李定國

昔日梧州的貨倉筏

李定國

上世紀三四十年代，梧州商貿(mào)繁華，航運繁忙，人稱“小香港”。

1897年梧州開埠以后，許多經(jīng)商于我國香港以及東南亞國家的兩廣商人，看中梧州河寬水深、商貿(mào)運輸便利的特點，紛紛投資興辦商業(yè)和航運業(yè)。那時，河東區(qū)的碼頭破破爛爛，碼頭工人運貨上下船，都是晴天一身汗、雨天一身水。后來，商業(yè)界、航運業(yè)老板為了加快運輸速度，就仿照廣東埠頭制造可以隨江水漲落而升降的活動碼頭，人們稱之為水筏、貨倉筏。這些水筏分上下兩層，面積40至70平方米不等，多以柳州大杉木或南洋甲木、鐵木等建造，像一座座水上樓閣。樓上四面窗戶寬敞明亮，作洽談生意及報關用。那時，從珠璣路口至小南路那一段碼頭，是多個大型貨倉筏停泊的地方。貨倉的下層作臨時堆放開航或到航的貨物專用。有寬闊的大橋板連接陸地，供旅客行走和裝卸貨物。每艘貨倉筏都有固定的兩三艘客貨船進出運行。

上世紀三四十年代，梧州商貿(mào)繁華，航運繁忙，人稱“小香港”。航運線路上通南寧、柳州、貴縣，下達香港、廣州各地，船主大多是英國人，船員、裝卸工多是華人。當時較大的西興筏、人和筏、聯(lián)盛筏，均擁有數(shù)艘客貨船進出。船老板派人隨街張貼廣告，競爭客貨運輸生意。那時貨倉筏人來客住，貨上貨落，川流不息，構成南國水都的一大奇觀。與河堤低矮的樓房店鋪、貨倉筏相比，高大的新西旅店變得“鶴立雞群”。那時，由梧州運往香港各地的貨，多是柴炭、家禽、糧食、土產(chǎn)山貨。由香港、廣東運上梧州的多是洋紗、大紙、剪口鐵、日用百貨。當時海關筏、巡警筏在下關岸邊，隨時派人到進出口船筏驗關。

那時海關的“水師爺”多由英國人擔當?！八畮煚敗眮淼酱ど?，老板就得遞煙倒茶好好招待一番，麻將、牌九隨時相陪。稍有招呼不周，師爺準會找些岔子說這里不合格、那里也不合格、打包裝箱又有問題，由于各種“不合手續(xù)”的情形，使客貨船延遲開航。有的載有牲口家禽的船，拖遲一個小時開航，死亡率就會提高。因此“水師爺”一到，船筏上立即前呼后擁，誰也不敢得罪他。

昔日貨倉筏、大客貨船之間，還有運貨的小船艇魚貫來往。近河邊的四坊路、五坊路、九坊路、沙街商行興旺，水產(chǎn)、土產(chǎn)、雜貨日夜在平碼行交易，街道上車水馬龍。入夜，沿岸船筏、碼頭燈火輝煌，水面上傳來喝酒猜拳聲、裝卸貨夫的吆喝聲，飄蕩于各貨倉筏之間的“艇仔粥、沙河粉”的叫賣聲，十分熱鬧。

1944年，日軍飛機瘋狂轟炸梧州，全城一片火海，樓宇變成斷壁殘垣，而沿江十大商貿(mào)貨倉筏也大部分被炸沉燒毀，梧州光復多年后，貨倉筏才逐漸恢復發(fā)展。

責任編輯：陳薇