徐康生 劉學(xué)棟

摘 要：船舶涂裝，即對船舶的船體、艙室等等部位進(jìn)行一定的打磨、噴砂處理，以達(dá)到除銹、除疤等等效果，保證船舶美觀，盡可能延長其使用壽命。涂裝工藝是船舶制造必備的步驟之一，但是涂裝過程中經(jīng)常會產(chǎn)生廢氣、廢水、污泥、粉塵等等污染物，對自然環(huán)境造成了極大地危害，本文主要就船舶涂裝污染處理技術(shù)進(jìn)行簡單的討論分析。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝污染；污染源；處理方法

船舶涂裝不僅耗能，還會產(chǎn)生大量的污染物，近年來環(huán)境問題成為全世界共同關(guān)注的重點(diǎn)問題，因此，船舶涂裝污染處理技術(shù)逐漸受到更多的重視。下文簡單分析涂裝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的主要污染物及污染處理的方法，希望能對從業(yè)人員有所裨益。

一、船舶涂裝造成的污染

1.大氣污染。船舶涂裝時(shí)，清洗脫脂、磷化過程中會排放出大量的堿霧、酸霧，船體、附件噴漆的過程中會排放出大量的有機(jī)揮發(fā)物（VOC），比如甲苯、乙苯、酮類等等，流平室、烘干室在工作的過程中會產(chǎn)生大量的VOC，這些噴霧、有機(jī)溶劑揮發(fā)物會嚴(yán)重危害操作人員的身體健康，研究調(diào)查顯示，空氣中揮發(fā)性有機(jī)化合物的濃度過高會引起人員中毒，嚴(yán)重的可能會使相關(guān)人員死亡，長期處于這種環(huán)境下，會損害人的神經(jīng)系統(tǒng)及肝臟，二甲苯、苯等物質(zhì)會損害人的造血系統(tǒng)，容易引起白血病，此外孕婦處于這種環(huán)境，可能會影響胎兒的智力發(fā)育，產(chǎn)下畸形胎的幾率大大增加。這些物質(zhì)直接排放到大氣中還會造成公害，部分物質(zhì)在紫外線照射下會產(chǎn)生毒性更大的物質(zhì)。

2.水污染。噴漆過程中噴漆車間會產(chǎn)生廢水，清洗過程中會產(chǎn)生大量的含有脫脂的 ，磷化液中會含有較多的 等物質(zhì)，此外，其它的一些處理工序如鈍化、陰極電泳等等都會產(chǎn)生廢水。這些廢水如果不加以處理直接排放到自然環(huán)境中，會嚴(yán)重污染自然水域，眾所周知，水中磷含量過高很容易造成水體富營養(yǎng)化，進(jìn)而危害水質(zhì)，破壞水域生態(tài)平衡。

3.廢棄物污染。涂裝過程中的主要有污水池中的污泥，船體表面處理后產(chǎn)生的沉渣物，通風(fēng)設(shè)備、涂裝設(shè)備等等部位清潔時(shí)產(chǎn)生的殘余的噴粒，水溶性樹脂淤渣等等。

二、污染處理方法

1.廢水處理。廢水處理后必須保證污染物濃度低于國家規(guī)定最高值才能夠排放。廢水的種類不同，處理方法自然會有所區(qū)別。下文主要就脫脂廢液、電泳廢液、廢酸液、及噴漆廢水的處理方法進(jìn)行簡單的介紹。

（1）脫脂廢液處理方法。脫脂廢液處理時(shí)最常見的處理方法是酸化法。酸化法處理廢液的主要目的是對乳化劑進(jìn)行破乳處理。實(shí)際操作中首先將無機(jī)酸加入廢液中，待廢液的pH達(dá)到2～3左右時(shí)，脂肪酸從乳化劑中的高級脂肪酸皂中析出來，它們可以溶于油卻不能溶于水，從而達(dá)到析油的目的，此外無機(jī)酸加入廢液中后，陰離子表面活性劑在酸性環(huán)境下很容易發(fā)生分解，也有助于廢液破乳。

（2）廢酸液的處理方法。廢酸液有回收利用和凈化兩種處理方法，當(dāng)廢酸液量比較多，且酸含量相對較高時(shí)（3%～4%）大多將其回收再利用，當(dāng)廢酸液量較少，酸含量在4%以下時(shí)，需要使用一定的堿性物質(zhì)對其進(jìn)行中和處理，保證廢水成弱酸弱堿性后（pH值在6 ～ 9之間），才能排放。

（3）電泳廢液的處理方法。電泳廢水中含有大量的膠體狀或懸浮狀的高分子有機(jī)物或電泳漆渣。實(shí)際的處理過程中，將混凝劑加入其中，可以有效的去除這些污染物，一般來說混凝劑主要是陽離子型聚丙烯酰胺以及聚合氯化鋁，這兩種材料都是常見的高分子水處理絮凝劑產(chǎn)品，處理水中懸浮顆粒效果較好，電泳廢液處理時(shí)廢液的pH值保持在11～ 12左右時(shí)，懸浮物的沉淀效果較好。

（4）噴漆廢水處理方法。Fenton 試劑是常見的工業(yè)廢水處理試劑，當(dāng)廢水中含有較多難以生物降解或者對生物有危害作用的物質(zhì)時(shí)，可以使用Fenton 試劑進(jìn)行處理，具有極強(qiáng)的氧化能力，對有機(jī)物及還原性物質(zhì)有著很強(qiáng)的氧化作用。處理噴漆廢水時(shí)首先加入Fenton 試劑將水中有機(jī)物氧化，然后加入聚丙烯酰胺和聚合氯化鋁處理懸浮物。

2.廢氣的處理。船舶噴涂處理時(shí)，會產(chǎn)生大量的有機(jī)揮發(fā)物及噴霧顆粒，有機(jī)揮發(fā)物危害工作人員身體健康，污染大氣環(huán)境，噴霧顆粒粘度較大，容易附著在物質(zhì)表面。因此，廢氣處理一般分為兩個(gè)步驟，首先清除漆霧，然后去除有機(jī)揮發(fā)物。

（1）過濾法處理廢氣。過濾法中使用玻璃纖維棉、爐渣等等過濾材料形成濾層以達(dá)到過濾漆霧及其它顆粒物的目的。為了保證過濾效果良好，過濾材料需要定期清理或者更換，這種處理方法能夠清除掉大部分的漆霧及小部分的有機(jī)揮發(fā)物，但這種處理方法難以達(dá)到國家工業(yè)廢棄物處理標(biāo)準(zhǔn)。

（2）水吸收法處理廢氣。常見的水洗手法有四種，但噴淋水洗的方法處理效果較差，相對而言使用的較少，無泵水幕處理、霧化洗滌以及水旋式處理三種方法使用較多。在霧化洗滌法中，高級霧化作用下廢氣中的顆粒物、有機(jī)揮發(fā)物與液體充分接觸，能夠較好的吸收這些物質(zhì)；無泵水幕處理法中，排風(fēng)及排水系統(tǒng)共同形成一個(gè)水循環(huán)系統(tǒng)，強(qiáng)烈攪拌作用下，能夠有效的凈化漆霧；水旋式處理方法中，水旋式噴漆室的柵格上有一個(gè)水旋器，能夠有效的分離漆霧。這幾種水吸收法在處理廢氣時(shí)凈化效果均比較良好，但是，船舶涂裝過程中產(chǎn)生的大部分有機(jī)污染物都難溶或則不溶于水，因此還需要進(jìn)一步處理。

（3）吸附法處理廢氣。有機(jī)廢氣最常見的處理方法是吸附法，吸附法主要采用活性炭、焦炭粉等等吸附劑清除廢氣中的有機(jī)污染物，這些物質(zhì)具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性，且使用這種方法處理有機(jī)廢氣的成本較低，因此使用十分廣泛，在眾多的吸附劑中活性炭應(yīng)用最為廣泛，活性炭吸附飽和后，可以進(jìn)行脫附再生，有機(jī)揮發(fā)物被吸收后通入水蒸氣對其進(jìn)行加熱，就能夠?qū)⑵浞懦觥?/p>

3.廢棄物處理。大部分的船舶涂裝廢棄物都是廢油類物質(zhì)，這類物質(zhì)大多屬于易燃物，必須進(jìn)行焚燒處理，嚴(yán)禁投入海洋或深埋處理。焚燒處理時(shí)為了防止發(fā)生安全事故，必須做好防火防爆措施，此外焚燒處理必然會產(chǎn)生二次污染，因此還需要做好二次污染防治工作。一般情況下廢棄物處理分為破碎壓縮、分選、焚燒、回收、無害化處理幾個(gè)步驟。

三、結(jié)語

目前來說，我國的船舶制造行業(yè)對于涂裝廢棄物處理意識還不夠完善，為了促進(jìn)國家的可持續(xù)發(fā)展船舶制造行業(yè)必須重視污染物處理技術(shù)的研究利用，本文從廢水、廢氣及涂裝廢棄物幾個(gè)方面簡單介紹了幾種常見的污染處理方法，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人員有所啟發(fā)。

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