互聯(lián)汽車，智能汽車，生態(tài)汽車，未來汽車......

如此紛繁新穎的概念伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展孕育而生，我們還沒有來得及消化之前的信息，更加超前的事物便撲面而來，令人應(yīng)接不暇。所以我們需要時間讓這些東西充分沉淀，才能從中獲得真正有價值的信息。

俗話說：“人無遠慮，必有近憂”，布局互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合的戰(zhàn)略是目前眾多車企在公關(guān)活動以及廣告方面大力宣傳的一點，盡管目前互聯(lián)網(wǎng)與汽車能夠擦出的火花并不那么絢爛。但是，正如當初蘋果公司改變?nèi)藗兩钅菢?，待到時機成熟，汽車作為交通工具真正融入互聯(lián)世界的時候再去追趕別人恐怕已經(jīng)為時晚矣。所以可以這樣講，汽車企業(yè)的互聯(lián)布局策略其實就是到處與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及IT大佬們簽訂合作協(xié)議，意思無非就是：等到大哥發(fā)達了，帶兄弟一起飛?！鞍笸取边@個詞兒雖然有些露骨，但眼下互聯(lián)企業(yè)與汽車企業(yè)之間的關(guān)系卻是顯而易見的，即使是在汽車界玩得開的大佬，在面對同樣是互聯(lián)地盤的翹楚時也要拿出些合作的姿態(tài)，除非是實力懸殊，一言不合才收購之。

對于這些看似美好的合作來說，雙方難免都各自打著自己的算盤，在未來互聯(lián)世界的憧憬還未能落到實處的情況下，一起設(shè)計些概念，搞一搞秀場，再來一個激情演講，請各路媒體全方位曝光一下，一場華麗的廣告宣傳大趴的效果要比任何其他形式更能吸引眼球，完美！所以，就目前來說，合作雙方更加看重的或許是盛筵背后的廣告效應(yīng)。

前不久，榮威RX5車型正式上市，除了其榮威全新SUV產(chǎn)品的身份之外，另一個特殊的身份便是“全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”，段位相當之高。不過在上市發(fā)布會現(xiàn)場，更為人所關(guān)注的便是親手造就阿里巴巴帝國的馬云的親臨，所以上汽的這次聯(lián)姻一下子便把自己變成了互聯(lián)界巨頭的“親家”，而“全球”二字乃順手牽羊之舉，若有人與其計較，大不了在名頭上加上“真正”以示區(qū)別。

當然，此次推出的RX5若無真才實學，也不會這么大張旗鼓。其中有這么一項功能令人眼前一亮，即車輛駛近某咖啡廳時，車載屏幕會提示是否在此店下單，這一舉動看似與點外賣相似，但卻是有本質(zhì)區(qū)別，而區(qū)別就在于點外賣的動作是人的主動行為，而RX5上的提示則是車載系統(tǒng)以互聯(lián)思維所做出的一種主動服務(wù)，是需要線下實體支持的一種互聯(lián)信息的交換。舉個例子，當駕車駛?cè)肽成倘r，車載系統(tǒng)會自動提示是否需要尋找停車位，當駕駛員反饋需要時，系統(tǒng)會完成預(yù)約車位和導航至該車位的一系列服務(wù)，看似簡單，其實是需要大規(guī)模的線下鋪設(shè)，當這種活體思維充斥到整個交通生活當中時，能夠與之無障礙對話的汽車才真的可以稱為是互聯(lián)汽車。