李三

奔馳歷來(lái)不乏天馬行空的創(chuàng)意，但每一次“任性”都有道理。

巴黎當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月28日晚上，2016年巴黎車(chē)展前的“奔馳之夜”激情開(kāi)啟。巴黎的奔馳之夜有不少出乎意料的地方，這一次選擇在法網(wǎng)所在地羅蘭加洛斯附近一個(gè)帶有大型室外泳池的酒店，在泳池邊發(fā)布了一款高性能AMG跑車(chē)。

奔馳的巴黎之夜，公司大佬們的出場(chǎng)也與以往不同，講究的銘牌變成了簡(jiǎn)單的手寫(xiě)座簽，而且只有名字，沒(méi)有姓和職位，更沒(méi)有什么博士、教授等等。如果不是十分了解奔馳公司的人，這個(gè)改變會(huì)令人難以一眼分清誰(shuí)是誰(shuí)。本次巴黎奔馳之夜，大佬們坐的都是沒(méi)有靠背的簡(jiǎn)易圓凳，這個(gè)細(xì)節(jié)的畫(huà)外音是：這不是一個(gè)冗長(zhǎng)的活動(dòng)。

在這個(gè)看似輕松的夜晚，一個(gè)消息不脛而走：已經(jīng)為奔馳工作了40多年、負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的韋伯博士即將離開(kāi)中央舞臺(tái)，而他的繼任者也登臺(tái)亮相了。韋伯博士是標(biāo)準(zhǔn)的德國(guó)工程師類型的汽車(chē)大佬，工作勤懇、一絲不茍，雖然身居高位，但只要和他談到技術(shù)，特別是談到未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展問(wèn)題，他那種“血液里流淌著汽油”的氣質(zhì)立刻就顯現(xiàn)出來(lái)，一方面激情澎湃，另一方面理性、冷靜。2016巴黎奔馳之夜，韋伯博士的座簽變成了托馬斯（Thomas）——韋伯的名字。他在講話的最后幾秒鐘因?yàn)榧?dòng)顯得有點(diǎn)磕巴，當(dāng)他邀請(qǐng)包括蔡澈在內(nèi)的幾位高管上臺(tái)合影時(shí)，一個(gè)溫情的場(chǎng)面出現(xiàn)了，蔡澈用手勢(shì)告訴其他人：等等，把舞臺(tái)留給托馬斯幾分鐘。頓時(shí)，會(huì)場(chǎng)內(nèi)響起熱烈的掌聲。一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，一段至少延續(xù)了一兩分鐘的掌聲，這是在場(chǎng)所有人對(duì)托馬斯·韋伯博士最大的獎(jiǎng)賞。

2016巴黎奔馳之夜，奔馳總裁蔡澈博士的座簽變成了迪特（Dieter），而且這位桀驁不馴的奔馳老大穿著牛仔褲。在一些大場(chǎng)合，經(jīng)常遇到的蔡澈總是西裝革履、正襟危坐、留著標(biāo)志性的別致胡須，穿牛仔褲、著牛筋鞋還真是第一次。蔡澈告訴記者，在接任現(xiàn)在的崗位之初他做出了一個(gè)決定：沒(méi)有將辦公室搬到辦公條件更好的Mohringen，而是留在了條件略艱苦的工廠附近的辦公室?！霸谶^(guò)去10年中，奔馳的企業(yè)文化也發(fā)生了很大的變化，未來(lái)我們也希望加速這種文化的變化，穿什么衣服，怎么穿并不重要。事實(shí)上，在40年前我們就采納了休閑星期五的做法，因此，大家可以按照自己希望的方式進(jìn)行穿著，只要得體舒適就可以。后來(lái)，我本人開(kāi)始拿掉領(lǐng)帶，很多同事也開(kāi)始不系領(lǐng)帶了。前不久我去斯圖加特一家商場(chǎng)，西裝區(qū)店員向我抱怨現(xiàn)在購(gòu)置西裝和領(lǐng)帶的人都減少了。奔馳公司沒(méi)有特別的穿著方式，系不系領(lǐng)帶是個(gè)人選擇，一切都順其自然地發(fā)生?！?/p>

蔡澈之所以表現(xiàn)如此輕松，大概是因?yàn)楸捡Y到目前為止已經(jīng)取得了歷史上最好的業(yè)績(jī)，而且非常有可能重新拿回豪華車(chē)第一的寶座。是呀，有了這理由，換了誰(shuí)，都會(huì)正大光明地讓繃緊的神經(jīng)放松一下呢。

三聯(lián)生活周刊：巴黎車(chē)展似乎更加注重新能源汽車(chē)，你認(rèn)為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)是怎樣的？

蔡澈：我們用C.A.S.E，即“瞰思未來(lái)戰(zhàn)略”來(lái)詮釋，其中包含四個(gè)方面：智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電動(dòng)出行，所有這些將定義汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，也將影響到我們未來(lái)的成功。這期間，奔馳不僅要在出行、高性能車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)、智能互聯(lián)方面不斷發(fā)展，而且在電動(dòng)車(chē)方面不斷樹(shù)立新的標(biāo)桿，不斷開(kāi)拓新的維度，最終為客戶創(chuàng)造更多選擇。

當(dāng)然，傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)我們依然非常重要，因此內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)在未來(lái)一段時(shí)間依然扮演主要角色，它的靈動(dòng)性、動(dòng)感以及設(shè)計(jì)理念的持續(xù)發(fā)展都很重要。

三聯(lián)生活周刊：你認(rèn)為電動(dòng)車(chē)未來(lái)在中國(guó)有怎樣的發(fā)展方向？

蔡澈：我們相信，電動(dòng)車(chē)最終的成功取決于產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)然法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也非常重要，但最終決定它是否成功的因素，還是其被客戶認(rèn)可的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。另外一個(gè)重要因素就是成本，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的成本未來(lái)將會(huì)更高，而電動(dòng)車(chē)則會(huì)降低。未來(lái)，我們相信隨著客戶在這一領(lǐng)域需求的增加會(huì)出現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)從現(xiàn)在的小眾產(chǎn)品變成大眾需求。我們沒(méi)法預(yù)計(jì)它發(fā)生的時(shí)間，也難判斷發(fā)展的快慢，但我們希望無(wú)論未來(lái)發(fā)展如何，我們都能持續(xù)引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

中國(guó)是最重要的汽車(chē)市場(chǎng)，相信在未來(lái)會(huì)成為最重要的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。我們是一家德國(guó)企業(yè)，未來(lái)要在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)取得成功，不僅要依靠進(jìn)口車(chē)型，更重要的是本土生產(chǎn)的車(chē)型。未來(lái)，我們希望能夠提供適應(yīng)中國(guó)客戶需求的本土化電動(dòng)車(chē)，滿足當(dāng)?shù)乜蛻舻男枨蟆?/p>

三聯(lián)生活周刊：有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，“共享”將成為全新的出行方式，你對(duì)這個(gè)問(wèn)題怎么看？如果大家選擇“共享”，對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？

蔡澈：無(wú)論未來(lái)的方向是怎樣的，我們的任務(wù)是理解客戶需求，并且盡量走在客戶需求的前面。有可能的話，我們盡可能保持與客戶的直接對(duì)話，對(duì)于希望共享車(chē)的客戶，我們希望為他們提供一個(gè)便捷的平臺(tái)，因此奔馳推出了Mytaxi、Car2go這樣的方案。Car2go是自由分享平臺(tái)，Mytaxi是歐洲最大的租車(chē)平臺(tái)，當(dāng)然這和優(yōu)步、滴滴出行還不可同日而語(yǔ)，但基本理念是一樣的，我們更多地理解客戶需求，讓奔馳對(duì)各類需求的客戶都保持吸引力。

2016巴黎車(chē)展上，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈博士和全新純電動(dòng)SUV概念車(chē)“Generation EQ”共同亮相

三聯(lián)生活周刊：奔馳未來(lái)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比在全部車(chē)型中將達(dá)到15%到25%的份額嗎？

康林松（奔馳董事會(huì)成員、集團(tuán)銷(xiāo)售與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁）：對(duì)于我們來(lái)說(shuō)其實(shí)這只是對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的預(yù)期，這種預(yù)期很難細(xì)分到每個(gè)具體市場(chǎng)中，在迎接未來(lái)的過(guò)程中，保持一定的靈活度非常重要。我們希望到那時(shí)有一個(gè)產(chǎn)品陣容，能夠覆蓋所有的細(xì)分市場(chǎng)，我們預(yù)期在2025年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售大致會(huì)有15%到25%的占比。但還是那句話，因?yàn)槭袌?chǎng)變化非常快，現(xiàn)在只是一個(gè)預(yù)期，公司的發(fā)展進(jìn)程需要根據(jù)市場(chǎng)的變化和需求進(jìn)行靈活調(diào)整。

三聯(lián)生活周刊：在中國(guó)市場(chǎng)是否也為電動(dòng)車(chē)設(shè)定了銷(xiāo)售比例？

倪愷（北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官）：今天中國(guó)是最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，我們相信在未來(lái)一段時(shí)間中國(guó)會(huì)長(zhǎng)期成為最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。到目前為止，我們?cè)谑袌?chǎng)上看到的電動(dòng)車(chē)大概有250公里的續(xù)航里程，價(jià)位平均在20萬(wàn)元左右。這是補(bǔ)貼之前的，但坦率地說(shuō)，我們還沒(méi)看到一個(gè)非常成氣候的豪華車(chē)產(chǎn)品。

我們認(rèn)為未來(lái)在中國(guó)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將有非常好的發(fā)展，所說(shuō)的2025年電動(dòng)車(chē)占比，雖然不會(huì)對(duì)每個(gè)具體市場(chǎng)進(jìn)行非常具體的預(yù)期，但我們相信中國(guó)仍然會(huì)扮演一個(gè)非常重要的角色。我們現(xiàn)在所需要做的事就是，無(wú)論未來(lái)全球的研發(fā)方向如何，奔馳都會(huì)確保中國(guó)客戶的需求，滿足中國(guó)客戶的傾向及喜好，并將這些在我們的技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)中有所體現(xiàn)。在電動(dòng)車(chē)方面，戴姆勒到目前為止仍然是中國(guó)市場(chǎng)唯一一家合資企業(yè)，或者外資投資企業(yè)。我們致力于發(fā)展電動(dòng)車(chē)，與比亞迪合作建立了騰勢(shì)品牌，騰勢(shì)產(chǎn)品擁有長(zhǎng)達(dá)400公里的續(xù)航里程，由此可見(jiàn)在電動(dòng)車(chē)發(fā)展過(guò)程中戴姆勒在中國(guó)已經(jīng)擁有了很好的歷史。我們對(duì)這個(gè)話題是非常嚴(yán)肅的，我們會(huì)持續(xù)在這方面進(jìn)行努力。

三聯(lián)生活周刊：中國(guó)市場(chǎng)已成為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，未來(lái)5年奔馳對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略版圖大概是怎樣的定位？

康林松：毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)幾年中國(guó)將持續(xù)成為我們最大的汽車(chē)市場(chǎng)。我們前不久剛剛推出全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車(chē)，它一進(jìn)入市場(chǎng)就受到非常好的反饋。我們的良好態(tài)勢(shì)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品方面，還體現(xiàn)在品牌方面，未來(lái)幾年我們將持續(xù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)保有樂(lè)觀的態(tài)度。

三聯(lián)生活周刊：奔馳在中國(guó)發(fā)展非常迅猛，有沒(méi)有工廠方面的相應(yīng)計(jì)劃？

康林松：我們的產(chǎn)能并沒(méi)有桎梏發(fā)展，目前我們對(duì)生產(chǎn)和銷(xiāo)量表現(xiàn)是非常滿意的，而且奔馳有非常好的盈利水準(zhǔn)。未來(lái)我們的戰(zhàn)略是持續(xù)不斷地?cái)U(kuò)大在北京的奔馳工廠，根據(jù)客戶不斷增長(zhǎng)的需求擴(kuò)大產(chǎn)能，但是目前我們沒(méi)有產(chǎn)能問(wèn)題。

三聯(lián)生活周刊：你談到現(xiàn)在奔馳幾乎已提前實(shí)現(xiàn)了2020年的目標(biāo)，為什么能夠提前4年實(shí)現(xiàn)，最重要的原因是什么？

蔡澈：成功有很多原因。無(wú)論是產(chǎn)品還是規(guī)劃，在中國(guó)，我們可以更好地了解客戶的需求。我們特別分析了中國(guó)的需求與其他地區(qū)的不同之處，并有針對(duì)性地提出解決方案。對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，為中國(guó)特別設(shè)置董事會(huì)成員是非常正確的選擇，專門(mén)負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)，并且注意力放在中國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)然，我們還有非常高效的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，特別是成立北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司后，進(jìn)一步完善了我們的網(wǎng)絡(luò)，解決了曾經(jīng)存在的問(wèn)題。還有奔馳與中方合作伙伴的良好合作也非常關(guān)鍵。

三聯(lián)生活周刊：現(xiàn)在美國(guó)特斯拉電動(dòng)車(chē)在銷(xiāo)售模式上進(jìn)行了革新，這種革新讓很多新的造車(chē)公司希望在這方面有所突破。作為汽車(chē)巨頭，奔馳在商業(yè)銷(xiāo)售模式上是否也會(huì)有一些與時(shí)俱進(jìn)的變化？

康林松：其實(shí)這不是一個(gè)選擇性的問(wèn)題，我們現(xiàn)在已經(jīng)在電商方面有一些嘗試，有三個(gè)市場(chǎng)采用電商模式。比如在德國(guó)我們進(jìn)行了電商銷(xiāo)售，在意大利、英國(guó)進(jìn)行Smart銷(xiāo)售，我們現(xiàn)在致力于打造一個(gè)比較良好的電商生態(tài)系統(tǒng)，數(shù)字化當(dāng)然會(huì)變得越來(lái)越重要。在豪華車(chē)市場(chǎng)，購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)很大的決策，他們不僅需要便捷度，同時(shí)也需要深入的溝通，因此這種服務(wù)是非常重要的。很多人買(mǎi)豪華車(chē)需要進(jìn)行試駕，希望得到禮賓服務(wù)，并可以咨詢相關(guān)車(chē)輛產(chǎn)品信息。我們現(xiàn)在想做一個(gè)結(jié)合，把電商的便捷與我們?yōu)榭蛻籼峁┑淖鹳F服務(wù)相結(jié)合，以便更好地為客戶進(jìn)行服務(wù)。相信在中國(guó)也是這樣的趨勢(shì)。

倪愷：在銷(xiāo)售模式上，我們有更豐富的選擇，因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)市場(chǎng)擁有非常完善的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，大概500多家經(jīng)銷(xiāo)商。對(duì)于我們而言，作為豪華車(chē)品牌不僅要讓消費(fèi)者感受到便捷服務(wù)，更要感受到奔馳產(chǎn)品的可觸及度，因此我們希望將便捷以及整個(gè)服務(wù)體系覆蓋客戶的整個(gè)用車(chē)過(guò)程。今年底我們會(huì)推出自己的電商平臺(tái)，明年將迎來(lái)更好的發(fā)展，我們希望客戶能更便捷地接觸到我們的品牌，更便捷地享受到我們的服務(wù)。

三聯(lián)生活周刊：在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，你怎么看4S店？

康林松：對(duì)于我們而言，4S店中有一個(gè)S就是服務(wù)。談到電商，對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，不同品牌之間的感觸也非常重要。前幾天我去了香榭麗舍大街的路易威登旗艦店，當(dāng)我進(jìn)入這個(gè)品牌世界的時(shí)候，就像進(jìn)入奔馳經(jīng)銷(xiāo)店一樣，會(huì)感到面對(duì)面溝通和服務(wù)的良好感受。其實(shí)買(mǎi)一款車(chē)不是天天做的事情，可能三年五年才買(mǎi)一次，這種品牌的感受，以及人與人之間的互動(dòng)和服務(wù)是非常重要的。對(duì)我們而言，電商并沒(méi)有完全顛覆傳統(tǒng)品牌的服務(wù)感受，如果只想買(mǎi)一輛車(chē)，那么可以很快完成，但其實(shí)購(gòu)買(mǎi)不是整個(gè)品牌體驗(yàn)的全部。在德國(guó)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)買(mǎi)車(chē)，客戶訂購(gòu)之后第二天就可以送到家，但整個(gè)過(guò)程依然要滿足客戶對(duì)服務(wù)的需求、對(duì)便捷的需求等。我們不覺(jué)得4S店會(huì)馬上消失，購(gòu)買(mǎi)模式只會(huì)更加多樣化。