康凌峰

摘 要：在汽車設(shè)計(jì)如井噴式發(fā)展的今天，各種優(yōu)秀的設(shè)計(jì)可以說是數(shù)不勝數(shù)，例如非常省油的混合動(dòng)力車、看似小巧卻承載量驚人的微型車，以及擁有強(qiáng)大動(dòng)力和零排放的電動(dòng)車等等。但卻鮮為見到在形式上運(yùn)用非傳統(tǒng)材料（這里的“非傳統(tǒng)材料”不是指各種高科技新材料，而是指現(xiàn)有已存在但卻未應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)上的材料）的設(shè)計(jì)。下文中分析為何會(huì)一直持續(xù)這種情況，以及未來非傳統(tǒng)材料能否在汽車設(shè)計(jì)上普及。

關(guān)鍵詞：內(nèi)外飾設(shè)計(jì)；車身材料；技術(shù)更新

中圖分類號(hào)：U465 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-5312（2016）14-0053-01

一、汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀

作為一個(gè)龐大的系統(tǒng)，汽車設(shè)計(jì)牽涉到各種學(xué)科知識(shí)，人機(jī)工程學(xué)、心理學(xué)、材料學(xué)等等。汽車發(fā)展的百年歷史期間，必定是隨著各個(gè)學(xué)科的發(fā)展而不斷進(jìn)步。例如，人機(jī)工程學(xué)興起于20世紀(jì)中期，這期間汽車行業(yè)肯定也沒閑著，作為一個(gè)多學(xué)科交叉的產(chǎn)業(yè)，如果涉及到的學(xué)科有什么重大的發(fā)展，那汽車產(chǎn)業(yè)必定是毫不猶豫地拿來用的，這也是汽車行業(yè)在如此長(zhǎng)的時(shí)間里能夠不被淘汰，而且越發(fā)壯大的重要原因之一。那么，根據(jù)上面所講的再分析“為什么這么長(zhǎng)時(shí)間車身設(shè)計(jì)的材料運(yùn)用一直保持現(xiàn)狀”。就很容易得到答案：因?yàn)榧夹g(shù)上沒有更新，所以汽車產(chǎn)業(yè)也無能為力。汽車設(shè)計(jì)和其所涉及的眾多學(xué)科其實(shí)是一種依存關(guān)系，各個(gè)學(xué)科是供給者，而汽車行業(yè)是接受者，沒有各個(gè)學(xué)科的發(fā)展和技術(shù)作為基礎(chǔ)，汽車也不可能發(fā)展到今天。

二、要分析的具體問題

傳統(tǒng)材料方面，汽車內(nèi)外飾常用的幾樣材料。在外飾方面如鋼、鋁合金、工程塑料、碳纖維等是常用的幾樣材料。內(nèi)飾方面如實(shí)木、仿木、皮革、人工皮革、金屬以及最常見的合成塑料等是常見的材料。從20年前開始就沒有什么變化，這其中的原因很簡(jiǎn)單：經(jīng)過這么長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，不光汽車產(chǎn)業(yè)，各個(gè)學(xué)科的發(fā)展和創(chuàng)新也都處于一個(gè)飽和狀態(tài)。也就是說，汽車設(shè)計(jì)目前已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)非常平衡的狀態(tài)了，各方面技術(shù)的運(yùn)用都非常嫻熟。車企則只需要根據(jù)“有計(jì)劃的廢止制度”不斷推陳出新就會(huì)有源源不斷的利潤(rùn)。另一方面，各個(gè)分支學(xué)科雖然也在不斷更新，但這些更新對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說是過剩的，這些新技術(shù)要運(yùn)用在汽車設(shè)計(jì)上還太早，多數(shù)車企能夠?qū)⒛壳暗男录夹g(shù)、新工藝運(yùn)用在設(shè)計(jì)上就已經(jīng)算是走在前列了。那么非傳統(tǒng)材料能否在未來的設(shè)計(jì)中普及，我將以下文的兩個(gè)案例來分析。

三、案例

非傳統(tǒng)材料想要在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)上普及，短時(shí)間內(nèi)不現(xiàn)實(shí)。這其中包括成本、需求、制作工藝等諸多因素的限制。但標(biāo)致可以算是一個(gè)特例，下面將用標(biāo)致的兩個(gè)概念設(shè)計(jì)作為例子來分析。

（一）標(biāo)致onyx concept

2012年，標(biāo)致發(fā)布了一輛混動(dòng)跑車Onyx，其外觀設(shè)計(jì)方面非常前衛(wèi)，并采用了新技術(shù)。

其中最大的亮點(diǎn)在于，標(biāo)致Onyx車身的一部分材質(zhì)采用薄銅片制成，。關(guān)于為何要使用銅片作為外殼的一部分，設(shè)計(jì)師的解釋是：跑車作為是種彰顯身份的事物，每個(gè)車主都希望自己的車是獨(dú)特的，而銅這種材料化學(xué)穩(wěn)定性較差，容易與外界發(fā)生反應(yīng)。在經(jīng)過風(fēng)吹日曬后銅片上就會(huì)留下痕跡，所以每輛車上產(chǎn)生的痕跡都是獨(dú)一無二的。

上述的非傳統(tǒng)材料-銅的運(yùn)用雖然對(duì)車輛的性能沒有變化，但卻是對(duì)客戶心理的一種很好的把握，使之對(duì)跑車傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)發(fā)生了改變，并且提升了產(chǎn)品的使用體驗(yàn)。這正是運(yùn)用非傳統(tǒng)材料的好處之一。

（二）標(biāo)致Fractal concept

2015年底的法蘭克福車展上發(fā)布了一款名為Fractal的車。與內(nèi)飾相比，其時(shí)尚的外觀反而變成了陪襯。Fractal的內(nèi)飾極具特點(diǎn)，大面積采用3D打印材質(zhì)，這種特殊的3D結(jié)構(gòu)的目的是減少車內(nèi)聲音的反射，使音樂的音質(zhì)更高。并且，這種消聲結(jié)構(gòu)在內(nèi)飾中的面積可達(dá)到82%，不但可以減少噪音還可以調(diào)整聲音的環(huán)境。

這種生成式的設(shè)計(jì)，以及消聲材料中復(fù)雜的空腔，如果依靠傳統(tǒng)材料和傳統(tǒng)的制作工藝，恐怕很難做到。

消聲內(nèi)飾是由意大利知名3D打印服務(wù)商Materialise完成的，首先通過一系列算法設(shè)計(jì)出3D數(shù)字模型，再切片，之后使用白色白尼龍材料經(jīng)選擇性激光燒結(jié)打印而成。

上述的非傳統(tǒng)材料-白色白尼龍，在傳統(tǒng)車輛上肯定是難以見到的。這其中的原因不外乎制作技術(shù)和工藝不足等技術(shù)上的因素，其中研發(fā)成本太高也是眾多車企不愿嘗試的一個(gè)很重要的原因。

而現(xiàn)今，在3D打印快速發(fā)展的同時(shí)，出現(xiàn)和很多重大的突破，這讓基礎(chǔ)的3D打印技術(shù)得到了普及，各大汽車品牌也開始應(yīng)用3D打印進(jìn)行自我突破和創(chuàng)新。

四、結(jié)語

今天我們看到銅片、樹脂、廢紙、3D打印白尼龍等新奇的材料，明天或許就是一直存在于我們生活中而我們從未料到的材料。

雖然非傳統(tǒng)材料的運(yùn)用面臨著諸多的限制，但這只是暫時(shí)的。隨著越來越多學(xué)科的重大創(chuàng)新和突破，以及越來越車企對(duì)改變的渴求，可以肯定的是：未來更多的意想不到的材料都會(huì)運(yùn)用在汽車內(nèi)外飾設(shè)計(jì)中去，并且使駕駛和乘坐的體驗(yàn)變得更好。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐納德·A·諾曼著，梅瓊（譯）.設(shè)計(jì)心理學(xué)[M].北京：中信出版社，2003.

[2]CarDesignNews.Peugeot Fractal[J].Intorior Motives，2015（09）.