鄧卉 黃嫄 韓泳

迄今唯一六屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽（FSC）全部項目完賽的車隊；

迄今唯一三屆中國大學(xué)生方程式電動汽車大賽（FSEC）總成績進入前三位的車隊；

迄今唯一獲得參加德國大學(xué)生電動方程式大賽資格的獨立學(xué)院車隊……

創(chuàng)下這些“唯一”紀錄的是廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院的大學(xué)生方程式賽車隊。

中國大學(xué)生方程式汽車大賽是中國汽車工程學(xué)會借鑒國際賽事，著力打造培養(yǎng)中國未來汽車產(chǎn)業(yè)精英工程師與領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新型教育平臺，被譽為汽車工程師培養(yǎng)的搖籃。

2009年12月12日，廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院成立了國內(nèi)首支獨立學(xué)院大學(xué)生賽車隊“LS Racing車隊”，也是廣西歷史上首支大學(xué)生方程式車隊。車隊成員分別由來自汽車、機械、管理、電控、藝術(shù)、外語等各專業(yè)、各年級的同學(xué)組成，經(jīng)過六年的建設(shè)發(fā)展，車隊現(xiàn)已成長為擁有燃油車隊（LS Racing車隊）、純電動車隊（LS Racing純電動車隊）和巴哈（越野）車隊（LS Racing BAJA車隊）三支優(yōu)秀車隊的大學(xué)生方程式賽車隊。在閃閃發(fā)亮的校園時光，同學(xué)們用驛動的心、奔馳的車，在青春的賽道上寫下了最美的答卷——

燃油賽車隊“語錄”：車隊的靈魂是人的品質(zhì)！

2009年LS Racing燃油車隊創(chuàng)立，創(chuàng)始人范健文主任的初衷是：“讓我們?nèi)驹盒５膶W(xué)生在全國大學(xué)生方程式賽車平臺上，通過與來自國內(nèi)甚至國際相關(guān)大學(xué)學(xué)生競技，樹立自強信心，塑造自我?！庇纱?，他在全校散發(fā)“英雄帖”，招募隊員，組織教師、訓(xùn)練車手……

車隊組建后，車隊的建設(shè)和管理就決定了車隊在這個賽車平臺上具有多大的競爭力？水平能達到多高？前進的路能走多遠？如何建設(shè)一支高水平的車隊成為了車隊管理隊伍的重點工作。范健文主任對他的隊員們說：我們首先要培養(yǎng)一個合格的人，而不是單純造就一個冠軍，車隊的靈魂是人的品質(zhì)！

大二學(xué)生小東憑借突出的電機、電控能力拿到進入車隊的“鑰匙”。但小東經(jīng)常違反車隊出勤紀律，率性而為。為此，在車隊召開的管理小組會上，車隊隊長馬躍龍說：一個人強不是真的強，一個團隊強才是王者。最終，范健文主任支持了車隊管理組對小東同學(xué)作出勸退車隊決定。

2010年10月，LS Racing燃油車隊出征上海國際賽車場，參加首屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽（Formula Student China，簡稱：FSC大賽）。作為首支獨立院校大學(xué)生賽車隊，也是FSC大賽廣西唯一的參賽隊伍，LS Racing車隊攜自主研發(fā)的“鹿山1號”賽車征戰(zhàn)賽場，榮獲2010FSC大賽總成績第四名，同時奪得耐久賽項目冠軍、高速避障項目第三名、8字環(huán)繞項目第三名，以及最佳人氣微博獎、最佳視頻獎、“東風(fēng)風(fēng)神”杰出品質(zhì)獎、中國一汽“FSAE”年度綜合獎等八項大獎。

2011年，LS Racing車隊研制“鹿山2號”燃油賽車首次采用JH600（五檔國際序列檔）發(fā)動機，并對賽車車架、懸架、動力傳動系統(tǒng)進行大量優(yōu)化，同時制作全碳纖維車身，賽車性能獲得巨大提升，在高速避障以1分24秒的成績于33所全國高校中排名第七，并取得2011年FSC大賽境內(nèi)車隊第五名的優(yōu)異成績。

2012年，LS Racing車隊研制“鹿山3號”燃油賽車，對車架、懸架進行了進一步優(yōu)化，攻克賽車電控氣動換擋技術(shù)、賽車數(shù)字儀表電磁干擾等難題，使賽車操縱性和可靠性獲得進一步提升，最終車隊奪得2012年FSC大賽總季軍、8字環(huán)繞項目冠軍和耐久賽項目亞軍，并獲傳動效率三等獎等一系列優(yōu)良成績。

電動賽車隊“語錄”：人的意志也有“精度”

2010年，中國大學(xué)生方程式汽車大賽合作伙伴——德國大學(xué)生方程式汽車大賽舉辦首屆德國大學(xué)生電動方程式汽車大賽（Formula Student Electronic 簡稱：FSE）。與傳統(tǒng)的燃油FSAE比賽最大不同的是，F(xiàn)SE賽車的動力由驅(qū)動電機和電池提供。

2012年，電動方程式汽車大賽成為鹿山學(xué)院賽車隊的新目標。

2012年11月，廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院LS Racing純電動車隊正式成立，并開始制作廣西第一輛純電動賽車“鹿山電動1號”。

打造一輛賽車，并非一件容易的事?，F(xiàn)任電動車隊隊長江琛裕憶及往事仍很動情——LS Racing車隊的“造車場”只是一個鐵皮屋頂罩著的大棚，設(shè)備簡陋，無法加工復(fù)雜、精密的賽車立柱、車輪輪芯，隊員們遍訪柳州城里汽車配件加工廠，但這些工廠因為車隊要求精度高、耗時長，拒絕加工。時值暑假，酷熱難耐，車隊隊長說：“我們不能因為酷暑，就降低了賽車精度的要求，人的意志也有精度?！睆穆股綄W(xué)院到柳州主城區(qū)需要搭乘2個小時的公交車，隊員們天天奔波在尋找加工廠的路上，最終找到愿意幫忙加工賽車零件的小工廠。

車隊隊員拿到夢寐以求的零件后，鉆進汽車系實驗室，一點點拼裝，一次一次克服技術(shù)難題，終于在“鹿山電動1號”的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，打造出一款全新技術(shù)升級版的純電動賽車“鹿山電動2號”。

2013年，首屆中國大學(xué)生純電動方程式汽車大賽（FSEC）在湖北舉行，國內(nèi)眾多名校車隊及德國大學(xué)生賽車隊等國外車隊參賽。

LS Racing車隊攜“鹿山4號”和“鹿山電動1號”出戰(zhàn)第四屆FSC大賽及中國首屆FSEC大賽。在靜態(tài)和動態(tài)項目比賽中，鹿山學(xué)院車隊奪得中國大學(xué)生方程式汽車大賽燃油組總成績第四名的戰(zhàn)績，并獲得耐久賽項目第二名；LS Racing E-Team獲得中國大學(xué)生方程式汽車大賽電動組總成績第三名（國內(nèi)第二名），同時在各分賽項目上表現(xiàn)不俗：營銷報告項目第三名（國內(nèi)第二名）、賽車設(shè)計項目第四名（國內(nèi)第三名）、8字環(huán)繞測試項目第二名（國內(nèi)第一名）、75米直線加速測試項目第三名（國內(nèi)第二名）、耐久賽第四名（國內(nèi)第三名）的驕人戰(zhàn)績。同時油車隊和電動車隊的畢業(yè)班學(xué)生還獲得中國汽車工程學(xué)會頒發(fā)的“汽車助理工程師”資格證書。

2014年， LS Racing車隊攜“鹿山5號”燃油賽車與“鹿山電動2號”純電動賽車奔赴賽場。最終，LS Racing車隊“鹿山5號”賽車獲得2014年FSC大賽總成績第8名；“鹿山電動3號”賽車獲得2014年FSEC大賽總成績國內(nèi)亞軍。此外，廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院LS Racing車隊在中國大學(xué)生方程式汽車大賽5周年慶上榮獲“中國大學(xué)生方程式汽車大賽創(chuàng)辦院?！睒s譽稱號（中國五所院校之一）。

巴哈車隊“語錄”：優(yōu)化組合是團隊前進的必經(jīng)之路

2015年，中國汽車工程學(xué)會新增巴哈大賽（BSC）， 要求參賽學(xué)生團隊在規(guī)定時間內(nèi)，使用同一型號發(fā)動機，依據(jù)規(guī)則設(shè)計制造一輛單座、發(fā)動機中置、后驅(qū)的小型越野車。鹿山學(xué)院LS Racing BAJA-Team即巴哈車隊就此成立。

現(xiàn)任巴哈車隊隊長黃繼宇說：“巴哈賽車講求人車合一，因此，優(yōu)化組合是團隊前進的必經(jīng)之路?！?/p>

車隊從成立之初，隊員從燃油車隊、電動車隊精選組成，隊員們在汽車系實驗室裝車時，優(yōu)化組合各種配件是組裝基礎(chǔ)和標準，而隊長就是首個試車員，一遍遍練習(xí)“人車合一”的極致狀態(tài)。

2015年，中國大學(xué)生方程式賽車BSC、FSC、FSEC等各項大賽分別在山東濰坊、湖北襄陽、上海舉辦，鹿山學(xué)院LS Racing車隊克服賽事多、時間緊、經(jīng)費緊張等重重困難，完成所有賽事比賽。其中，LS Racing BAJA-Team攜“鹿山BAJA1號”越野賽車出征山東，獲得首屆BSC大賽第六名。

出征德國車隊“語錄”：有擔(dān)當(dāng)才能成為好車手

2015年11月，“鹿山電動3號”純電動賽車馳騁在中國大學(xué)生方程式電動汽車大賽所在地——上海F1國際賽車場賽道，并奪得第三屆FSEC大賽總冠軍，以及直線加速、8字環(huán)繞、耐久賽、成本報告等單項成績單項冠軍，同時獲得代表中國大學(xué)生車隊參加2016年德國大學(xué)生電動方程式大賽的資格。

為了組建一支出征德國的賽車隊，以584分通過全國英語四級水平等級考試的大二隊員兼車手李康銳挑起隊長的重任，他說：“有擔(dān)當(dāng)才能成為好車手，也才能在人生的道路上乘勝前進?！?/p>

6月28日，2016年廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院賽車發(fā)布會上，由該校車隊自主研發(fā)的4輛參賽賽車閃亮登場，將分別代表車隊出征FSC（中國大學(xué)生方程式汽車大賽）、FSEC（中國大學(xué)生電動方程式汽車大賽）、BAJA（中國大學(xué)生巴哈大賽）和FSG（德國大學(xué)生汽車方程式汽車大賽）四大項賽事。

《汽車之友》雜志社社長沈克代表中國汽車工程學(xué)會在發(fā)布會致詞時說道：“中國大學(xué)生方程式汽車大賽已成為教育改革、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的典型案例，是一個積累工程實踐經(jīng)驗、提倡興趣引導(dǎo)下的學(xué)習(xí)、著重能力建設(shè)的實踐性教育平臺。鹿山學(xué)院車隊的成功就是基于對應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)的重視，得益于學(xué)院和企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，得益于樂于奉獻的團隊和一個堅定而有魄力的領(lǐng)路人，得益于自身過硬的實力?！?/p>

“含淚播種的人，定會含笑收獲?！被赝股杰囮牫闪⒘晁哌^的歷程，范健文主任激情不變：“LS Racing車隊雖然已發(fā)展成為一支百余名隊員的隊伍，但相比國內(nèi)重點院校車隊，三本院校車隊隊員在理論水平方面存在較大差距?？少F的是，鹿山學(xué)院車隊隊員迎難而上，利用課余時間學(xué)習(xí)國內(nèi)外FSAE賽車資料，為獲取賽車理論知識付出雙倍、三倍甚至十倍的努力。在動手能力、實際工程應(yīng)用能力方面，隊員們學(xué)會了如何思考問題，解決問題。”

鹿山學(xué)院車隊成員來自不同年級，各有學(xué)習(xí)任務(wù)，他們把課余時間、節(jié)假日都落定在汽車系實驗室“造車場”。每一個賽車零件從最初的設(shè)計，到機器加工、打磨、焊接，再到賽車裝配，還要對零部件進行不斷修改、制造、再修改、再制造，車隊隊員對賽車上每一個零部件付出大量的心血。實驗室零部件架上排列著同一零部件的不同制造方案，記錄著隊員們的付出和成長。每年，賽車制作最關(guān)鍵的時期在暑假，全體車隊隊員在酷暑中全身心投入制作中，每一屆隊員都樂在其中，只為完成共同的“賽車夢”。

六年來，LS Racing車隊無論在任何艱難時刻，始終執(zhí)守永不放棄的精神，是迄今保持在六屆中國FSC大賽中唯一一支所有項目完賽的車隊，也是唯一一支在歷屆大賽中總成績都進入前10的車隊！

而對社會各界的廣泛喝彩，三支車隊現(xiàn)任隊長卻說：“榮譽屬于廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院。因為在我們的背后，站著鹿山學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)老師，無論是賽車的設(shè)計、制作，還是做人、做事的道理，他們都陪著我們、引領(lǐng)我們奔馳在人生的大道上?！?/p>