張健

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，電梯改造業(yè)務(wù)的需求在不斷地向多元化的方向發(fā)展。作為電梯改造項(xiàng)目的其中一種改造方式，電梯單開門改雙開門的改造方式在客戶需求方面日益增加。本文針對單開門改雙開門的改造項(xiàng)目進(jìn)行深入探討，并分析、總結(jié)出此類改造項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及相關(guān)注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：電梯；改造；單開門；雙開門

前言

隨著電梯行業(yè)的不斷發(fā)展和成熟，社會上的在用電梯在數(shù)量上以飛快的速度與日俱增。作為電梯中不可或缺的業(yè)務(wù)，對在用電梯進(jìn)行改造也顯得日益重要。而隨著人們生活方式的不斷改進(jìn)和完善，電梯的改造需求也在不斷地向多元化的方向發(fā)展。

將電梯從原來的單開門形式改造成雙開門形式，就是近年來出現(xiàn)得比較多的一種的改造方式，主要出現(xiàn)在商場、餐廳、酒店等公共消費(fèi)場所，從而起到更有利于吸引顧客或消費(fèi)者的作用，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

此類改造項(xiàng)目涉及對原電梯的零部件變動較大，而且改造現(xiàn)場需要土建方面配合對井道進(jìn)行相關(guān)的整改。為此，現(xiàn)針對單開門改雙開門的改造項(xiàng)目進(jìn)行深入探討，并分析、總結(jié)出此類電梯改造項(xiàng)目的設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及相關(guān)注意事項(xiàng)。

一、電梯單開門改雙開門改造項(xiàng)目的施工方式

電梯單開門改雙開門的改造項(xiàng)目的主要工程內(nèi)容是將原來單開門的轎廂的后側(cè)壁板改成轎門，并在需要開通服務(wù)樓層的層站處修建層門（一般是在首層，常出現(xiàn)在觀光梯中），以實(shí)現(xiàn)雙開門的形式。

根據(jù)現(xiàn)場情況及客戶需求，對原電梯進(jìn)行單開門改雙開門改造項(xiàng)目的施工方式主要有以下兩種：

1.1轎廂整體更換方式：將原轎廂整體拆除、廢棄，重新設(shè)計(jì)、制造新的轎廂，于現(xiàn)場重新進(jìn)行裝配。

1.2轎廂部分更換方式：將原轎廂拆除，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際需要，對其中相應(yīng)的零部件進(jìn)行現(xiàn)場切割、整改（如轎底、壁板、轎架等），并重新進(jìn)行裝配。

以上這兩種改造施工方式的差異主要體現(xiàn)在對轎廂改造的施工方式上，其余涉及改動的零部件（如轎門、門機(jī)、層門、對重塊、召喚箱等）的施工方式基本一致。以下（如表1所示）分別對這兩種改造施工方式的工程內(nèi)容、涉及改動的主要零部件、工程特點(diǎn)進(jìn)行具體的對比、分析。

二、電梯單開門改雙開門改造項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

對于電梯單開門改雙開門改造項(xiàng)目的設(shè)計(jì)內(nèi)容，主要體現(xiàn)在對原電梯的轎廂、轎門、門機(jī)、層門、對重塊、召喚箱等涉及改動的主要零部件以及原電梯井道的修整、整改方案的設(shè)計(jì)工作。以下對上述的設(shè)計(jì)內(nèi)容及要點(diǎn)進(jìn)行深入的探討。

2.1對轎廂（包括轎底、壁板、轎架等）的設(shè)計(jì)內(nèi)容及要點(diǎn)

電梯單開門改雙開門的改造項(xiàng)目中，由于將原來單開門的轎廂的后側(cè)壁板改成轎門，因此需要對轎廂（包括轎底、壁板、轎架等）進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。對轎廂（包括轎底、壁板、轎架等）進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要注意以下事項(xiàng)：

1）電梯轎廂面積的變化：由于將轎廂的后壁板改成轎門，轎廂的深度會有所變化，從而使轎廂的面積發(fā)生變化。值得注意的是，無論轎廂的面積如何變化，都要滿足GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第8.2條關(guān)于轎廂的有效面積、額定載重量、乘客人數(shù)的要求。

2）電梯轎廂中心線的位置：為了保證改造以后的轎廂前后兩端的受力平衡及運(yùn)行效果，在對原電梯重新進(jìn)行井道布置以及轎廂設(shè)計(jì)時，要求盡量使轎廂前后兩端對稱，使轎廂中心在轎廂導(dǎo)軌中心線上。

3）為了減少在改造施工過程中的工程量，在對電梯轎廂進(jìn)行設(shè)計(jì)時盡量不對原電梯井道中的零部件（如轎廂導(dǎo)軌）進(jìn)行改動，否則會增加相應(yīng)的施工內(nèi)容，從而會影響到改造項(xiàng)目的費(fèi)用和工期。

4）新增開門的開門空間：在對轎廂進(jìn)行設(shè)計(jì)時需考慮新增的開門（相關(guān)的零部件）在井道中的空間位置，不應(yīng)與對重架、對重導(dǎo)軌、對重導(dǎo)軌支架以及無機(jī)房電梯的主機(jī)、擱機(jī)梁等井道零部件存在干涉現(xiàn)象。

2.2對轎門（包括轎門門扇組件、轎門地坎組件）、門機(jī)的設(shè)計(jì)內(nèi)容及要點(diǎn)

電梯單開門改雙開門改造項(xiàng)目中需要將原轎廂后壁板拆除，在原轎廂后壁板處加裝轎門（包括轎門門扇組件、轎門地坎組件）、門機(jī)。對加裝的轎門（包括轎門門扇組件、轎門地坎組件）、門機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要注意以下事項(xiàng)：

1）如果該電梯為觀光梯（井道壁和轎廂壁板采用玻璃或其他透明材料），那么加裝的轎門（門扇）也應(yīng)采用玻璃或其他透明材料，否則加裝后的轎門（門扇）將無法達(dá)到觀光的效果。

2）由于增加轎門、門機(jī)的一側(cè)的井道與轎廂的距離一般較大，為了滿足GB 7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中第11.2條關(guān)于轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距的要求，面對轎廂入口的井道壁及門機(jī)應(yīng)符合以下條件：

①井道需要進(jìn)行相應(yīng)的整改，在面對轎廂入口的井道壁處加裝井道前壁防護(hù)罩，以滿足轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距的要求。如果該電梯為觀光梯（井道壁和轎廂壁板采用玻璃或其他透明材料），那么加裝的井道前壁防護(hù)罩也應(yīng)采用玻璃或其他透明材料，否則整改后的井道將無法達(dá)到觀光的效果。

②如果現(xiàn)場井道不作相應(yīng)整改，則加裝的門機(jī)必須具有轎門機(jī)械鎖，以保證轎廂在開門區(qū)域外時轎門不能被打開。

3）加裝的門機(jī)必須要跟原門機(jī)的電氣控制方式保持一致，否則電梯的控制系統(tǒng)將無法正常、有效地對新門機(jī)或舊門機(jī)的開關(guān)門動作進(jìn)行控制。

2.3對層門（包括層門門扇組件、門導(dǎo)軌架組件、層門地坎組件）的設(shè)計(jì)內(nèi)容及要點(diǎn)

電梯單開門改雙開門改造項(xiàng)目中，需要根據(jù)現(xiàn)場情況及客戶需求，在需要開通服務(wù)樓層的層站處加裝層門（包括層門門扇組件、門導(dǎo)軌架組件、層門地坎組件）。對加裝的層門（包括層門門扇組件、門導(dǎo)軌架組件、層門地坎組件）進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要注意以下事項(xiàng)：

1）如果該電梯為觀光梯（井道壁和轎廂壁板采用玻璃或其他透明材料），那么加裝的層門（門扇）也應(yīng)采用玻璃或其他透明材料，否則加裝后的層門（門扇）將無法達(dá)到觀光的效果。

2）如果加裝的門機(jī)具有轎門機(jī)械鎖，則加裝的門導(dǎo)軌架組件應(yīng)與門機(jī)配套（其結(jié)構(gòu)上具有撞弓裝置），使轎廂在開門區(qū)域內(nèi)時能將轎門機(jī)械鎖打開。如果加裝的門機(jī)不具有轎門機(jī)械鎖，則對加裝的門導(dǎo)軌架組件沒有此要求。

2.4電梯平衡系數(shù)的調(diào)整

在轎廂安裝完成后，需要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，通過改變對重塊數(shù)量重新調(diào)整電梯的平衡系數(shù)，以滿足GB/T 10058—2009《電梯技術(shù)條件》中第3.3.8條關(guān)于曳引式電梯的平衡系數(shù)的要求。為此需要計(jì)算、核實(shí)增加或減少的對重塊的數(shù)量。如果增加對重塊以后對重架無法容納所有對重塊，還需要更換容量更大的對重架或采取其他措施保證電梯的平衡系數(shù)符合要求。

三、結(jié)束語

以上為電梯單開門改雙開門的改造方式的設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)要點(diǎn)及相關(guān)注意事項(xiàng)，僅供在此類電梯改造項(xiàng)目中作為參考，以確定合理的改造施工方法及關(guān)注在改造過程中的注意事項(xiàng)，從而實(shí)現(xiàn)科學(xué)、合理、順利地完成此類改造項(xiàng)目的目的。

參考文獻(xiàn)

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[3]GB/T 10058—2009《電梯技術(shù)條件》.

[4]GB/T 10059—2009《電梯試驗(yàn)方法》.

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