王俊

摘 要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的的快速發(fā)展，使公路運(yùn)輸作用不斷得到提升，公路在社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用不斷增加。在各級(jí)公路建設(shè)中，需要利用先進(jìn)技術(shù)做保障，努力提高公路建設(shè)能力與水平。在公路建設(shè)過(guò)程中，公路測(cè)量工作是貫穿始終的重要內(nèi)容，通過(guò)對(duì)公路工程測(cè)量，保證公路施工質(zhì)量，滿足設(shè)計(jì)需要。在公路建設(shè)中，從選線至定線、從施工放樣與竣工驗(yàn)收，各個(gè)流程均離不開測(cè)量工作，可以說(shuō)，對(duì)公路進(jìn)行測(cè)量一直伴隨著整個(gè)工程全過(guò)程，所以說(shuō)，公路測(cè)量的好壞，直接影響到了公路最終的質(zhì)量，是保證公路工程質(zhì)量最重要的前提條件。文章主要通過(guò)對(duì)公路測(cè)量中存在問(wèn)題的分析與探索，進(jìn)一步提出問(wèn)題解決措施與建議，以此推動(dòng)公路建設(shè)質(zhì)量提升。

關(guān)鍵詞：公路測(cè)量；問(wèn)題；對(duì)策

現(xiàn)代化的大生產(chǎn)，使我國(guó)公路建設(shè)速度突飛猛進(jìn)，特別是近些年來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善與強(qiáng)化，使公路建設(shè)工程不斷增加，公路建設(shè)取得了前所未有的突出業(yè)績(jī)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)字上看，目前我國(guó)高級(jí)公路的數(shù)量位居全世界第二位，僅次于公路運(yùn)輸高度發(fā)達(dá)的美國(guó)。我國(guó)地質(zhì)狀況較為復(fù)雜，幅員遼闊，要想做好公路建設(shè)，其施工難度相當(dāng)大，遇到的問(wèn)題也會(huì)更多，在公路建設(shè)中，施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)條件均影響質(zhì)量與效果，有些施工單位測(cè)量技術(shù)上還不夠成熟，在公路建設(shè)中往往會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的出現(xiàn)，如果出現(xiàn)測(cè)量不準(zhǔn)確的情況，輕則返工，重則會(huì)在投入使用后出現(xiàn)事故。只有通過(guò)科學(xué)準(zhǔn)確的測(cè)量，才能有效保證公路建設(shè)質(zhì)量與安全，強(qiáng)化對(duì)公路測(cè)量問(wèn)題的研究與成果運(yùn)用，對(duì)保證公路施工質(zhì)量是極具重要意義的。

1 公路測(cè)量中存在的常見問(wèn)題

1.1 準(zhǔn)備階段存在的測(cè)量問(wèn)題

在公路建設(shè)前期，需要充分做好各方面的準(zhǔn)備工作，公路測(cè)量準(zhǔn)備階段非常重要，一般情況下，會(huì)因?yàn)槌鯗y(cè)導(dǎo)線點(diǎn)的密度設(shè)置不夠合理，以及無(wú)法正確使用高斯平面坐標(biāo)，很容易就會(huì)出現(xiàn)測(cè)量不實(shí)的問(wèn)題，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果和實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生較大的誤差，這種偏差往往就是公路施工的隱患，使公路在建設(shè)開工后，出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，既浪費(fèi)資金和時(shí)間，也放緩了工程進(jìn)度。在實(shí)際施工中，如果出現(xiàn)錯(cuò)誤的計(jì)算結(jié)果，就會(huì)造成公路施工方向性的錯(cuò)誤，在施工中，工作人員就會(huì)依據(jù)數(shù)據(jù)要求，進(jìn)行規(guī)劃，那么如果數(shù)值不準(zhǔn)確，就極容易出現(xiàn)超填或超挖現(xiàn)象，對(duì)于一些寬度較大的公路，如果出現(xiàn)問(wèn)題，則很難補(bǔ)救。對(duì)路面進(jìn)行測(cè)量時(shí)，如果放線不準(zhǔn)確，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，就會(huì)出現(xiàn)數(shù)值不準(zhǔn)的情況，這樣放線時(shí)就沒有依據(jù)，導(dǎo)致開工后出現(xiàn)中樁和邊樁密度不夠，在彎道路面平縱線型等方面，出現(xiàn)不適應(yīng)問(wèn)題。

1.2 路基施工時(shí)的測(cè)量問(wèn)題

路基是公路工程的重要組成部分，路基的構(gòu)造主要是用土方和石料進(jìn)行修筑的線性結(jié)構(gòu)物，強(qiáng)大的路基，需要保證其結(jié)構(gòu)性穩(wěn)定可靠，這樣才能承受超大的自重以及路面重力和行車載荷，保證公路路面結(jié)構(gòu)不受損?？梢哉f(shuō)，路基是公路構(gòu)成中最為重要的內(nèi)容。路基修筑需要是一個(gè)整體性結(jié)構(gòu)，這樣才能保證其承載力，如果在對(duì)路基的測(cè)量工作中，出現(xiàn)了數(shù)據(jù)的偏差，出現(xiàn)測(cè)量上的問(wèn)題，比如說(shuō)，只按照數(shù)據(jù)要求進(jìn)行放邊線，就會(huì)使設(shè)計(jì)橫斷面地面線出現(xiàn)問(wèn)題，其數(shù)值差異較懸殊，無(wú)法結(jié)合實(shí)際地形來(lái)做好邊線的有效調(diào)整與改動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致邊線位置偏移，最后的結(jié)果就是邊坡過(guò)陡，使路基施工獨(dú)立于路面，無(wú)法保證路面的結(jié)構(gòu)性建設(shè)。在進(jìn)行涵洞施工時(shí)，如果地面線測(cè)量出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致涵長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)不一，其實(shí)際施工時(shí)，會(huì)出現(xiàn)設(shè)定問(wèn)題，最后引發(fā)施工巨大質(zhì)量缺陷，無(wú)法進(jìn)行下一步施工與建設(shè)，如果按錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，則會(huì)埋下巨大的安全隱患。

1.3 滯后老化的測(cè)量?jī)x器設(shè)備

公路測(cè)量時(shí)，設(shè)備越先進(jìn)，則測(cè)量的數(shù)值越準(zhǔn)確，但是在實(shí)際操作中，有些施工單位不注重設(shè)備的疊代更新，依然使用滯后、老化的測(cè)量?jī)x器，這就直接影響了測(cè)量結(jié)果的精準(zhǔn)度，設(shè)備的問(wèn)題，嚴(yán)重制約著公路測(cè)量效果。當(dāng)前總體情況看，我國(guó)各級(jí)施工單位的測(cè)量設(shè)備均存在一定的問(wèn)題，測(cè)量?jī)x器設(shè)備無(wú)法滿足公路測(cè)量的整體要求，有一些設(shè)備因?yàn)殚L(zhǎng)期使用，沒有進(jìn)行良好的維護(hù)，磨損嚴(yán)重，使有些部件不起作用，在經(jīng)濟(jì)利益推動(dòng)下，不能及時(shí)進(jìn)行設(shè)備更換，公路測(cè)量?jī)x器設(shè)備嚴(yán)重滯后的問(wèn)題，是普遍存的現(xiàn)象。有一些施工單位，能夠在公路建設(shè)中引進(jìn)一些先進(jìn)的設(shè)備，但技術(shù)上的落后，又無(wú)法發(fā)揮出設(shè)備的先進(jìn)性能，就直接導(dǎo)致了測(cè)量數(shù)值的精準(zhǔn)度不夠，使公路施工進(jìn)度放緩，影響了整體工程建設(shè)質(zhì)量。

1.4 施工完成階段的測(cè)量問(wèn)題

公路工程施工結(jié)束后的測(cè)量非常關(guān)鍵，是驗(yàn)收階段最重要的檢查方式，通過(guò)對(duì)公路進(jìn)行測(cè)量，得出公路實(shí)際施工與設(shè)計(jì)意圖的差別，對(duì)評(píng)定公路質(zhì)量有一定的價(jià)值。在檢查中，通過(guò)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，能夠從側(cè)面掌握公路建設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)佐證。但是，在實(shí)際測(cè)量的時(shí)候，有些測(cè)量單位并不能認(rèn)真對(duì)待，敷衍了事的態(tài)度，使提交的報(bào)告數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，無(wú)法對(duì)公路進(jìn)行評(píng)定，這樣的工作方式，既損害了國(guó)家利益，同時(shí)也對(duì)施工單位社會(huì)形象造成一定的影響，長(zhǎng)期下去，測(cè)量工作就起不到任何約束作用，使公路建設(shè)質(zhì)量越來(lái)越差，為投入使用埋下了不安全因素。

2 公路測(cè)量問(wèn)題解決的措施及建議

通過(guò)對(duì)公路測(cè)量操作中的問(wèn)題分析，我們可以總結(jié)出幾種測(cè)量方法，為了確保公路使用安全，我們需要對(duì)公路測(cè)量認(rèn)真對(duì)待，全面提高公路測(cè)量水平，需要在實(shí)際工作中，對(duì)公路測(cè)量工作高度重視、不斷強(qiáng)化管理能力，培育公路測(cè)量隊(duì)伍、全面發(fā)揮公路測(cè)量監(jiān)理人員作用，這樣才能在公路測(cè)量工作中，形成高標(biāo)準(zhǔn)，有效解決公路測(cè)量中現(xiàn)存問(wèn)題。

2.1 施工階段的測(cè)量改善

施工階段的測(cè)量是公路建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)，只有全面把握好施工前的測(cè)量，才能有力地保證后期順利施工，在施工前，需要對(duì)測(cè)量問(wèn)題進(jìn)行改善。一是要對(duì)公路工程施工整體環(huán)境進(jìn)行了解，特別是對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)、氣候環(huán)境等全面掌握，對(duì)相關(guān)自然環(huán)境情況詳細(xì)記錄，形成科學(xué)有效地調(diào)研報(bào)告，為下一步科學(xué)設(shè)計(jì)公路施工方案做好準(zhǔn)備，同時(shí)也能為下一步的精準(zhǔn)測(cè)量提供基礎(chǔ)資料。通過(guò)對(duì)前期的調(diào)查研究，我們能夠得到相關(guān)的數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，又能形成良好的設(shè)計(jì)思路，使公路建設(shè)隱患降到最低點(diǎn)。二是對(duì)公路施工進(jìn)行組織保障，做好相關(guān)設(shè)計(jì)，這樣才能在有效的時(shí)間內(nèi)，科學(xué)組織施工建設(shè)，與此同時(shí)，還要組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)測(cè)量控制資料、施工基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)線等數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，找到問(wèn)題點(diǎn)，并進(jìn)行合理解決，為公路建設(shè)順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.2 施工過(guò)程中的測(cè)量完善建議

公路施工階段需要測(cè)量，根據(jù)精確測(cè)量開展工作，組織相關(guān)測(cè)量人員按圖紙要求進(jìn)行放樣，通過(guò)技術(shù)應(yīng)用，使放樣符合工程建設(shè)需求。嚴(yán)格控制好中線偏位、路基層標(biāo)高、路基寬度的準(zhǔn)確度，特別是在遇到測(cè)試邊坡點(diǎn)高程時(shí)，要把誤差控制到最低點(diǎn)。

2.3 將公路測(cè)量監(jiān)管工作者作用充分發(fā)揮出來(lái)

只有充分發(fā)揮測(cè)量人員的作用，才能把握好測(cè)量數(shù)值的準(zhǔn)確，需要嚴(yán)格執(zhí)行公路規(guī)范測(cè)量步驟，對(duì)復(fù)測(cè)控制點(diǎn)強(qiáng)化管理環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)還要有測(cè)量監(jiān)理監(jiān)督，把握好人員資質(zhì)、儀器狀態(tài)等情況，確保公路測(cè)量精度。

3 結(jié)束語(yǔ)

公路工程施工中，對(duì)公路測(cè)量是基礎(chǔ)性工作之一，是保障公路順利建設(shè)的重要內(nèi)容，隨著我國(guó)公路測(cè)量理論的豐富與科技的不斷進(jìn)步，公路測(cè)量技術(shù)也隨之得到完善與發(fā)展。測(cè)量工作一直貫穿在公路全程建設(shè)中，只有不斷強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范操作，才能不斷提升公路測(cè)量水平，為公路工程順利施工奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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