順暢通行。這也決定了蘇制履帶式拖拉機(jī)作為農(nóng)業(yè)運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具，很難適應(yīng)中國農(nóng)業(yè)的基本需要。

圖1　蘇制斯大林牌80型履帶式拖拉機(jī)

圖2美產(chǎn)JOHNDEERE牌大輪拖拉機(jī)

相反，在二十年代起就風(fēng)靡世界的美制大小輪拖拉機(jī)就很好地解決了廣泛適應(yīng)各種復(fù)雜地質(zhì)土壤條件的問題。三十年代號稱“汽車王國”的美國，其大型拖拉機(jī)沿用了汽車造型設(shè)計(jì)的一貫優(yōu)點(diǎn)，以大小型號巧妙配置的組合橡膠輪胎，刻紋以V字形大槽為主，抓地附著、咬合能力很強(qiáng)，基本可以全方位適應(yīng)無論是堅(jiān)硬的凍土層，還是疏松的沙層、含水泥層的土壤地質(zhì)條件，還因自重減輕、轉(zhuǎn)向靈活、涉水性高、維修便捷，為全世界農(nóng)用拖拉機(jī)提供了嶄新的設(shè)計(jì)、研發(fā)思路。尤其是戰(zhàn)后，美制大小輪拖拉機(jī)成為全世界拖拉機(jī)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)范式。上世紀(jì)五、六十年代迅速崛起的日本小輪手扶拖拉機(jī)，則成為亞、非、拉農(nóng)業(yè)國家最受歡迎的農(nóng)業(yè)機(jī)械。它造型小巧、造價(jià)低廉、功能多樣，深受東亞各國農(nóng)戶歡迎，也為新中國拖拉機(jī)擺脫蘇制大型拖拉機(jī)的守舊模式，提供了新樣本。

正因?yàn)槿绱?，上世紀(jì)六十年代中期，國產(chǎn)拖拉機(jī)開始向輪式、小型、多功能化方向發(fā)展，自主研制出了輪式手扶單缸柴油發(fā)動機(jī)農(nóng)用拖拉機(jī)，不久便風(fēng)靡全國南北，成為幾十年內(nèi)中國農(nóng)村具有壓倒性比例的基本農(nóng)業(yè)機(jī)械配置。中國農(nóng)戶雖然也是人民公社等集體化體制，但農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)力量非常單薄，既比不了蘇聯(lián)集體農(nóng)莊，也比不了美國農(nóng)場和日本農(nóng)戶，置辦農(nóng)業(yè)機(jī)械的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，迫切希望能有一種一機(jī)多用的多功能農(nóng)機(jī)，國產(chǎn)手扶農(nóng)用拖拉機(jī)便是在這種特殊的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和生產(chǎn)條件下應(yīng)運(yùn)而生的?！拔母铩睍r(shí)期的手扶拖拉機(jī)，集農(nóng)田生產(chǎn)中耕耘、排灌、噴藥、收割、加工、運(yùn)輸?shù)戎T功能于一體，價(jià)格低廉，操作簡單，維修方便，很好地適應(yīng)了當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)條件下我國城鄉(xiāng)各地的各種具體生產(chǎn)與生活需要，是中國當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)在二十世紀(jì)最引人矚目的成就之一。國產(chǎn)手扶拖拉機(jī)的出現(xiàn)，是拖拉機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)程的重大事件，也是拖拉機(jī)國產(chǎn)化研發(fā)、制造走向成熟的突出標(biāo)志。由蘇制履帶式向國產(chǎn)輪式的改良型造型設(shè)計(jì)，是新中國拖拉機(jī)的國產(chǎn)化造型設(shè)計(jì)邁出的第一個(gè)堅(jiān)實(shí)腳印，具有特別重要的意義。

二、大型拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)外的構(gòu)件設(shè)計(jì)

第一代仿蘇式國產(chǎn)拖拉機(jī)的駕駛室內(nèi)部構(gòu)造，基本與蘇聯(lián)原機(jī)一樣，顯得十分粗劣，除去作業(yè)必須具備的操縱裝置、儀表盤和座椅之外，沒有什么舒適度方面的“適人性設(shè)計(jì)”。尤其是與操作人員密切相關(guān)的座椅、餐飲等生活配置，極為粗糙簡陋。如駕駛員座椅，基本構(gòu)造都是三角鐵焊接的基本框架，敷設(shè)棕絲或泡沫海綿，外面包上人造革即可。由于椅面硬平，與肢體吻合面積較小，往往勞作時(shí)間一久，極易引起乘坐者從心理到肢體的嚴(yán)重不適。蘇制拖拉機(jī)的座椅與方向盤、操縱桿、儀表盤之間的間距過大，使操作者在駕駛之余要從事掛配機(jī)械的其它附加操作時(shí)，總要欠身、彎腰，勞動強(qiáng)度極大。

蘇制大型拖拉機(jī)原本有個(gè)凸顯的優(yōu)勢，可以加載組合犁鏵或收割刀具滾筒，從事耕墾或收獲農(nóng)作業(yè)務(wù)，但這種只能在一望無邊的大平原農(nóng)田的“康拜因”，卻很難在作業(yè)面狹小、條塊分割嚴(yán)重的中國南方水田作業(yè)中使用。加之作物種類的不同、深耕尺度的差異、收割作物的密度、穗長、部位的復(fù)雜差異，使蘇制大型拖拉機(jī)很少能在南方主要產(chǎn)糧區(qū)的農(nóng)田作業(yè)中深入使用。特別是在江南地區(qū)農(nóng)村公社一級裝備的大型拖拉機(jī)，通常只在水利建設(shè)的掘土和高等級公路運(yùn)輸中才能得到充分使用，一直處于“中看不中用”的半閑置狀態(tài)。

圖3　早期國產(chǎn)東方紅牌拖拉機(jī)

第一代國產(chǎn)拖拉機(jī)還有個(gè)看似不起眼、但對駕駛室乘用、操作人員影響極大的設(shè)計(jì)弊端：與蘇式原機(jī)一樣，柴油發(fā)動機(jī)的排氣筒往往豎在車頭右側(cè)，高度往往正好與駕駛者視線齊平。而柴油機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)不一樣，燃燒不充分，從排氣筒中冒出的滾滾濃煙有時(shí)會憑借風(fēng)向作用，向駕駛室倒灌彌漫，嚴(yán)重影響操作者的行進(jìn)視野和生理健康。反觀四、五十年代的美式拖拉機(jī)，要么直接引申到駕駛室側(cè)面或后側(cè)，排氣冒煙一點(diǎn)也不影響駕駛室；要么干脆像汽車一樣被安排在底盤尾部，排氣冒煙也一點(diǎn)不會影響駕駛室。同時(shí)期歐洲的大型拖拉機(jī)（芬蘭、德國等）有部分仍像蘇式拖拉機(jī)一樣（排煙管裝置在車頭），但一般都做了有別于蘇式排煙管的造型處理：有的依附于正側(cè)棱角支架上，長度超過駕駛室頂蓋，直接引開影響駕駛員的煙霧；有的則原地拔高，再做個(gè)反向噴嘴，靠迎面風(fēng)力大大弱化、消散煙霧的濃度。各種對排煙管的造型處理，都是為提高大型拖拉機(jī)駕駛、乘用人員舒適度所做的“適人性設(shè)計(jì)”，在我國的國產(chǎn)大型拖拉機(jī)類似造型設(shè)計(jì)中，都起到了良好的啟示作用。

針對從六、七十年代的大型國產(chǎn)拖拉機(jī)的造型設(shè)計(jì)看，我國大型拖拉機(jī)的造型設(shè)計(jì)已逐步考慮到適合我國國情的“適人性設(shè)計(jì)”部分。尤其是九十年代以后的國產(chǎn)大型拖拉機(jī)外觀造型，大部分構(gòu)件基本都綜合了歐美先進(jìn)的“適人性設(shè)計(jì)”理念，大大提高了勞作者的舒適度。以座椅為例：河南、山東、沈陽產(chǎn)新款大型拖拉機(jī)，多半在駕駛座椅上廣泛采用了更加具有彈性的聚集泡沫內(nèi)襯和透氣性較佳的真皮蒙面。座椅鐵件構(gòu)架也廣泛采用中空鋼管軋制，使構(gòu)件自重降低、座椅曲面更加吻合人體曲線，大大增加肢體承重的分?jǐn)偯娣e。特別是新近研制、投產(chǎn)的大型拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)部構(gòu)件，大范圍地借鑒、采用了國外先進(jìn)的工業(yè)設(shè)計(jì)理念：座椅采用曲面高腰靠背，提高了駕乘人員的軀體依托程度，還采用了環(huán)180度的旋轉(zhuǎn)裝置，使操作者不用起身即可自由接觸各種不同用途的操作控制臺面，大大增加了大型拖拉機(jī)的工作范圍和功能配置，也大大減輕了人員配置和勞動強(qiáng)度。

圖4　新一代國產(chǎn)手扶式單缸柴油拖拉機(jī)

新款的國產(chǎn)大型拖拉機(jī)在其他與駕駛室操作有關(guān)配件造型設(shè)計(jì)上也大為改觀：排煙管直接下降到底盤尾部、避開煙霧侵?jǐn)_。操縱桿頂部也增加了鈣塑材質(zhì)的多指凹槽造的套筒，增大手部接觸面與吸附力，使操作者勞作更加輕便。掛靠作業(yè)附件的控制臺、儀表盤設(shè)計(jì)也更趨合理，不但彼此之間的尺度更加符合人體移動的合理間距，而且在構(gòu)件的表層質(zhì)感上更加精致細(xì)膩，更符合肌膚的觸感舒適度。表盤的界面由幾十年一貫制的白色改為以黑色、深藍(lán)色為主的深色底面，上面的數(shù)值、字符設(shè)計(jì)也更加醒目、規(guī)范，大為減緩了長時(shí)間勞作容易產(chǎn)生的視覺疲勞。很多新款大型拖拉機(jī)的駕駛室配置上還添加了不少直接為駕乘人員生活服務(wù)的多功能裝置：從飲水杯架到食物盒，從電視監(jiān)控屏幕到音響設(shè)備，從冷暖空調(diào)到衣帽掛件。這些新穎的“適人性設(shè)計(jì)”都是工業(yè)設(shè)計(jì)中“以人為本”現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的真實(shí)體現(xiàn)，極大表明了中國工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)已在與國際設(shè)計(jì)潮流的接軌過程中，取得了長足的進(jìn)步。可以這么說，目前國產(chǎn)大型拖拉機(jī)的內(nèi)部構(gòu)件在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“適人性設(shè)計(jì)”方面，與國外同型號產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上已大為接近，觀念上已無太大差異，充分展現(xiàn)了改革開放以后中國當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)的成就。

三、國產(chǎn)大型拖拉機(jī)外形的涂裝設(shè)色、LOGO造型、儀表盤界面設(shè)計(jì)

其實(shí)拖拉機(jī)外形涂層的設(shè)色原理，不單單是一個(gè)美觀問題，從更大層面上，是一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)極為重要的應(yīng)用型創(chuàng)意手段。金屬機(jī)械之所以要進(jìn)行涂裝處理，其實(shí)用功能有三：其一是防銹防蝕；其二是警示標(biāo)記；其三才是美觀愉悅。髹漆工藝是古代中國人的獨(dú)門絕技，十三世紀(jì)傳入歐洲后開始迅速普及于全世界。大型拖拉機(jī)的工作環(huán)境極為惡劣，金屬外殼的防銹防蝕，對于機(jī)械的長期保養(yǎng)尤為重要，一是防止金屬本身的過度氧化而出現(xiàn)生銹損耗，二是防止工作環(huán)境中各種氣體、粉塵中的有害物質(zhì)對金屬構(gòu)件產(chǎn)生能導(dǎo)致構(gòu)件質(zhì)地發(fā)生不穩(wěn)定變化的化學(xué)侵蝕。拖拉機(jī)的涂裝色彩的警示功能，主要依靠其鮮艷色彩的視覺刺激反應(yīng)，可以在機(jī)械操作過程中，對過往人員產(chǎn)生醒目而有效的警示作用，以避免現(xiàn)場人員不必要的人身傷害。因不同類型、不同區(qū)域、不同任務(wù)而特殊設(shè)置的各種拖拉機(jī)彩色涂裝，也可以在同一施工現(xiàn)場使指揮者輕易區(qū)別其具體分類，更便于有效調(diào)配、管理。

第一批國產(chǎn)大型拖拉機(jī)被命名為“東方紅”，其外形的大紅色涂層也幾十年不變地一直被所有國產(chǎn)拖拉機(jī)所沿用，外觀涂層一律是大紅油漆噴涂。因所用酚醛色漆的膜層易于老化、分解、褪色、甚至剝落，通常每年在工閑之余，都要對拖拉機(jī)外殼進(jìn)行重新涂裝，稍有忽略，來年便銹跡斑斑，腐蝕嚴(yán)重。八十年代之前的國產(chǎn)拖拉機(jī)，主要使用較為廉價(jià)、但性能較差的酚醛色漆，其涂層制作也較為簡單：先用鋼絲刷在鐵殼構(gòu)件上除銹、找平、砂毛（好提高涂層附著力），再以丙烯類調(diào)粉刮膩?zhàn)樱ㄔ龊裢繉?、提高封固密度），最后是人工涂裝。最初的國產(chǎn)拖拉機(jī)到汽車的油漆涂裝，不少是手工完成，六、七十年代普及了氣泵噴涂。九十年代以后，河南洛陽產(chǎn)各種型號的大型拖拉機(jī)機(jī)身涂裝，率先采用了先進(jìn)的電噴烤漆工藝，涂料也發(fā)展為更加耐曬、耐磨、耐腐蝕的醇酸類高級車用專業(yè)防銹涂料，色彩也從單一的紅、黑、墨綠發(fā)展為上百種各色彩妝，極大提高了拖拉機(jī)外層涂料的各種維養(yǎng)性能。

早期的大型拖拉機(jī)在操作時(shí)期內(nèi)，基本靠駕駛者的肉眼目測監(jiān)控作業(yè)。拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)極為有限的幾個(gè)表盤，也僅提供燃油損耗、液壓數(shù)值等少量信息。九十年代電腦應(yīng)用的熱潮波及工業(yè)制造領(lǐng)域之后，使拖拉機(jī)在綜合功能配置和管控程度上，大為改觀。新款國產(chǎn)大型拖拉機(jī)的表盤的界面由幾十年一貫制的白色表盤改為以黑色、深藍(lán)色為主的深色表盤；表盤上的數(shù)值、字符設(shè)計(jì)也更加醒目、規(guī)范，大為減緩了長時(shí)間讀數(shù)容易產(chǎn)生的視覺疲勞。特別是最新款的大型拖拉機(jī)和其他工程車，均裝備了最新近的液晶顯示屏，使操作者僅憑坐在駕駛室里，就能以常規(guī)的電腦界面來監(jiān)控拖拉機(jī)作業(yè)的全部過程。這一系列人性化的界面設(shè)計(jì)，極大地提高了機(jī)械操作的穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性，也極大地降低了監(jiān)管難度和勞作強(qiáng)度。

早期的國產(chǎn)拖拉機(jī)生產(chǎn)與銷售，完全是依靠計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制運(yùn)作，因而在技術(shù)研發(fā)和造型設(shè)計(jì)方面，既談不上對機(jī)械高效率、綜合性的“實(shí)用性功能設(shè)計(jì)”，也談不上對操作者全方位人性關(guān)懷的“適人性功能設(shè)計(jì)”。半個(gè)世紀(jì)的國產(chǎn)大型拖拉機(jī)的外觀造型設(shè)計(jì)向國際化的工業(yè)設(shè)計(jì)觀念過渡的設(shè)計(jì)實(shí)踐，充分證明了新中國時(shí)代進(jìn)步的偉大意義，也說明中國當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)日漸成熟的可喜成果。如今，遍及全球各地、在國際市場上雄踞一方的中國農(nóng)機(jī)產(chǎn)品（包括幾乎所有型號的拖拉機(jī)）已經(jīng)成為中國制造業(yè)和中國工業(yè)設(shè)計(jì)的驕傲。我們也要清醒地看到：國產(chǎn)大型拖拉機(jī)的造型設(shè)計(jì)在許多方面與德國、美國、日本尚存在不小的差距，尤其是在“物用為人”、“以人為本”的當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)理念上，還有很多缺憾（大功率發(fā)動機(jī)、專用防護(hù)配件、車體結(jié)構(gòu)、多功能配載等方面），甚至是空白需要趕超。特別是兩個(gè)瓶頸問題亟待克服：其一是院校的工業(yè)設(shè)計(jì)課程教育與企業(yè)新產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)實(shí)踐嚴(yán)重脫鉤；其二是產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和商品設(shè)計(jì)創(chuàng)意之間的嚴(yán)重脫鉤。我們有信心認(rèn)為，在各級主管部門和企業(yè)院校的通力合作下，中國農(nóng)機(jī)產(chǎn)業(yè)（包括大型拖拉機(jī)）一定會繼續(xù)作為中國制造業(yè)和工業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)不倒的一面紅旗，為國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)大局和民族復(fù)興大業(yè)，繼續(xù)探路引航，青春永葆。

（責(zé)任編輯：王璇）

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1008-9675（2016）04-0174-04

2016-04-21

王浩瀅（1975-），女，黑龍江大慶人，南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院副教授，碩士生導(dǎo)師。研究方向：工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)及理論。