陳賀振

今年，清華啟動(dòng)了一系列去“一帶一路”國家的交流項(xiàng)目，其中“大篷車課堂”南亞行計(jì)劃深深吸引了我。歷史上，南亞國家與我們有密切的聯(lián)系，近年來，雙方合作也越來越多。于是，我報(bào)名參加了此項(xiàng)目，趕赴南亞的印度和孟加拉國，歷時(shí)10天。

為了充分接近和體會(huì)當(dāng)?shù)氐墓ぷ?、生活，我們每天的安排都滿滿當(dāng)當(dāng)，平均睡眠不足5小時(shí)。就在此次行程的最后一天，在孟加拉我萌生了一個(gè)大膽的念頭——扒火車?？偪吹秸掌夏蟻喕疖図斏献鴿M人，感覺扒一次火車才是深度體驗(yàn)這里的生活。

早上9點(diǎn)多，我和3個(gè)同學(xué)花了40塔卡（約合3.33元人民幣）叫了兩輛人力三輪車去距離酒店最近的火車站。在孟加拉坐火車不需要先買票，乘客可以直接走到火車旁。一進(jìn)火車站，我們就看到一輛火車停在那里，可車頂上并沒有很多人。正當(dāng)我猶豫著要不要“上”的時(shí)候，火車開走了。

沒多久，又一輛火車開過來了。此時(shí)的我顧不得還在四周拍照的小伙伴們，決定獨(dú)自體驗(yàn)扒火車。可我在火車旁看不到一個(gè)可以爬上車頂?shù)牡胤剑夯疖囓噹飧緵]有梯子，車內(nèi)更沒有通向車頂?shù)拇翱凇Ｋ詥栴}來了：這里的人，到底是怎么爬上火車的？看來這是個(gè)技術(shù)活呀。

再一次環(huán)顧火車的四周，突然我發(fā)現(xiàn)人們是從車廂與車廂之間的連接處爬上去的。雖然那里沒有梯子，但是仍然可以借助一些凹孔和凸出來的部件爬上車頂。二話不說，我把單反相機(jī)往脖子上一掛，找個(gè)了車廂連接處爬了上去。

當(dāng)看到鉆出我這個(gè)外國人的頭時(shí)，車頂上的孟加拉人頓時(shí)懵了，但馬上又興奮起來。在我就要爬上車頂時(shí)，一位孟加拉大胡子小哥拉了我一把，我順勢(shì)一躍而上。眾人齊聲為我們的默契合作歡呼。

上車頂后，我才意識(shí)到上面不好玩。車高有4米多，而且上面也不是平的，分分鐘感覺要滑下去！我只能坐在中間，并不敢像那些孟加拉人那樣側(cè)著坐。正當(dāng)我想快速拍完幾張照片就下車和小伙伴會(huì)合的時(shí)候，車忽然開動(dòng)了。我一臉大寫的囧。

在火車逐漸加速時(shí)，我腦中快速分析了數(shù)個(gè)解決方案。要么我現(xiàn)在從原來的連接處爬下去，那么我很有可能腳一滑落在了車軌上；要么我從4米多高的車頂跳下去，那么我很有可能摔傷腿和摔壞單反相機(jī)；要么我就坐在火車上坐一站？似乎也可以！反正大不了直接去機(jī)場，行李讓小伙伴拿，再被老師狠罵一頓。

火車勻速行駛著，我坐在車頂，平復(fù)著心情。四周并沒有什么風(fēng)景，鐵軌旁是一片垃圾堆積地，身后是一節(jié)又一節(jié)的車廂，以及車廂上熱情地向我揮手的孟加拉人民。

火車越開越快，冷靜下來的我趕緊掏出手機(jī)，用在當(dāng)?shù)鼗?60塔卡（約合30元人民幣）購買的1G流量卡聯(lián)網(wǎng)，通過谷歌地圖查找下一個(gè)車站的位置。原本擔(dān)心網(wǎng)速糟糕，沒想到竟和國內(nèi)4G網(wǎng)速差不多，不一會(huì)兒，我查到大約20分鐘就能到達(dá)，頓時(shí)長舒一口氣。

火車全速行駛時(shí)時(shí)速勉強(qiáng)有60公里，比國內(nèi)的綠皮火車還要慢一點(diǎn)。開著開著前面突然出現(xiàn)了一棵樹，樹枝橫過了車頂，離人不到半米高。我看見坐在前面的人看到樹枝靠近后，趴下來躲過，我也馬上照做。

當(dāng)感覺自己坐著不會(huì)掉下去后，我開始用手機(jī)自拍桿和身后的孟加拉人合影，還拍了幾張珍貴的自拍照。就這么忙著照相時(shí)，火車到站了。在熱情的孟加拉人的指引下，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)更容易下車的地方，那是在車頭的位置。我還沒爬下車，就有人不斷爬上來了。

下車之后沒人來跟我收錢。事后問了當(dāng)?shù)氐拿霞永?，他告訴我掛車頂是不需要票的。于是我似乎明白，在這個(gè)人口眾多、交通運(yùn)力相對(duì)落后、經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)低下的國家，為什么會(huì)出現(xiàn)幾百人掛在火車兩旁，擠在火車廂頂上的奇觀。

最后，不要學(xué)我。