每位司機(jī)都應(yīng)該想到這樣一個(gè)安全預(yù)防：如果某天突然剎不住要撞擊前車(chē)了，你會(huì)選擇怎么樣的方式面對(duì)這件事？

我們先來(lái)看車(chē)輛的安全設(shè)計(jì)。現(xiàn)在比較著名的汽車(chē)安全碰撞測(cè)試有美國(guó)IIHS、歐洲E-NCAP等。其中美國(guó)IIHS最為嚴(yán)格，一批新車(chē)型全軍覆沒(méi)無(wú)法通過(guò)測(cè)試的情況也時(shí)有發(fā)生。基本上所有品牌的安全設(shè)計(jì)，都是圍繞著這些機(jī)構(gòu)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)的。 汽車(chē)安全碰撞速度是以下幾個(gè)：

1.完全正面碰撞速度：IIHS、E-NCAP為40mph；

2.側(cè)面碰撞：移動(dòng)屏障重量，IIHS為3307 lb，E-NCAP為2425 lb，速度為31mph；

3.正面40%偏置碰撞：40mph；

4.正面25%偏置碰撞：IIHS為40mph，E-NCAP無(wú)。

也就是說(shuō)，大部分汽車(chē)的可承受的最大速度均在40mph以下，這還不包括很多成績(jī)不佳的車(chē)型。對(duì)于其中最嚴(yán)苛的25%偏置碰撞，也只有美國(guó)IIHS敢做，一般的測(cè)試結(jié)果往往是“全軍覆沒(méi)”。 一旦遇到即將剎不住車(chē)的碰撞，如果與前車(chē)的相對(duì)速度是低于40mph的，最好的方式，就是用車(chē)頭直接撞擊，因?yàn)槟抢锛辛俗疃嗟木彌_設(shè)計(jì)。

雖然對(duì)車(chē)會(huì)造成不小損害，但是對(duì)于駕駛員的保護(hù)是在車(chē)輛設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)的，而且不會(huì)翻車(chē)，也是最有把握的安全方式。

錯(cuò)誤的操作方式

1.急打方向

很多新手受到前方驚嚇，立刻手不受控制就有了打方向回避的動(dòng)作，這是人的正常反應(yīng)，但是對(duì)于一個(gè)合格的司機(jī)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很?chē)?yán)重的錯(cuò)誤，特別是高速路上。當(dāng)然，時(shí)間久了，你會(huì)越來(lái)越清楚“讓速不讓道的意義”。

沒(méi)有出色的技術(shù)，一般人是很難把一輛車(chē)從急速變道的軌跡中拉回來(lái)的，嚴(yán)重的則是翻車(chē)。比起你直接撞前方，翻車(chē)帶來(lái)的危險(xiǎn)要遠(yuǎn)在其之上。 另外一點(diǎn)，如果你來(lái)得及反應(yīng)，速度也不快，那你是可以做避讓動(dòng)作的。前提是你有辦法控制住車(chē)的動(dòng)向，后方確實(shí)沒(méi)車(chē)等。但這種方式需要足夠的駕駛積累與信心才能完成，駕駛員慎用。

2.選擇小面積的地方碰撞

一般受到驚嚇，新手很自然會(huì)在前方目標(biāo)中選擇“危害較小的目標(biāo)”。比如樹(shù)、電線(xiàn)桿等?？雌饋?lái)沒(méi)那么大跟可怕，感覺(jué)損失會(huì)小。

其實(shí)看上面的例子你就知道了，撞樹(shù)跟電線(xiàn)桿帶來(lái)的危害反而會(huì)更大。車(chē)身會(huì)把所有慣性聚合到小小的接觸點(diǎn)上，壓強(qiáng)之大超出想象。你想，用同樣的力，你是被一塊板拍著疼，還是被一根棍子捅到痛？

汽車(chē)速度越快，就是個(gè)越脆弱的產(chǎn)品，碰撞能量隨速度上升呈幾何形增加。所以日常駕駛到底開(kāi)多快，我們要做到“有把握”地開(kāi)車(chē)。道路限速是第一要義，而我們自己的速度，還取決于路面是否平坦、車(chē)道是多是少是窄是寬、視線(xiàn)有多遠(yuǎn)、你對(duì)前方的預(yù)判如何，能否迅速把車(chē)速降低到可控制范圍等。