趙先利

水利工程施工，有很多施工地點(diǎn)都要經(jīng)過河流、渠道、排水溝等進(jìn)行施工，如何將工地施工所需的材料、物料及生活用品運(yùn)到工地，是擺在每個(gè)施工單位面前的比較大的問題，如何利用現(xiàn)場(chǎng)資源，就地取材，既能節(jié)省資金，又達(dá)到縮短工期、使用效果良好的目的，是每個(gè)施工單位、每個(gè)參加施工的技術(shù)人員亟待解決的問題。

在水利工程施工中，經(jīng)常會(huì)遇到施工臨時(shí)道路通過河流、渠道、排水溝等情況，在這種情況下，就必須修建臨時(shí)性的，施工期間使用的便橋或者臨時(shí)的水泥管涵洞，如何修建這種臨時(shí)性的施工使用的便橋或者水泥管涵洞呢？這是每個(gè)施工單位和參加施工的技術(shù)人員必須考慮的問題，在道路通過比較小的河道、渠道、排水溝時(shí)，經(jīng)常采用的方法是，在河道、渠道、排水管溝上埋設(shè)一定直徑的水泥管，形成臨時(shí)性的水泥管涵洞或者是便橋，以滿足汛期泄洪和平時(shí)過流的要求，并在水泥管上填筑砂石、碎石、土或者其他一些材料進(jìn)行筑路，以達(dá)到溝通兩岸的正常交通、往來運(yùn)輸?shù)哪康?。采用這種方法，水泥管的下面，一般不設(shè)置基礎(chǔ)設(shè)施，一旦安裝了水泥管，就一定會(huì)改變?cè)兴鞯某隽鳁l件，造成流出水泥管的水流對(duì)下游產(chǎn)生的沖刷會(huì)比較嚴(yán)重，會(huì)危及剛剛修建的水泥管涵洞或者便橋的穩(wěn)定。如果在水泥管或者便橋下，用漿砌石做基礎(chǔ)，并在下游做護(hù)砌，使用的材料不但運(yùn)到工地很困難，工期也會(huì)托長(zhǎng)滯后，還會(huì)加大工程的投資，而且完工后拆除也很困難，如果不拆除留下又沒什么用途，而且還會(huì)造成阻水障礙，影響正常的汛期泄洪，可能會(huì)造成因?yàn)樾泻椴粫?，阻礙泄洪，并造成很大的危害，而且還會(huì)使經(jīng)濟(jì)成本提高、造成很大的經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。如果河道、渠道、排水溝的水深，大于水泥管的直徑，水泥管的泄洪能力，就不能滿足河道的過流泄洪的要求，影響汛期泄洪，或者造成水泥管涵洞或者便橋上游水位抬高、洪峰滯后，洪水持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，對(duì)下游產(chǎn)生很大的沖刷，給沿岸造成很大的危害；又如比較小的河流或者季節(jié)性河流，隨著季節(jié)的變化，流量會(huì)出現(xiàn)很大的變化，平時(shí)的流量比較小，或者斷流，但汛期流量大增，可達(dá)到平時(shí)的幾倍、幾十倍甚至幾百倍，采用上述方法修建的臨時(shí)水泥管涵洞或者便橋，平時(shí)可通過正常流量，但在汛期流量大增時(shí)，會(huì)產(chǎn)生阻水，使臨時(shí)水泥管涵洞或者便橋上游水位抬高，洪峰滯后，洪水持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致沖毀臨時(shí)埋設(shè)的水泥管涵洞或者便橋，對(duì)下游也會(huì)造成很大的沖刷，影響正常的河道泄洪，阻隔兩岸交通，影響水利工程施工的正常進(jìn)行，甚至將上游河堤沖毀，造成洪水泛濫，后果不堪設(shè)想啊。渠道、排水溝等也一樣存在這樣的情況，也可以采用這種方法修建臨時(shí)便橋或者水泥管涵洞。所以如何選擇既經(jīng)濟(jì)、又實(shí)用的臨時(shí)水泥管涵洞或者便橋是每個(gè)施工單位急需解決的問題。

下面介紹一種可在流量較大或者季節(jié)性河流上更適用的一種簡(jiǎn)單、適用的施工便橋。

這種施工便橋在我們?cè)G河市老萊鎮(zhèn)勝利泄洪閘施工中得以應(yīng)用，效果很好，非常實(shí)用。老萊鎮(zhèn)勝利泄洪閘，建在訥河市老萊鎮(zhèn)老萊河主河道右岸的沖刷溝上，進(jìn)入工地有2條便道，通過河道右側(cè)便道進(jìn)入工地，要通過訥河市老萊鎮(zhèn)的老萊河大橋，需要通過很遠(yuǎn)的村屯道路，而且有一段很不好走的土路，才能到達(dá)工地，這樣往返一次不但要多走幾十公里的路，還有幾公里需要新修的路，而且還要占用農(nóng)田，才能進(jìn)入工地，就是臨時(shí)占用農(nóng)田，價(jià)格也很昂貴，這樣不僅浪費(fèi)了時(shí)間，而且材料進(jìn)場(chǎng)費(fèi)用偏高，經(jīng)濟(jì)付出也非常的大。通過河道左側(cè)的道路可直接到達(dá)工地的左岸，不需要新修路，但必須在老萊河上修建一座施工用的臨時(shí)便橋。老萊河水平時(shí)的流量不是很大，但汛期的流量會(huì)很大、水深、流急，如果采用常規(guī)的修建水泥管涵洞或者便橋困難會(huì)很大，運(yùn)行十分的不利。由于河道底部較寬大，修建水泥管涵洞或者便橋的費(fèi)用也會(huì)很大。經(jīng)過認(rèn)真的比較、充分的論證，我們選擇了從河道左側(cè)道路進(jìn)入工地。采用下述方法修建了一座施工便橋，很好地解決了修建臨時(shí)水泥管涵洞遇到的困難，即節(jié)省了資金，又加速了施工的進(jìn)度，而且所需材料現(xiàn)場(chǎng)就可以就地取材，在施工中運(yùn)用的效果非常良好。取得了很好的效果。

這種施工便橋的修建方法是：根據(jù)河道或者渠道的可能大的流量和河道現(xiàn)狀，選擇兩岸比較穩(wěn)定的比較順直段的河道，通過橋孔過流計(jì)算，確定橋孔凈寬。橋孔最好與原來的河道等寬或者略有束窄，但不能束得太窄，束得太窄，會(huì)導(dǎo)致對(duì)便橋的下游產(chǎn)生沖刷，對(duì)橋的穩(wěn)定性不好。在橋的下游最好用編織袋裝混砂做好護(hù)底，以防止過橋水流沖刷河道和河底，產(chǎn)生沖刷出較大的水溝和大坑，危機(jī)橋圩的安全。

橋圩采用砂袋與木樁結(jié)合修筑，具體方法是：用編織袋裝上混砂，將袋口縫好，裝砂量以編織袋縫口后，平整飽滿為好，在確定橋圩的位置時(shí)，釘兩排木樁，兩排木樁間距與砂袋長(zhǎng)度相等，一般在60cm左右，兩排木樁與橋面等寬或者略寬于橋面。木樁深度以木樁釘入河道穩(wěn)定土層、木樁在水流的沖擊下穩(wěn)定為好。木樁采用松木、楊木均可，木樁直徑可根據(jù)過橋的車輛荷載來確定。在兩排木樁中間碼放砂袋，每碼一層砂袋，將兩排相對(duì)木樁用8號(hào)鐵線拉緊直至碼到砂袋高出可能高水位50cm左右，可能高水位可根據(jù)洪痕調(diào)查或者可能大的流量推求，最后在碼好的砂袋上順橋圩長(zhǎng)的方向上鋪一層直徑15cm左右的圓木并用鐵線綁好固定在兩排木樁上，這樣橋圩就完成了修建任務(wù)。邊圩也可用上述方法修建或者將穩(wěn)定堅(jiān)固的岸邊進(jìn)行處理并加固。橋圩間距離可根據(jù)橋的凈孔要求，及過橋車輛荷載和現(xiàn)有修橋木料確定。

橋面的修筑方法是：在修好的橋圩之間，選用合適直徑的幾根圓木，將每?jī)蓚€(gè)相鄰的橋圩連接起來，圓木之間距離在50-60cm左右，圓木用鐵線固定在橋圩上鋪的圓木上，這樣在橋圩上就形成了在垂直水流方向上，間距為50-60cm的一些圓木梁。在垂直圓木梁的方向上用厚板皮或者將圓木沖開鋪滿，小的空隙可以用樹枝或者柳條填滿，再在上面填上一層30-40cm的粘土壓實(shí)，最后鋪上一層混砂壓實(shí)，就形成了橋面，這樣一座堅(jiān)固適用的施工便橋就可以通車使用了。

這種施工便橋的主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)修橋的材料沒有特殊的要求，材料便宜，便于就地取材，造價(jià)低，一般直徑在10cm左右的楊木就可以了。而且施工比較簡(jiǎn)單，進(jìn)度非常快，一般一座10m左右的3孔橋，10個(gè)人一天就可以修好的。后期拆除也很簡(jiǎn)便，材料還可以重復(fù)的使用。

在老萊勝利泄洪閘施工中采用了這種施工便橋，經(jīng)受了汛期洪水的考驗(yàn)，沒有影響泄洪。洪水通過后，橋還相當(dāng)牢固，正常通過東方紅-75推土機(jī)和載重7噸水泥的東風(fēng)汽車，運(yùn)行效果良好。非常經(jīng)濟(jì)適用。

這種施工便橋修建簡(jiǎn)單、造價(jià)低、牢固、適用，適應(yīng)的條件廣，可以就地取材，非常方便、易行。而且不影響汛期泄洪，汛期過后，不用維修，就可以恢復(fù)交通，恢復(fù)工地運(yùn)料，為搶抓工期，提前完工奠定了很好的基礎(chǔ)。