白　勱（湖南建工交通建設(shè)有限公司，湖南長沙410000）

公路工程路基路面病害治理措施

白勱（湖南建工交通建設(shè)有限公司，湖南長沙410000）

公路工程作為交通建設(shè)的骨干環(huán)節(jié)，是公路網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)進一步延伸與持續(xù)擴展的重要基礎(chǔ)。在公路工程的建設(shè)過程中，必須重視對當(dāng)?shù)氐乩項l件、地質(zhì)情況的研究勘察，針對路基路面出現(xiàn)的病害問題采取相應(yīng)的治理措施，保證公路工程的整體質(zhì)量。

公路工程；路基；路面；病害治理

1　引言

現(xiàn)階段，我國的交通運輸事業(yè)正在飛速發(fā)展，我省許多地區(qū)為促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展，均開始加速公路建設(shè)、加寬原有公路。但是，有些路段在通車后不久，就出現(xiàn)各種各樣的病害問題，如路基翻漿、路基變形、邊坡失穩(wěn)等，對此必須及時采取相應(yīng)的病害治理措施，從而延長公路的使用壽命。

2　路基路面病害分析

2.1路面

2.1.1路面蜂窩

在公路工程路基路面應(yīng)用階段，出現(xiàn)不同程度的麻面或者蜂窩，主要是因為在施工過程中存在瀝青配合比應(yīng)用不當(dāng)、填充材料加水量計量不準(zhǔn)、路基填料攪拌時間不夠、攪拌不均勻的情況，導(dǎo)致填料應(yīng)用不合理，進而出現(xiàn)填料內(nèi)留有空氣的情況。

2.1.2路面裂縫

路面裂縫問題的原因包括以下兩點：①在水泥、碎石、砂礫等原材料的選購中，材料的質(zhì)量存在問題，不符合施工路段的施工要求，最終導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)出現(xiàn)投用后的路面裂縫；②因為施工技術(shù)人員施工技術(shù)操作失誤、施工工藝運用不科學(xué)，導(dǎo)致裂縫問題，直接影響道路美觀性，甚至降低道路整體承載力與結(jié)構(gòu)特性，給車輛的交通出行帶來安全問題。

2.1.3路面不平整

2.2路基

2.2.1路基變形

路基基本結(jié)構(gòu)如圖1所示，其變形會引起路面下沉，而導(dǎo)致該問題的因素有很多：①質(zhì)量控制措施不當(dāng)，在施工過程中沒有對分層控制形式進行把握，導(dǎo)致分層控制不準(zhǔn)，出現(xiàn)含水量過大的情況，進而引起路基變形；②受施工單位選擇的材料的影響，原材料沒有達(dá)到既定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，存在車輛超載的情況，路面材料承載力下降，進而對路面造成影響。

2.2.2邊坡滑坡和塌方

在公路工程路基病害中，邊坡滑塌最為常見，以邊坡的土質(zhì)、破壞規(guī)模、破壞原因等為依據(jù)可分為滑坡和塌方。在重力作用下，部分土壤沿著滑動面出現(xiàn)滑動現(xiàn)象，這種現(xiàn)象被稱為滑坡，主要發(fā)生原因是地質(zhì)條件差；塌方則主要是因為施工不當(dāng)，造成土質(zhì)邊坡向下移動。

連云港市健身路徑的使用現(xiàn)狀及對策研究 …………………………………………………………………………… 王志成（3/62）

圖1　路基基本結(jié)構(gòu)

2.2.3路基沉陷

造成路基發(fā)生沉陷的原因有很多，如果路基養(yǎng)護工作落實不到位，發(fā)生路基沉陷、邊坡坍塌后不能及時采取措施進行維護和修補，路基病害在車輛荷載的作用下，很容易出現(xiàn)掉渣、破碎現(xiàn)象，并向四周擴散，造成路基病害范圍不斷擴大，損壞交通設(shè)施，同時也會對來往行駛車輛帶來安全隱患，特別是夜間行駛的車輛出現(xiàn)交通事故的概率大大增加。

3　路基路面治理措施分析

基于影響因素的特殊性，必須結(jié)合實際要求，明確病害類型，制定合理有效的治理措施，常用的路基路面治理措施包括以下幾種：

3.1路面治理

3.1.1治理要點

關(guān)于路面治理，要注意三個方面：①路面不平整問題：瀝青混合料必須在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，采用擊實方法成型混合料試件，試件必須達(dá)到國家規(guī)定的參數(shù)；②在瀝青路面施工中，要特別注意的是瀝青混合，瀝青混合料要保證質(zhì)量和實效，這是瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在；③確定合理有效的壓實施工方式，以滿足區(qū)域性公路工程發(fā)展模式的要求；④當(dāng)裂縫較細(xì)數(shù)量不多時，可將裂縫用水沖洗完后用水泥漿抹補；若裂縫較大時，應(yīng)沿裂縫鑿去薄弱部分，再進行施工；⑤要注意在路面治理過程中的細(xì)節(jié)問題，以免治理不當(dāng)，再次出現(xiàn)路面破壞現(xiàn)象。

3.1.2做好路面養(yǎng)護工作

基于現(xiàn)有干預(yù)形式的差異性，在后期整理和控制階段，需要不斷增加對公路施工的認(rèn)識度，滿足養(yǎng)護措施的各種要求。在后續(xù)養(yǎng)護過程中靈活應(yīng)用邊坡防護技術(shù)，確定合理的防治措施，通常采用的是植被固定和路基排水的形式，根據(jù)種植形式和固定模式的要求，要逐漸減少水對邊坡的沖刷力度，進而達(dá)到保護路面的作用。

3.2路基治理

3.2.1科學(xué)選擇路基填料

在道路工程中所運用的填充料，應(yīng)當(dāng)盡量選擇具有良好穩(wěn)定性、耐磨性的路基填料。例如選取細(xì)度模數(shù)為2.5以上，并且堅硬耐磨的施工材料，如中粗砂、碎石、潔凈無雜質(zhì)的水等，在施工的過程中，還需要采取合理的施工方法，用以加強對于路基填土的穩(wěn)定性處理，在施工過程中注意嚴(yán)格遵守《公路路基施工規(guī)范》相關(guān)要求。

3.2.2采用新型塑料土工隔柵

新型塑料土工隔柵具有耐腐蝕性強、抗老化性強、溫度適應(yīng)范圍廣、重量輕、安裝簡易等優(yōu)點，具體操作是在路基黃土中，夾鋪新型塑料土工隔柵，因受到外力作用，網(wǎng)孔中的土柱會嵌鎖閉合，同時又相互影響，土體進入網(wǎng)孔所產(chǎn)生的張力會使路基施工填土均勻壓實，并促使動荷載向周邊傳遞，而網(wǎng)孔中的土柱由于受到區(qū)域限制，會使填土顆粒的自由運動受到限制，改變填土的受力狀態(tài)，使隔柵在公路路基土體中發(fā)揮加筋網(wǎng)格骨架的作用，從而減少路基沉陷的發(fā)生。

3.2.3做好邊坡加固與防護

①在邊坡種植植被，能夠固定邊坡表層土壤，減輕雨水的沖刷，使邊坡穩(wěn)定和固結(jié)，同時，增加綠色植被，還能調(diào)節(jié)邊坡濕溫、美化周邊環(huán)境；②當(dāng)邊坡出現(xiàn)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞后，可以根據(jù)邊坡病害的特征有針對性地采用如削坡、擋土墻、抗滑樁、灌漿、錨桿等處理措施；③對于一些碎石土的挖方邊坡、嚴(yán)重風(fēng)化的巖體邊坡，可以采取人工構(gòu)造物防護措施即工程防護措施，如漿砌片石防護、水泥混凝土預(yù)制塊防護、護面墻防護、錨桿防護、干砌片石防護等防護措手段，鞏固并穩(wěn)定邊坡，避免邊坡坍塌病害。

4　公路工程路基路面病害治理實例分析

4.1工程概況

某公路建成通車十多年來，交通量不斷增長，沿線路基、路面局部發(fā)生了不同程度的變形與破壞的病害，局部路段還明顯影響到行車舒適性以及行車安全。因此，查明路段內(nèi)病害的特征、類型及分布范圍，及時采取治理措施刻不容緩。

4.2路基路面現(xiàn)況總體評價

該公路路基狀況總體良好，達(dá)到了設(shè)計要求和目標(biāo)，未發(fā)生大規(guī)?；?、劇烈沉陷等嚴(yán)重破壞。但通車運行十多年以來，沿線路基路面局部發(fā)生了不同程度的病害問題，主要有路基沉陷、差異沉降、路基土蠕變、混凝土面板開裂、斷板、錯臺等。其中，病害最為普遍和嚴(yán)重的部位多為高填方路段、陡坡路堤地段、半填半挖路段及軟基路段。

據(jù)初步掌握的病害分布范圍，在典型病害路基段、不良地質(zhì)和特殊巖土地段、高填及半填半挖路段，布設(shè)勘探點，綜合運用地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、現(xiàn)場原位測試、室內(nèi)土工試驗及工程地質(zhì)類比等方法和手段，對公路沿線路基路段進行勘察，為公路路基的處治方案提供了地質(zhì)依據(jù)。

4.3病害路段處治方案

根據(jù)對路基病害形成原因的分析，建議采用如下處治方案：

（1）對于因路基填土壓實度不足、路基填料質(zhì)量欠佳、天然地基中局部存在軟弱土層等所導(dǎo)致的路面沉降變形路段，采用高壓旋噴注漿法進行滿堂加固處治，通過鉆孔埋設(shè)注漿管，利用高壓將水泥漿液充分注入路基土中，通過漿液在土體中的滲透、劈裂和擠壓等作用，使高濃度的水泥漿液與土體結(jié)合，形成具有較高強度的水泥土固結(jié)體和樹枝狀水泥網(wǎng)絡(luò)體，并擠密周圍的土體，和路基土一道組成復(fù)合地基，從而達(dá)到加固路基的作用。

（2）路面垂直灌漿，在開裂的路面上以2.5m的孔距垂直灌漿，灌漿深度3m。灌漿在一定程度上對填土起到改良作用，對裂縫起到了封堵的作用。

（3）對于路面縱向開裂、沉降不明顯的路段，在兩側(cè)硬路肩和邊坡上分別采用高壓旋噴注漿法，形成多排水泥土樁，以約束路基側(cè)向變形。

（4）注漿填縫，消除水力劈裂作用，同時防止雨水通過裂縫下滲路基。

（5）對于產(chǎn)生橫向裂縫的路基變形路段，可在高填路堤邊坡坡底設(shè)置固腳墻、反壓護道等固腳措施，約束路基的水平位移，降低橫向不均勻沉降。對于填方＞9.0m的路段，特別是地基土相對較弱的高填方路段，約束地基土側(cè)向變形很有必要。固腳墻采用片石干砌，一般規(guī)格為5m×3m（寬×高），在不新征土地的情況下，具有較好的可行性。

（6）對已有反壓護道的路段進行夯實加固，最大限度地發(fā)揮其限制路基側(cè)向變形的功能。

（7）面板更換修復(fù)。嚴(yán)重錯臺的面板，縱斷面上表現(xiàn)為“下樓梯”，降低了行車舒適及行車安全。面板修補常用的方法有：壓注灌漿法、擴縫灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面法、全深度補塊法等，宜根據(jù)面板具體損壞情況擇優(yōu)選用。

5　結(jié)束語

在公路的使用過程中，最常見的路基病害包含邊坡坍塌、路基變形、路基沉陷等，為了減少和最大限度的避免路基病害的發(fā)生，可以在病害現(xiàn)象的基礎(chǔ)上采取有效措施加以預(yù)防和治理，減小路基病害的作用力，提高公路的安全性，為人們的人身財產(chǎn)安全提供必要的保障。

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U416.1

A

2095-2066（2016）26-0210-02

2016-7-12

白 勱（1984-），男，工程師，本科，主要從事工程管理工作。