解銳恒

摘 要：隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，全國多個(gè)城市都相繼進(jìn)入到地鐵時(shí)代，伴隨著地鐵客流量的不斷增加，乘客搶上搶下問題也日益突出。如屏蔽門與車門之間區(qū)域缺乏安全檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，會(huì)給乘客人身安全和行車安全帶來嚴(yán)重威脅。因此考慮在屏蔽門與車門之間空隙處加裝安全防護(hù)裝置，文章就屏蔽門與車門間間隙防護(hù)裝置進(jìn)行研究與探討。

關(guān)鍵詞：屏蔽門；間隙；防夾人

1 國內(nèi)地鐵屏蔽門現(xiàn)狀

屏蔽門是設(shè)在站臺(tái)邊緣，將站臺(tái)候車區(qū)域與隧道軌行區(qū)完全隔離的門體設(shè)備，不僅可以防止乘客跌落或跳下軌道的危險(xiǎn)發(fā)生，給乘客帶來舒適的候車環(huán)境，而且具有節(jié)能環(huán)保的功能。但屏蔽門最外側(cè)與列車車體最外側(cè)存在長110m，寬為20-30cm的通常間隙區(qū)，如乘客或其他物體因故（搶上搶下列車）滯留在間隙區(qū)，即在屏蔽門與車門之間，會(huì)給乘客人身安全和行車安全帶來更為嚴(yán)重的威脅。2007年7月15日在上海軌道交通一號(hào)線，一名男性乘客被夾在屏蔽門與車門之間，列車啟動(dòng)后該乘客不幸被擠壓墜落隧道身亡。2014年11月16日，北京地鐵五號(hào)線惠新西街南口站一女性乘客在乘車過程中卡在屏蔽門與車門之間身亡。因此考慮在屏蔽門與車門之間空隙處加裝安全防護(hù)裝置，文章就屏蔽門與車門間間隙防護(hù)裝置進(jìn)行研究與探討。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為防止乘客滯留在屏蔽門與列車門之間的間隙發(fā)生意外事故，避免由此引起的行車、人身安全隱患，提高運(yùn)營效率和減輕站務(wù)管理人員的工作強(qiáng)度，設(shè)置屏蔽門與列車之間的間隙障礙物探測(cè)裝置。

3 系統(tǒng)功能

該系統(tǒng)主要用于對(duì)地鐵車輛與屏蔽門的間隙進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，當(dāng)屏蔽門與列車門關(guān)閉時(shí)，如果屏蔽門與列車間空隙處，有乘客或大件物體滯留被防護(hù)裝置檢測(cè)，位于司機(jī)端探測(cè)控制主機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警，提示司機(jī)有乘客被困，同時(shí)可通過系統(tǒng)控制主機(jī)傳輸給PSC（可選）。通過站務(wù)人員打開相應(yīng)屏蔽門，將被困乘客帶離，以保證旅客人身和車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

4 系統(tǒng)說明

4.1 系統(tǒng)組成

在屏蔽門與列車車體之間空隙處設(shè)置障礙物探測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)由探測(cè)器（發(fā)射機(jī)、接收機(jī)）、系統(tǒng)控制主機(jī)組成。

4.2 設(shè)備布設(shè)

以直線站臺(tái)為例，分上下行兩側(cè)站臺(tái)，每側(cè)為一個(gè)防區(qū)，設(shè)置2對(duì)探測(cè)器（至上而下各設(shè)置1對(duì)），距地面高度分別為300mm、600mm。發(fā)射機(jī)安裝在進(jìn)站端屏蔽門端門外側(cè)地面上，接收機(jī)安裝在出站端屏蔽門端門外側(cè)地面上，探測(cè)器裝置（發(fā)射頭和接收頭）最外側(cè)不得侵入車輛限界。

兩側(cè)站緊臨PSL安裝系統(tǒng)控制主機(jī)，以便司機(jī)接收主機(jī)信號(hào)。

布設(shè)示意圖，如圖1所示。

圖1 （a）設(shè)備布設(shè)平面示意圖

圖1 （b）設(shè)備布設(shè)剖面示意圖

4.3 系統(tǒng)工作流程

具體流程如下：（1）站內(nèi)無車時(shí)，屏蔽門閉合，激光探測(cè)系統(tǒng)處于待機(jī)工作狀態(tài)。（2）列車進(jìn)站?？亢螅帘伍T開啟至乘客上下完畢，屏蔽門閉合，此時(shí)系統(tǒng)控制主機(jī)讀取屏蔽門安全回路信號(hào)，即時(shí)控制探測(cè)系統(tǒng)立即進(jìn)入工作狀態(tài)，探測(cè)5s（可調(diào)）后停止工作。（3）若無障礙物阻斷探測(cè)裝置工作，系統(tǒng)工作5s（可調(diào)）后探測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)停止工作，系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。（4）若有障礙物阻斷任何探測(cè)裝置工作，控制主機(jī)的聲光報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，直至障礙物清除。探測(cè)系統(tǒng)自動(dòng)停止工作，系統(tǒng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。（5）在探測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行工作期間，運(yùn)營人員應(yīng)對(duì)探測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)及輸出信號(hào)進(jìn)行判斷，并 望列車與屏蔽門之間間隙是否滯留乘客。（6）恢復(fù)初始待機(jī)和等待下一列車到來狀態(tài)。

5 探測(cè)器選擇

目前探測(cè)器包括激光探測(cè)器和紅外探測(cè)器，文章選用激光探測(cè)器，激光采用一類激光。警戒距離200m，激光束巨安裝面300mm、600mm，報(bào)警方式光速遮斷報(bào)警。

6 檢測(cè)功能

（1）若有障礙物阻斷任何一束探測(cè)激光，激光探測(cè)控制主機(jī)發(fā)出聲光報(bào)警直至障礙物清除，障礙物清除后延遲5S（0-30秒可調(diào)，并提供調(diào)試方法，要求簡潔方便），系統(tǒng)退出工作狀態(tài)。（2）若無障礙物阻斷光束，探測(cè)5S后，系統(tǒng)退出工作狀態(tài)。恢復(fù)初始待機(jī)和等待下一列車到來狀態(tài)。（3）若激光探測(cè)系統(tǒng)故障，激光探測(cè)控制主機(jī)發(fā)出光報(bào)警提示維修，系統(tǒng)重啟恢復(fù)初始待機(jī)和等待下一列車到來狀態(tài)。

為確保正點(diǎn)運(yùn)營，減少故障干擾，探測(cè)裝置不接入屏蔽門安全回路，激光探測(cè)控制主機(jī)設(shè)置帶鑰匙的旁路開關(guān)及相應(yīng)報(bào)警指示燈，設(shè)置“旁路”和“正?！眱蓹n。正常工作狀態(tài)下開關(guān)應(yīng)處在“正?！睓n，當(dāng)探測(cè)裝置故障時(shí)用鑰匙切換到“旁路”檔時(shí)，關(guān)閉安全防護(hù)裝置。

7 施工組織安排

7.1 設(shè)備安裝的現(xiàn)場(chǎng)條件

（1）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備AC220V電源。（2）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備臨時(shí)工具、材料、設(shè)備存放區(qū)。

7.2 安裝及調(diào)試

設(shè)備安裝步驟如下：

（1）確定激光探測(cè)器安裝支架安裝位置，打孔、固定。發(fā)射機(jī)支架安裝在車尾端屏蔽門端門外側(cè)地面上，接收機(jī)支架安裝在車頭端端門外側(cè)地面上，激光探測(cè)器探頭（發(fā)射頭和接收頭）最外側(cè)面不超出車輛限界。確定安裝位置后，打孔，用螺桿固定。（2）確定激光控制主機(jī)安裝位置，打孔、固定。激光控制主機(jī)選擇車頭端端門外墻體側(cè)面，臨近PSL安裝，便于司機(jī)觀察，同時(shí)也便于PSL為激光控制主機(jī)提供門關(guān)閉鎖緊信號(hào)和PSL通過激光控制主機(jī)為激光探測(cè)裝置供電。確定安裝位置后，打孔，固定。（3）敷設(shè)發(fā)射機(jī)與系統(tǒng)控制主機(jī)之間的管線。敷設(shè)控制主機(jī)至發(fā)射機(jī)之間的供電線纜，供電線纜采用WL-RVV2×2.5，在車尾端的發(fā)射機(jī)通過站臺(tái)板內(nèi)穿線（站臺(tái)板內(nèi)穿線空間完全滿足）至車頭端，然后引入車頭端端門內(nèi)部，與PSL走線路徑一致，由端門上部引出至激光控制主機(jī)，并用金屬捆扎條進(jìn)行捆扎。（4）敷設(shè)接收機(jī)與系統(tǒng)控制主機(jī)之間的管線。敷設(shè)控制主機(jī)至接收機(jī)之間的供電線纜和信號(hào)線纜，供電線纜與信號(hào)線合并采用WL-RVV4×1.0線纜，車頭端的接收機(jī)供電及信號(hào)線纜均引入車頭端端門內(nèi)部，與PSL走線路徑一致，由端門上部引出至激光控制主機(jī)，并用金屬捆扎條進(jìn)行捆扎。（5）敷設(shè)探測(cè)器控制主機(jī)與站臺(tái)PSL之間的管線。敷設(shè)控制主機(jī)與站臺(tái)PSL供電線纜和通信線纜，二者合并采用WL-RVV4×1.0線纜，控制主機(jī)擬安裝于站臺(tái)PSL旁邊，可直接連接，外加護(hù)套。（6）每晚停運(yùn)后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工，至運(yùn)營開始前撤出現(xiàn)場(chǎng)。

7.3 通電測(cè)試激光探測(cè)器和控制主機(jī)

對(duì)激光探測(cè)器和系統(tǒng)控制主機(jī)通電，通過激光定位儀調(diào)試工具，檢測(cè)激光探測(cè)器發(fā)射機(jī)是否能夠發(fā)射出激光，接收機(jī)是否能夠正常接收激光光束；通過遮擋激光探測(cè)器，觀察系統(tǒng)控制主機(jī)面板上面LED指示燈是否正常指示，打開主機(jī)蓋板，測(cè)試內(nèi)部功能是否正常。

8 結(jié)束語

隨著城市軌道交通的迅速發(fā)展，客流量的不斷增大，乘客搶上搶下現(xiàn)象的日益突出，通過屏蔽門與車門間隙探測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)，為乘客乘坐地鐵提供更加安全的保障服務(wù)，讓每一位乘客平安出行，放心出行。