馮國(guó)權(quán)

[摘 ?要]本文以通用門式起重機(jī)的定義、結(jié)構(gòu)組成、優(yōu)勢(shì)和常見的事故類型為出發(fā)點(diǎn)，從運(yùn)行限位開關(guān)、緩沖器、起重量及起重高度限制器、制動(dòng)器、風(fēng)速儀及防風(fēng)裝置、糾偏裝置、接地及防雷裝置和急停開關(guān)等方面，分析了通用門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置及其檢驗(yàn)措施，以保障通用門式起重機(jī)的使用安全，延長(zhǎng)其使用壽命提供參考價(jià)值。

[關(guān)鍵詞]通用門式起重機(jī);安全防護(hù);檢驗(yàn)

中圖分類號(hào)：TH213.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）22-0103-01

前言

隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高鐵和造船等重工業(yè)行業(yè)也迎來發(fā)展的良機(jī)，而通用門式起重機(jī)在施工現(xiàn)場(chǎng)得到了廣泛的應(yīng)用。由于通用門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)較為龐大，并且作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜（如雷電頻發(fā)區(qū)和颶風(fēng)高發(fā)區(qū)等），其安全問題愈發(fā)引起人們的關(guān)注。因此，分析通用門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置及檢驗(yàn)措施，對(duì)保障工程施工安全有著積極的意義。

1 通用門式起重機(jī)的概述

1.1 定義

通用門式起重機(jī)是指利用兩側(cè)支腿和主梁進(jìn)行支撐，在地面軌道上形成的橋架結(jié)構(gòu)的起重機(jī)，可以借助吊鉤或者電磁吸盤及抓斗等其他的取物裝置完成垂直升降及水平移動(dòng)的重型起重設(shè)備，多用于鐵路、碼頭和工礦等露天作業(yè)倉(cāng)庫及料場(chǎng)的搬運(yùn)和裝卸工作。

1.2 結(jié)構(gòu)組成

通用門式起重機(jī)主要由橋架、主梁、支腿、小車及大車運(yùn)行結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)等共同組成。10t以上額定起重量為主副雙鉤式，主鉤主要是起吊重物，副鉤既可以用來起吊重物，又可以協(xié)助主鉤進(jìn)行翻轉(zhuǎn)與傾倒，但是主鉤和副鉤只能單獨(dú)起吊物件，兩者獨(dú)立工作時(shí)起吊重量不能超過額定起重量，同時(shí)工作時(shí)不能超出主鉤的額定起重量。

1.3 優(yōu)勢(shì)

通用門式起重機(jī)的起吊優(yōu)勢(shì)為：在露天環(huán)境下作業(yè)，工作場(chǎng)地相對(duì)廣闊，便于進(jìn)行吊裝施工;構(gòu)件的進(jìn)場(chǎng)條件比較好，場(chǎng)面擺放非常寬敞;在吊裝吊件重量比較大的物件是，可以更換不同起重能力的起吊設(shè)備;對(duì)主梁與支腿，可以選擇使用多吊點(diǎn)的雙機(jī)與多機(jī)抬吊方法等。

1.4 常見的故障問題

在施工作業(yè)的過程中，通用門式起重機(jī)常見的故障問題為：沒有采取防風(fēng)措施或者防范措施不力，在大風(fēng)侵襲時(shí)會(huì)出現(xiàn)起重機(jī)傾覆的情況;如果起升的高度比較高，又沒有做好接地與防雷措施，容易發(fā)生觸電事故，造成人員傷亡與設(shè)備損毀;在使用大跨度的起重機(jī)時(shí)，如果沒有采取糾偏措施或者糾偏措施失去效用，容易發(fā)生支腿折斷，從而造成起重機(jī)傾覆;由于通用門式起重機(jī)主要為室外施工作業(yè)，當(dāng)其傾覆時(shí)容易因體積龐大而造成次生災(zāi)害。

2 通用門式起重機(jī)的安全防護(hù)裝置及檢驗(yàn)

2.1 運(yùn)行限位開關(guān)

通用門式起重機(jī)的運(yùn)行限位開關(guān)主要分為機(jī)械滾輪式與電子式兩類，其中前者的適用范圍更為廣泛。在對(duì)運(yùn)行限位開關(guān)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員需要先開動(dòng)小車和大車，并將其運(yùn)行到軌道的兩端，然后仔細(xì)觀察小車和大車運(yùn)行限位開關(guān)是否可以觸碰及切斷在該軌道方向上運(yùn)行時(shí)的動(dòng)作，以及進(jìn)行正常的反向動(dòng)作，并且確保小車和大車在軌道運(yùn)行方向的極限位置可以滿足工程施工的標(biāo)準(zhǔn)及要求。同時(shí)，檢驗(yàn)人員需要對(duì)小車和大車行程開關(guān)上的轉(zhuǎn)臂與滾輪及觸壓桿間隙進(jìn)行檢查，確保觸碰間隙合理，不會(huì)因?yàn)橛|壓桿對(duì)小車和大車行程開關(guān)上轉(zhuǎn)臂的壓力過大，或者觸壓桿的水平度較小而發(fā)生不良觸碰問題，以及上轉(zhuǎn)臂因?yàn)橐馔庾饔昧Χ鴵p毀，導(dǎo)致限位開關(guān)發(fā)生失靈等問題。

2.2 緩沖器

通用門式起重機(jī)的緩沖器可以分為彈簧緩沖器、液壓緩沖器和聚氨酯緩沖器等3種。在對(duì)緩沖器進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員需要先開動(dòng)小車和大車，將其運(yùn)行至軌道的兩端，然后仔細(xì)觀察兩端梁是否可以同時(shí)觸碰到緩沖器，以及緩沖器端部的止擋是否在正確的位置，并且與行程限位開關(guān)之間的間距合理。在正常的工況下，應(yīng)是行程限位先起作用，而吊裝機(jī)構(gòu)處于斷電狀態(tài)后會(huì)借助慣性對(duì)緩沖器進(jìn)行沖擊。如果緩沖器和行程限位開關(guān)的間距不合理，吊裝結(jié)構(gòu)會(huì)先觸碰到緩沖器，然后再觸碰到行程開關(guān)，從而造成嚴(yán)重的事故。同時(shí)，檢驗(yàn)人員需要認(rèn)真檢查端部止擋連接的牢固性和可靠性，確保其可以承受一定程度的沖擊力。

2.3 起重量及起重高度限制器

每個(gè)通用門式起重機(jī)都需要有起重量限制器和起重高度限制器，并且量程與規(guī)格需要滿足工程施工及設(shè)計(jì)的要求，以及型式試驗(yàn)的合格證書。在對(duì)起重量限制器進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，檢驗(yàn)人員需要保證限制器在起升的額定荷載在距離地面為100mm～200mm時(shí)進(jìn)行報(bào)警，并且可以正常的起吊物件，當(dāng)荷載超過1.05倍（50t以下的通用門式起重機(jī)）或者1.1倍（50t以上的通用門式起重機(jī)）時(shí)，限制器需要自動(dòng)切斷起吊裝置的上升動(dòng)作，只能讓起吊裝置進(jìn)行下降。起重高度限制器主要分為重錘式與旋轉(zhuǎn)式兩種。當(dāng)通用門式起重機(jī)處于空載時(shí)，將起吊裝置開動(dòng)到上極限和下極限的位置，起重高度限制器可以切斷上升或者下降的動(dòng)作，并保證需要的工作行程。

2.4 制動(dòng)器

在對(duì)通用門式起重機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員需要認(rèn)真查閱設(shè)計(jì)的資料，保證制動(dòng)器數(shù)量、制動(dòng)力矩、型號(hào)規(guī)格和布置位置滿足設(shè)計(jì)的要求，并在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其進(jìn)行確認(rèn)。同時(shí)，檢驗(yàn)人員需要檢查制動(dòng)器零部件的完整性，保證其沒有存在缺件、變形、過渡磨損和裂紋等問題。在制動(dòng)器運(yùn)行過程中，檢驗(yàn)人員需要保證制動(dòng)輪和摩擦片接觸均勻，不會(huì)發(fā)生摩擦，不能存在影響到制動(dòng)器性能的油污及缺陷，確保制動(dòng)器的制動(dòng)穩(wěn)定可靠。

2.5 風(fēng)速儀及防風(fēng)裝置

室外工作的通用門式起重機(jī)高度≥12m時(shí)需要在迎風(fēng)處安裝風(fēng)速儀，并且可以顯示出瞬時(shí)風(fēng)力的大小，當(dāng)風(fēng)力超出設(shè)定的風(fēng)速值時(shí)，風(fēng)速儀需要發(fā)出報(bào)警的信號(hào)。在對(duì)風(fēng)速儀進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員需要保證其傳感器位置在迎風(fēng)處，并且操縱室中需要有風(fēng)速的顯示裝置，其風(fēng)速設(shè)定值滿足設(shè)計(jì)的要求。在檢驗(yàn)防風(fēng)裝置時(shí)，檢驗(yàn)人員需要依據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，檢查防爬器及夾軌器的數(shù)量、位置和規(guī)格型號(hào)，利用動(dòng)作實(shí)驗(yàn)對(duì)鉗口的夾緊情況、錨定穩(wěn)固性和電氣保護(hù)裝置運(yùn)行情況等進(jìn)行檢查，并保證防滑動(dòng)裝置、防爬器和夾軌器的功能正常，并對(duì)互鎖線路的設(shè)置及運(yùn)行情況，確保在錨定時(shí)不會(huì)發(fā)生大車運(yùn)行的問題。

2.6 糾偏裝置

如果通用門式起重機(jī)的跨度>40m，則需要安裝偏斜指示器或者限制器，當(dāng)偏斜的差值為跨度3‰時(shí)，安裝的糾偏裝置需要輸出信號(hào)對(duì)偏斜情況進(jìn)行糾正。檢驗(yàn)人員可以采取減小糾偏裝置的動(dòng)作值，然后利用模擬實(shí)驗(yàn)對(duì)糾偏裝置有效性進(jìn)行檢驗(yàn)。例如檢驗(yàn)人員可以將偏斜差值設(shè)定為1‰，然后開動(dòng)運(yùn)行單側(cè)的支腿，觀察其是否會(huì)在規(guī)定的偏斜差值內(nèi)自動(dòng)切斷支腿的運(yùn)行情況，并且發(fā)送糾偏信號(hào)的同時(shí)，調(diào)整支腿兩側(cè)的運(yùn)行速度，從而對(duì)糾偏裝置的有效性進(jìn)行判斷。

2.7 接地及防雷裝置

在使用通用門式起重機(jī)時(shí)，施工單位需要將其金屬結(jié)構(gòu)和供電線路保護(hù)導(dǎo)線相互連接，并且保護(hù)導(dǎo)線充分接地，以及采取了可靠的防雷措施（如設(shè)置避雷針）等，消除通用門式起重機(jī)的雷擊風(fēng)險(xiǎn)。

3 結(jié)束語

總而言之，隨著通用門式起重機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛，其安全問題也愈發(fā)引起人們的關(guān)注。只有做好通用門式起重機(jī)安全防護(hù)裝置的檢驗(yàn)工作，確保其安全防護(hù)裝置性能完好，才能真正在發(fā)揮通用門式起重機(jī)作用的基礎(chǔ)上，保障工程的施工安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 程建棠.電力建設(shè)門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析[D].浙江大學(xué)，2013.