UH-1H是UH-1通用直升機家族中產(chǎn)量比較大的一個型號，屬于UH-1D的發(fā)展型，其最主要的改進就是用功率達1044千瓦的T53-L-13渦軸發(fā)動機代替了原來的T53-L-11（820千瓦）。1967年9月，貝爾公司開始向美國陸軍交付最初的319架。隨后的訂貨有：1971年1月美國陸軍再購300架，新西蘭空軍購9架。1971—1973年，UH-1H的訂貨總數(shù)達560架。1974年9月，美國陸軍又簽訂了1個訂購54架UH-1H、金額為1.19億美元的合同，一直交付到1976年。到1986年，UH-1H的總產(chǎn)量達4668架，美國陸軍購買了其中的4620架。到 1985年第1季度，UH-1H的出口訂貨達1317架。1980年12月，UH-1曾臨時停產(chǎn)，但為滿足土耳其訂購55架直升機的要求，又重新恢復了生產(chǎn)。裝備萊康明公司T53-L-13B渦軸發(fā)動機的UH-1H從1984年5月開始交付給土耳其，1987年10月交付完畢。1969年，中國臺灣地區(qū)和貝爾公司簽訂了專利許可證生產(chǎn)合同，最初生產(chǎn)計劃中的50架已交付，后來增加訂貨，使生產(chǎn)總數(shù)達到118架，1976年停產(chǎn)。日本富土重工業(yè)公司也曾按專利許可證生產(chǎn)了一批UH-1H型直升機。意大利阿古斯塔公司生產(chǎn)了一定數(shù)量的UH-1H型直升機，并于1985年停產(chǎn)。

喬清陸等人駕駛至我國的UH-1H直升機

美國陸軍曾計劃在2000年以后至少還要使用2700架經(jīng)過改進的UH-1H型直升機，以完成再補給部隊運輸、指揮和控制、電子戰(zhàn)、醫(yī)療救護、雷場布雷等任務。為了實現(xiàn)這項計劃，美國陸軍UH-1H機隊采用了改進或者新設計的電子裝置和設備，其中包括AN/ALQ-144紅外干擾機、AN/APN-209雷達高度表、AN/APR-39雷達告警接收機、AN/ARC-164甚高頻/調(diào)頻無線電臺、AN/ARN-124 測距設備、XM130箔條/曳光彈投放裝置、貼地飛行通信設備（調(diào)頻/高頻）、通信保密機、紅外抑制器（熱金屬和火舌）、高度表照明（5伏）、抗墜毀輔助燃油系統(tǒng)、閉路加油、油箱通氣、改進的主輸入傳動軸和旋翼軸加長段、新型復合材料旋翼槳葉、改進的穩(wěn)定桿、尾槳轂與伺服作動筒、分開式發(fā)動機甲板、改進的滑油濾、與夜視鏡兼容的駕駛艙、改進的AN/ASN-43陀螺磁羅盤和多普勒導航儀等。

復合材料旋翼槳葉招標是美國陸軍于1981年11月16日發(fā)出的，根據(jù)陸軍的計劃要求，合格的槳葉在32個月之后投人生產(chǎn)。原預計1985—1989 年美國陸軍采購6000片復合材料槳葉，每片槳葉造價為2萬美元或少于2萬美元（1981財年美元值）。美國陸軍研究與發(fā)展司令部于1982 年和貝爾公司/波音直升機公司聯(lián)合研制小組簽訂了價值1900萬美元的研制合同。貝爾公司設計UH-IH的復合材料槳葉，但貝爾和波音兩家公司都制造試驗槳葉和支持實驗室與飛行試驗以保證符合陸軍要求。復合材料槳葉使UH-1H的懸停性能提高6%，前飛時耗油量減少5%～8%。貝爾公司向波音公司提供制造工具和夾具并轉(zhuǎn)讓特殊的制造技術，于是，兩家公司都有能力和資格制造生產(chǎn)型槳葉，合同金額超過1億美元。安裝復合材料旋翼槳葉的UH-1H于1985 年初首次飛行，生產(chǎn)型槳葉在1988年1月開始交付。

說起越軍的UH-1H直升機，還曾經(jīng)發(fā)生過一段不應被忘記的往事：1981年9月30日，越南空軍少尉飛行員喬清陸駕駛1架UH-1H直升機從河內(nèi)起飛，飛行了大約130千米，最終安全飛抵我國廣西邊境地區(qū)，機上另有準尉空中機械師黃春團等9人。著陸后，他們向聞訊趕來的中國人民解放軍邊防部隊和民兵主動交出了武器。喬清陸等人表示，他們是因為不滿黎筍集團的殘暴統(tǒng)治和政治迫害而駕機來到中國的。隨后，《人民日報》在10月8日頭版發(fā)表簡訊：《反對黎筍反動集團的黑暗統(tǒng)治 喬清陸等十人駕機逃離越南到我國 表明追求自由和幸福的來意后受到我有關方面的接待》，向全世界公開了這一事件。他們帶來的這架UH-1H直升機雖然從當時來講已顯過時，但是仍然成為我國在20世紀80年代了解美國直升機性能、材料和制造工藝等方面十分寶貴的樣品。