張軍

摘 ?要：混凝土施工在很多的建筑工程中有很廣泛的應(yīng)用，但是地鐵工程中的混凝土施工和普通的建筑工程中的混凝土施工有所不同，主要是由于地鐵工程在地下進(jìn)行施工，同時(shí)施工要求較為嚴(yán)格，因此文章針對(duì)地鐵土建施工中的混凝土裂縫問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的闡述，希望通過(guò)部分的闡述能夠更好地為我國(guó)的地鐵土建施工服務(wù)。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;土建施工;混凝土裂縫;控制方式

伴隨著我國(guó)的大城市建設(shè)的腳步的加快，我國(guó)城市的建設(shè)已經(jīng)越來(lái)越貼近利民的方面。近些年出現(xiàn)的城市建設(shè)地鐵高潮就是這樣的一個(gè)利民工程。地鐵在建設(shè)的過(guò)程中對(duì)于建設(shè)的方法和質(zhì)量都有很高的要求，我國(guó)的地鐵隧道或者是地鐵車(chē)站，建筑的很大部分工程都是混凝土施工工程，因此我們要重視混凝土的施工質(zhì)量。但是我國(guó)的很多的地鐵在土建施工混凝土的過(guò)程中，都會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫的問(wèn)題。地鐵土建工程中的混凝土裂縫的存在直接的影響了地鐵土建施工的質(zhì)量和地鐵的使用狀況?；炷亮芽p一直是地鐵施工技術(shù)人員的技術(shù)難點(diǎn)，一時(shí)間沒(méi)有更好的控制和消除辦法。文章針對(duì)地鐵施工中的混凝土裂縫出現(xiàn)的原因進(jìn)行詳細(xì)的闡述，通過(guò)對(duì)于原因的了解，我們能夠更好的找出相應(yīng)的解決辦法，控制或者消除地鐵土建工程中的混凝土裂縫。

1 地鐵土建工程中出現(xiàn)混凝土裂縫的主要原因

關(guān)于地鐵土建工程中出現(xiàn)混凝土裂縫的主要原因的闡述和分析，文章主要從五個(gè)方面進(jìn)行分析。第一個(gè)方面是在很多的土建施工過(guò)程中，混凝土施工中的溫度的改變會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。地鐵土建施工也是一樣的，溫度的改變會(huì)引起混凝土的熱脹冷縮，引發(fā)混凝土的裂縫的出現(xiàn)。第二個(gè)方面是在很多的地鐵施工過(guò)程中，都會(huì)出現(xiàn)施工地形的變形問(wèn)題，這一問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致混凝土的裂縫的出現(xiàn)。地基的變形引發(fā)的是混凝土的結(jié)構(gòu)力學(xué)的變化，這一變化直接的影響了混凝土的成型，會(huì)出現(xiàn)裂縫。第三個(gè)方面是在地鐵的土建施工過(guò)程中，混凝土的施工材料的不合格或者存有缺陷，都有可能導(dǎo)致混凝土的裂縫的出現(xiàn)。第四個(gè)方面是在地鐵土建的施工過(guò)程中，混凝土的載荷發(fā)生改變會(huì)引起混凝土出現(xiàn)裂縫。下面進(jìn)行纖細(xì)的闡述。

（1）原因一：在很多的土建施工過(guò)程中，混凝土施工中的溫度的改變會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。地鐵土建施工也是一樣的，溫度的改變會(huì)引起混凝土的熱脹冷縮，引發(fā)混凝土的裂縫的出現(xiàn)。在混凝土施工的過(guò)程中，一旦混凝土受到過(guò)熱的影響，就會(huì)出現(xiàn)膨脹的狀況，一旦混凝土受到過(guò)冷的影響，就會(huì)出現(xiàn)收縮的狀況，這樣的變化就會(huì)對(duì)混凝土的受力造成很大程度的影響，導(dǎo)致了混凝土的裂縫的出現(xiàn)。

（2）原因二：在很多的地鐵施工過(guò)程中，都會(huì)出現(xiàn)施工地形的變形問(wèn)題，這一問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致混凝土的裂縫的出現(xiàn)。地基的變形引發(fā)的是混凝土的結(jié)構(gòu)力學(xué)的變化，這一變化直接的影響了混凝土的成型，會(huì)出現(xiàn)裂縫。

引起地鐵施工地基變形的因素有兩種。第一種是施工外界環(huán)境引發(fā)的地基變形。第二種是人為的因素導(dǎo)致的地基變形。這其中包括了很多的因素，最主要的因素是施工中的土地的快速收縮引發(fā)的，這樣直接的導(dǎo)致了地基載荷的變化，引起了混凝土的裂縫的出現(xiàn)。

（3）原因三：在地鐵的土建施工過(guò)程中，混凝土的施工材料的不合格或者存有缺陷，都有可能導(dǎo)致混凝土的裂縫的出現(xiàn)。

眾所周知，施工材料對(duì)于施工質(zhì)量有著重要的作用，因此在地鐵施工過(guò)程中，對(duì)于混凝土的材料的選擇也是非常重要的，要選擇符合施工要求的施工材料，并且要保障施工成本不超標(biāo)。

（4）原因四：在地鐵土建施工過(guò)程中，對(duì)于混凝土的澆筑過(guò)程沒(méi)有保護(hù)好或者施工工藝不合格的都會(huì)引起混凝土的裂縫的出現(xiàn)。

在混凝土的澆筑過(guò)程中，每一段的澆筑工作都要有相應(yīng)的保護(hù)措施，如果沒(méi)有相應(yīng)的保護(hù)，就會(huì)引起澆筑的混凝土出現(xiàn)裂縫，甚至是更壞的情況。

（5）原因五：在地鐵土建的施工過(guò)程中，混凝土的載荷發(fā)生改變會(huì)引起混凝土出現(xiàn)裂縫。

我們?cè)诨炷恋氖┕み^(guò)程中，一定要計(jì)算好混凝土承受的載荷，一旦混凝土的載荷出現(xiàn)變化，就會(huì)導(dǎo)致混凝土的裂縫的出現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于施工的器具也要控制其對(duì)于混凝土的施壓?jiǎn)栴}，要保障混凝土的載荷的穩(wěn)定。

2 地鐵土建施工種混凝土裂縫的控制方式

關(guān)于地鐵土建施工中混凝土裂縫的控制方式的闡述和分析，文章主要從五個(gè)方面進(jìn)行分析。第一個(gè)方面是在混凝土工程的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格的控制和管理混凝土的施工材料和相應(yīng)的配比方式，要科學(xué)有效的進(jìn)行混凝土的施工作業(yè)。第二個(gè)方面是在混凝土的施工過(guò)程中，對(duì)于施工的溫度要有嚴(yán)格的控制，我們一定要保障混凝土的施工地表溫度同混凝土的澆灌溫度在一定的范圍內(nèi)。第三個(gè)方面是在混凝土的澆筑過(guò)程中，為了澆筑效果，我們要有效的控制混凝土的澆筑速度，不宜過(guò)快也不宜過(guò)慢。同時(shí)對(duì)于澆筑的施工時(shí)間也是有一定的控制。第四個(gè)方面是在地鐵的土建施工管理中，我們要有效的保障混凝土施工的正確性，要對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。第五個(gè)方面是在混凝土澆筑完成后，要對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作給予足夠的重視，保障混凝土的施工質(zhì)量。下面進(jìn)行詳細(xì)的分析和闡述。

（1）方式一：在混凝土工程的施工過(guò)程中，要嚴(yán)格的控制和管理混凝土的施工材料和相應(yīng)的配比方式，要科學(xué)有效的進(jìn)行混凝土的施工作業(yè)。我們?cè)诨炷恋氖┕ぶ?，要?duì)混凝土的材料配比有要求，一定要按照建筑防震等級(jí)和國(guó)家的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行配比。同時(shí)施工中使用的施工材料要保障符合施工中的要求，這樣才能夠保障混凝土在施工中不出現(xiàn)問(wèn)題。

（2）方式二：在混凝土的施工過(guò)程中，對(duì)于施工的溫度要有嚴(yán)格的控制，我們一定要保障混凝土的施工地表溫度同混凝土的澆灌溫度在一定的范圍內(nèi)。根據(jù)實(shí)踐可知，混凝土施工溫度和施工表面的溫度應(yīng)該在25攝氏度的范圍內(nèi)，同時(shí)在施工過(guò)程中，一段混凝土的施工要選擇在溫差不大的日子進(jìn)行。

（3）方式三：在混凝土的澆筑過(guò)程中，為了澆筑效果，我們要有效的控制混凝土的澆筑速度，不宜過(guò)快也不宜過(guò)慢。同時(shí)對(duì)于澆筑的施工時(shí)間也是有一定的控制。混凝土的施工速度過(guò)快會(huì)導(dǎo)致混凝土澆筑出現(xiàn)空隙的地方，但是混凝土的澆筑速度過(guò)慢，就會(huì)出現(xiàn)混凝土之間的連接縫，這樣很容易導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

（4）方式四：在地鐵的土建施工管理中，我們要有效的保障混凝土施工的正確性，要對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。施工流水段的劃分在施工前必須仔細(xì)考慮和嚴(yán)格計(jì)算，不應(yīng)只考慮工期的要求而隨意加大施工流水作業(yè)段的施工面，應(yīng)綜合大體積混凝土的澆筑工藝控溫手段保濕手段養(yǎng)護(hù)條件等綜合考慮最大程度地避免因人為失誤造成的混凝土裂縫。

（5）方式五：在混凝土澆筑完成后，要對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作給予足夠的重視，保障混凝土的施工質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)也是混凝土澆筑施工中至關(guān)重要的一環(huán)，這一環(huán)的施工質(zhì)量好壞能直接影響混凝土強(qiáng)度的提升、干縮裂縫的形成，絕對(duì)不能因?yàn)橄勇闊┚头笱芰耸隆?/p>

總之，地鐵施工中對(duì)混凝土裂縫的形成原因的分析以及預(yù)防和控制是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)，我們要在施工中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)吸取教訓(xùn)，不斷創(chuàng)新技術(shù)和提高施工管理水平，以保證地鐵混凝土施工水平的不斷提高和地鐵工程更高效更高質(zhì)量的完成。

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